行洪區調整和建設工程施工河道疏浚工程

吳春忠 水利部海河水利委員會

付穎千 北京中水科海利工程技術有限公司

1.工程概況

淮河干流蚌埠至浮山段行洪區調整和建設工程施工區域位于花園湖退洪閘附近，主要工程內容為：修建花園湖H2#、H3#排泥場；河道疏浚，長5.49km，樁號HY236（159+583）～HY296（165+493）（徐明高速路橋上游100 m，下游200m范圍的河道不在本次施工范圍內），疏浚挖方量約568萬m3；堤防加固長3.20km，樁號HY144（26+706）～HY160（29+906），筑堤工程量約33萬m3；老堤灌漿長度3.20km，樁號HY144（26+706）～HY160（29+906），總進尺3.76萬m；上堤道路2 條；砼預制塊護坡工程長度2.80k m，樁號HY146（27+106）～HY160（29+906）；拋石護岸長度約1.2km，樁號HY236（159+583）～HY250（161+086）（徐明高速路橋上游100m）。

2.工程施工內容及要求

2.1 工程主要建設內容

（1）河道疏浚約5.49km，樁號HY236（159+583）～HY296（165+493），疏浚挖方量約為568萬m3；河道疏浚設計底高程6.18～5.5m，邊坡1:4，其中HY236（159+583）～HY 295（165+410）河道疏浚底寬320m，H Y295（165+410）～HY296（165+493）段由320m過渡至300 m；北側部分河段處的護岸、碼頭存在塊石和混凝土路面，采用挖掘機、自卸汽車配合液壓式抓斗船進行清理，方量約1萬m3。

（2）臨時工程建設內容包括：2#、3#排泥場圍堰、隔埂填筑約49萬m3；耕植土清運；5個退水口門制作；排水溝開挖等臨時工程。

2.2 工程技術指標

見表1。

表1 工程各分部設計技術指標

3.施工進度管理

3.1 施工總體布置

3.1.1 生產區

（1）堤防和排泥場工程：施工機械維修、停放場、油料倉庫等，放置于2#排泥場內，以及3#排泥場西側臨時征地處。安排三個作業隊進行土方施工，根據拆遷和施工進度，劃分各作業隊的取土區域。

（2）河道疏浚工程：水下方疏浚區域布置兩艘挖泥船，第I施工段劃分為一個施工區I-1區（159+583至161+187）；第II施工段劃分為三個施工區，II-1區（161+187至162+134），II-2區（162+134至162+995），II-3區（162+995至165+493）。500方挖泥船完成I-1區和II-2區；800方挖泥船完成II-1區和II-3區。

3.1.2 生活區

生活區包括項目部及施工作業隊生活區，項目部布置在退洪閘西側的臨時征地上，施工作業隊生活區布置在臨時征地上，生活區均采用防火等級為A1的巖棉彩板房。

3.1.3 施工道路

工程區內有104國道，026、058省道及鳳五路；行洪區已建的撤退道路、堤頂道路和工程附近的鄉鎮道路相連，對外交通便利。該河段為3級航道，下游與京杭運河、長江溝通，挖泥船等施工船舶由海上經長江口入京杭大運河，進入洪澤湖后沿淮河往上到達施工現場。

3.1.4 施工用電

本工程施工用電較為便利，從附近退洪閘項目部導電。

3.1.5 施工照明

各區的最低照明度符合相關的規定。

3.1.6 施工通信

施工通信滿足工程施工及合同管理信息系統的要求。

3.2 主要項目施工情況

施工項目投入三條絞吸式挖泥船。施工總體布置見表2。

表2 施工總體布置

4.主要施工方法

根據設計圖紙要求，采用推土機，挖掘機進行圍堰填筑；按上報批復的退水口方案進行退水口施工；圍堰外側開挖截滲溝，排水溝聯通當地排澇大溝。退水經過排泥場內的退水口進入排水溝，通過排澇大溝匯入淮河。

