皇冠陸放下線 一汽豐田上行

文 / 盧山

反復的疫情打亂了下半年車企的節奏，但消費者信奉“好飯不怕晚”的真理，對于一輛即將到來的好車，可以再等等。

8月16日，一汽豐田旗下全新SUV——皇冠陸放在一汽豐田天津工廠正式下線。目前，陸放已經開啟預售，預售價28萬-37萬元。

無論是下線還是上市，儀式只是一種形式。真正的意義在于，隨著陸放的全面投產，皇冠品牌得到了復活，一汽豐田的品牌向上戰略，也邁出了實質性的一步。

下線

曾經，皇冠作為豐田的高端車型，給中國消費者留下過難以磨滅的印象；今天，皇冠以豐田的高端品牌，書寫屬于皇冠的全新歷史。從這個角度來說，陸放肩負的，不僅是一款車型的成敗，更是一個新品牌的成敗。

放作為開端之作，其中既有巧思也不乏冒險。

巧思在于，眾所周知，陸放與漢蘭達同出一支，產品力已經得到了廣泛的認可和口碑，加上皇冠采用美版的運動化設計，以及更著力于工藝和材質的高端品質，相當于給皇冠陸放上了雙保險。

冒險則在于，漢蘭達已經是銷量百萬的成熟車型，而陸放則是在皇冠全新價值體系的首款產品，消費者勢必會對定位高端的陸放有著更高的期待值，同時也會拿著放大鏡尋找兩者的差別。如何管理和滿足消費者預期，將對皇冠陸放未來的市場營銷策略，提出相當高的要求。

《汽車人》認為：

首先，在一汽豐田的全面護航下，皇冠的高端品質毋庸置疑，甚至會超出預期。

一汽豐田黨委書記、常務副總經理黃勇也非常自信地表示，擔當皇冠陸放投產使命的TNGA新一工廠，是以“高標準籌備，高質量投產，高效率達成”為目標，以精益求精、極致改善的匠心精神，打造出“品控管理、生產工藝、用料材質、靜謐設計”等多維度的皇冠級產品標準，成功確?；使陉懛诺臉O致品質。

其次，有了高品質，還需要有差異化。不僅是與漢蘭達之間的差異化，更是與上至BBA、下至理想ONE之間的差異化。

事實上，《汽車人》在不久前已經試駕過第四代漢蘭達和皇冠陸放兩款車型，并且從中發現了很多不同的細節之處，但由于保密協議的要求，本文并不展開描述。只能說，作為一款皇冠車，陸放完美繼承了皇冠在舒適性、靜謐性等方面的優良傳統，同時又全面用力地把過去對于皇冠“老”的印象打破。

在陸放身上，可以看見一個找到了新平衡的皇冠。不僅是空間與油耗之間的平衡，也是性能與智能的平衡，更是消費者需求與體驗之間的平衡。

再次，是價格的制定?；使诘某霈F，既是一汽豐田核心競爭力升級的體現，同時也補齊了一豐在高端產品上的戰略布局。在既是豐田又是皇冠的雙重品牌加持下，陸放的定價就顯得尤為重要。

第四代漢蘭達的定價是26.88萬-34.88萬元，皇冠陸放的預售價略高于此。作為定位更高端的皇冠品牌，這個溢價部分是比較合理的。至于最終售價這個關鍵性的謎底，要留到真正上市時才會揭曉。

上行

從皇冠品牌發布，到今天皇冠首款車型下線，一汽和豐田股東雙方對于此事有多重視，從這場直播的嘉賓量級就能看出一二。

在皇冠陸放的下線儀式上，中國一汽總經理、黨委副書記邱現東和豐田汽車公司中國本部本部長上田達郎都通過視頻發來祝福，并表示：一汽豐田雙方母公司將在“新產品、新技術、新業務”等領域深化交流與合作，持續豐富產品布局，進一步促進汽車電動化的普及和未來出行戰略的落地應用。

作為中國一汽合資版圖中的重要一子，一汽豐田的品牌塑造、市場表現、體系建設、人才培養等等方面，對于中國一汽的整體表現都起著積極的作用。

今年1至7月，中國一汽實現銷量219.6萬輛，同比增長12.4%。其中，一汽豐田實現銷量49.8萬輛，同比增長16.9%，表現相當突出亮眼。

2021年，一汽豐田制定了銷量必達88萬輛、挑戰92萬輛的整體目標。如果不是被愈演愈烈的芯片供給問題和不斷反復的疫情影響，前7個月的市場表現應該會更加出色。

目前，一汽豐田累計產銷量已突破800萬輛，即將迎來900萬輛的新里程碑。預計到2022年，一汽豐田將成為年銷百萬輛、客戶超千萬的千萬級車企。

而陸放的到來，不僅讓皇冠品牌的光芒重新閃耀，也標志著一汽豐田的體系能力再上了一個新的臺階。這將給一汽豐田實現“百萬輛、翻一番”的二次創業目標提供有力支撐，同時也為把一汽豐田打造成中國合資企業新典范注入強勁動力。

陸放的下線時刻，是皇冠重新加冕的起點，更是一汽豐田品牌上行的起點。