開放式社區下微循環公交線網設計

趙騰菲， 杜 鵬

(1.北京交通大學交通運輸學院， 北京100044； 2.北京交通大學綜合交通運輸大數據應用技術交通運輸行業重點實驗室， 北京 100044)

近年來，隨著城市人口和規模的增加，出行需求隨之增長，同時，城市人口不斷向邊緣遷移，中國許多大城市近郊區的大型社區如雨后春筍顯現，城市“職住分離”現象明顯。隨著軌道交通的大力發展，公共交通供給不斷擴大，由于軌道交通自身的特點無法提供“門對門”的服務，產生了居民出行的“最后一公里”問題，微循環公交應運而生。

微循環公交是交通微循環的重要組成部分，車輛開行于城市道路次干路、支路及其他內部道路，公交線路深入街區內部，具有較短的站間距，由于其長度較短、繞行站點多的特點，大部分微循環公交為環線單向線路，即起終點為同一個站點，運營車輛不分上下行。微循環公交相較常規公交更加“小巧精細”，適合提供更高質量的公交服務，運營與規劃往往也更加注重公交福利，線路布設盡可能覆蓋多的客流發生點。微循環公交在城市交通中起到分流主干交通、保持路網順暢的作用。

中外對于微循環公交的研究主要集中于規劃線路的模型與算法上，其模型大體可從目標函數和約束條件進行總結。現有微循環公交線路優化模型的目標函數多以經濟成本、時間成本、交通需求和線路可達性等作為優化目標，約束條件則在線路長度、線路非直線系數、線路客運能力、線網重復性、發車頻率等進行選取。……