基于地鐵行車調(diào)度技能提升的幾點(diǎn)思考

魏超

摘要：本文主要分析了地鐵行車調(diào)度概念和基本任務(wù)，重點(diǎn)介紹了地鐵行車調(diào)度技能提升對(duì)策，其既可以使地鐵行車調(diào)度人員更好的勝任調(diào)度工作，而且還可以確保地鐵行車安全。通過對(duì)調(diào)度技能提升對(duì)策進(jìn)行研究，以期為地鐵行車調(diào)度的安全進(jìn)行提供可靠保障，創(chuàng)造出最大化的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。

關(guān)鍵詞：地鐵行車調(diào)度;基本任務(wù);技能提升;對(duì)策

在地鐵運(yùn)營(yíng)過程中，行車調(diào)度屬于一項(xiàng)核心工作，具備控制、協(xié)調(diào)、監(jiān)督、指揮等功能，地鐵運(yùn)營(yíng)組織需要遵循集中控制和統(tǒng)一指揮的原則，以此來確保地鐵行車的安全性。作為地鐵行車調(diào)度的主要執(zhí)行者，行車調(diào)度員的職責(zé)就是保證列車能夠安全、有序的運(yùn)行，并可以對(duì)突發(fā)事件給予有效處理，使其可以在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)，這些都對(duì)行車調(diào)度員的各方面技能提出了較高要求，下面將會(huì)對(duì)其給予介紹。

1.地鐵行車調(diào)度概述

1.1地鐵行車調(diào)度含義

行車調(diào)度一般是指地鐵安全行使的總指揮，其主要負(fù)責(zé)組織地鐵車輛的日常運(yùn)營(yíng)，可以代表運(yùn)營(yíng)公司行使最高權(quán)利。地鐵行車調(diào)度一般是在地鐵運(yùn)營(yíng)控制中心（OCC）開展工作，主要負(fù)責(zé)行車組織調(diào)度指揮、地鐵運(yùn)營(yíng)管理、通信聯(lián)絡(luò)和信息收發(fā)，以確保地鐵列車按照運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，為廣大乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

1.2地鐵行車調(diào)度基本任務(wù)

（1）組織指揮各工種、各部門嚴(yán)格按照列車運(yùn)行圖來開展工作;（2）對(duì)列車到達(dá)、途中運(yùn)行及出發(fā)情況給予監(jiān)視，以保證列車按照正常秩序運(yùn)行;（3）及時(shí)了解和掌握行車異常情況，避免事故問題的擴(kuò)大化;（4）如果列車未按照正常秩序運(yùn)行時(shí)，可以及時(shí)采取有效措施給予解決，以保證其可以盡快恢復(fù)正常運(yùn)行;（5）隨時(shí)了解和掌握客流情況，并以此來對(duì)列車運(yùn)行方案進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化;（6）如果車站或區(qū)間發(fā)生行車事故時(shí)，要及時(shí)上報(bào)主管部門，以保證組織救援工作的順利開展，避免事故擴(kuò)大。

2.地鐵行車調(diào)度技能提升對(duì)策

2.1溝通訓(xùn)練

地鐵行車調(diào)度一般是指通過調(diào)度臺(tái)指揮行車作業(yè)或通過電話發(fā)布命令，這樣就對(duì)調(diào)度員的溝通能力提出了較高要求。通常情況下，溝通過程很簡(jiǎn)單，其主要是對(duì)地鐵行車故障信息進(jìn)行搜集、分析和判斷，然后制定解決對(duì)策。在地鐵行車調(diào)度過程中，調(diào)度員需要及時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行溝通，但是有些調(diào)度員將大多數(shù)時(shí)間花在無效溝通上，導(dǎo)致溝通效果不理想，常見問題如下：（1）故障初期并未對(duì)故障信息給予準(zhǔn)確核查，不得不反復(fù)對(duì)信息進(jìn)行確認(rèn);（2）發(fā)出的命令現(xiàn)場(chǎng)未能及時(shí)接收，而且并未確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)命令復(fù)誦是否一致;（3）現(xiàn)場(chǎng)的匯報(bào)判斷出現(xiàn)差錯(cuò);（4）無線設(shè)備通話效果不理想，導(dǎo)致反復(fù)詢問。