因施工水域有通航要求，嚴格按照地方海事要求設置航標燈和白光環照燈。

潛管在敷設時因有礙通航，敷設前向五河海事處申請臨時封航，經批準并發布航行通告，完成封航后進行。

潛管布置在樁號159+900、160+860、161+450、162+400、163+310、165+450處，根據施工安排在微風天氣，風浪、流速較小，獲得地方海事許可，并完成封航的狀況下完成敷設。

管線架設盡量保證平緩順直，排泥管接頭緊密牢固，無死彎，防止漏泥、漏水。穿越道路或堤防處提前做好方案，上報相關管理部門同意后實施。

在天氣允許條件下，用錨艇拖帶挖泥船至施工區域指定起始位置，根據船載DGPS確定施工位置，并連接好浮筒、潛管、岸管；具備生產條件后先試水，確保沿線安全，無滲、漏水情況。

挖泥船操作人員施工前通過技術交底，熟悉施工圖紙。

挖泥船施工按《疏浚與吹填工程技術規范》（SL17-2014）、施工圖紙及監理提出的具體要求進行施工。本工程疏浚范圍為長條形，根據排泥場位置分段分條施工。按照各條挖泥船自身的施工能力，每條船分條開挖的寬度為：35m～40m、60m～70m。條與條之間設2～3m米重疊開挖區，避免漏挖留下土埂。

根據施工區泥層厚度、土質情況，在考慮回淤量的前提下適當超深，以保證驗收時能達到設計要求,根據淮河水文資料和多年施工經驗，本項目開挖按照超深40～50cm進行控制。

清淤高土方（高于水面約3～5）施工，為保證施工安全，采用推土機降高度，挖泥船施工結合的方式，為保證邊坡施工質量，采用推土機推成合適坡度后，挖掘機再進行修坡，保證陸上岸坡達到設計要求。

陸上塊石和混凝土路面采用挖掘機破碎后，配自卸汽車運至指定地點；護岸石方及水下雜物較多處采用抓斗船進行清理，根據河道實測斷面，均勻棄置到監理指定的橋上游側水深區域。

在排泥場吹填施工時必須首先保證排泥場圍堰和堤防安全。

為確保施工中排泥場圍堰以及退水設施在運行中的安全，嚴格控制圍堰擋水水位，保證排泥區進退水平衡和圍堰安全，并設立了巡查班組，對圍堰進行晝夜巡查，時刻關注圍堰重點位置和退水設施的安全運行，并填寫巡查日志。

二號排泥場三面臨村，由東側、南側原狀高崗地，西側、北側圍堰組成。根據現場退水條件退水口只能設置在西南角，造成吹填排距遠、管線架設困難，吹填施工難度較大。為保證施工質量，結合現場情況，投入了雙泵挖泥船，并優化調整排泥場隔埂位置和頂寬，從排泥場內部的隔埂上架設排泥管線，按照施工進度分倉進行吹填。經過上述方案優化，平均排距降到4.1公里（最遠處達4.6公里），最大程度地保證了施工質量，有利于臨時征地還遷，很好地完成了二號排泥場的吹填任務。

5.工程質量情況

一系列的質量保證措施，強化了全體施工及管理人員“百年大計、質量第一”的意識。整個施工過程，杜絕了欠挖、欠寬現象，沒有返工處理的斷面。經質檢人員進行自測，沿河道縱向約50米一個斷面，共檢測了112個斷面，挖寬、挖深全部符合設計要求。

6.結語

本工程能安全順利完工，挖泥船跨河潛管施工嚴格按照相關規范來組織實施，并積極配合地方海事工作是確保水上作業安全的關鍵。淮河高邊坡清淤施工采用陸上推土機和水上挖泥船相結合的施工方式，能有效控制施工質量，最大程度降低施工風險，可以滿足防護要求。