為了避免上述問題的發(fā)生，則需要對(duì)調(diào)度員進(jìn)行全面、系統(tǒng)的溝通訓(xùn)練，具體措施如下：（1）全面準(zhǔn)確的對(duì)信息進(jìn)行搜集、分析和判斷;（2）嚴(yán)格按照規(guī)章制度、應(yīng)急程序、應(yīng)急預(yù)案、手冊(cè)開展工作;（3）有針對(duì)性地對(duì)獲得信息進(jìn)行提問;（4）及時(shí)給出調(diào)度命令。通過上述溝通訓(xùn)練，既可以有效提高調(diào)度員的協(xié)調(diào)能力，而且還可以提高風(fēng)險(xiǎn)控制的能力，進(jìn)而有效提高地鐵行車調(diào)度工作效率。

2.2嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化

對(duì)于地鐵行車調(diào)度而言，標(biāo)準(zhǔn)化尤為重要，具體內(nèi)容如下：（1）通過標(biāo)準(zhǔn)化來開展各項(xiàng)常用作業(yè)流程，潛移默化形成良好習(xí)慣;（2）對(duì)調(diào)度員來說，在發(fā)布調(diào)度命令、通話、操作設(shè)備、登記記錄時(shí)要嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化;（3）在進(jìn)行日常教育和培訓(xùn)中，管理層要嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)督機(jī)制。

2.3桌面演練

桌面演練一般是指對(duì)實(shí)際事件進(jìn)行模擬，就好比在行動(dòng)前軍隊(duì)會(huì)在沙盤上推演假想敵的攻擊，并設(shè)想一些突發(fā)情況，以此來實(shí)現(xiàn)“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”的目的。作為地鐵行車調(diào)度人員，通常會(huì)將各類常見故障及突發(fā)事件作為假想敵，桌面演練具有場(chǎng)景設(shè)置靈活度高、需求小、時(shí)間限制小等特點(diǎn)，其具體內(nèi)容如下：（1）應(yīng)針對(duì)性、合理性的設(shè)定演練目標(biāo);（2）嚴(yán)格執(zhí)行實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程;（3）有標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)急處置程序及既定預(yù)案參考;（4）觀察員最好選擇有經(jīng)驗(yàn)的調(diào)度人員，并對(duì)其進(jìn)行點(diǎn)評(píng);（5）事后對(duì)演練效果及常見問題給予及時(shí)總結(jié)。實(shí)際上，桌面演練可以強(qiáng)化對(duì)調(diào)度員的技能訓(xùn)練，進(jìn)而使其更好的勝任地鐵行車調(diào)度工作。

2.4突發(fā)事件處理能力

對(duì)于地鐵行車而言，前3分鐘是突發(fā)事件處置的關(guān)鍵時(shí)期，其將會(huì)對(duì)最終處置結(jié)果的好壞產(chǎn)生決定性影響。地鐵行車涉及設(shè)備錯(cuò)綜復(fù)雜、多系統(tǒng)，不可避免會(huì)出現(xiàn)各種“稀奇古怪”的事件發(fā)生，此時(shí)就需要采取有效措施來給予解決。在重大突發(fā)事件剛開始發(fā)生時(shí)，為了避免處置失當(dāng)和人為失誤帶來的風(fēng)險(xiǎn)，則需要調(diào)度人員借助“STAR”記憶法（如表1）來處理和控制事態(tài)的進(jìn)一步發(fā)展。

3.結(jié)束語

綜上所述，地鐵行車調(diào)度是地鐵運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)中比較重要的一項(xiàng)工作，作為調(diào)度員要具備全面的技能和豐富的經(jīng)驗(yàn)，這樣既可以確保地鐵行車的安全，而且還可以促進(jìn)地鐵行業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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[2]王振華，邢轉(zhuǎn)亮.關(guān)于地鐵行車調(diào)度技能提升的探討[J].今日軌道交通，2017，11（9）：68-71