天津普洛斯空港物流加工區物流園一期項目B-2庫房的改造

文/ 王麗文

在天津普洛斯空港物流加工區物流園一期項目B-2庫房施工改造為冷庫的過程中,從項目選址開始著手,按照冷庫設計規范及現有消防設計規范要求重新劃分防火區,并且充分考慮了系統的合理性和節能性。

由天津大學建筑設計規劃研究總院有限公司（簡稱“天大設計院”）負責設計的天津普洛斯空港物流加工區物流園一期項目B-2庫房改造項目位于天津市空港，改造面積約為9550平方米，改造后的使用功能為冷庫，主要貯存低溫肉類、海鮮及牛奶等冷凍冷藏食品。

一、改造項目選址考慮

在選擇項目地理位置時根據建設方要求，充分考慮周邊環境及交通便利性。該項目所在地距離天津空港貨運有限公司直線距離約3公里，距離京津塘高速直線距離約2公里，距離薊汕高速直線距離約6公里，距離天津外環線直線距離約3.5公里；且方圓5公里范圍內沒有相應規模的物流冷庫，在保證交通便利的同時，還為后期冷庫的招商運營降低了同業競爭風險。

二、土建消防認證和規劃報審

改造前期的土建消防和規劃報審以及庫區結構加固，是本項目實施的重要保證。由于該工程原設計為干倉，按照冷庫設計規范及現有消防設計規范的要求，需要重新劃分防火區，并進行消防認證。

該項目被劃分為3個防火區，每個防火區采取了防火性能更強的設計措施，以保證本項目的順利實施；同時，由于原有月臺未封閉，為保證改造后冷庫運營的質量，對改造部分的月臺進行了封閉處理，并報規劃部門重新審批，保證了冷庫改造的合規性。

圖1 制冷系統分區示意圖

改造施工圖

改造后的冷藏庫共分為8間冷藏間和2個穿堂，其中3間變溫庫，4間低溫庫，1間中高溫庫（詳見表1）。

表1 各溫區相關信息

由于建設方對冷庫溫區的需求較復雜，設計過程中既要充分考慮系統的合理性，又要兼顧系統的節能性。天大設計院在充分滿足上述需求的條件下設計出了以下解決方案：

1.回氣管路單獨設置

在劃分制冷系統時，由于冷庫溫區的劃分不同，對于回氣管路的設置也有所考慮。低溫區為一個系統，但該系統中的一個冷藏間的溫度略低，故將該冷藏間的回氣管路單獨設置；變溫區為另一個系統，共有三個冷藏間，考慮到后期運行時三個冷藏間的溫度均會有所不同，故三個冷藏間需要分別設置獨立的回氣管路；中高溫冷藏間和穿堂為另一個系統，考慮到中高溫冷藏間亦為變溫冷藏間，故將該冷藏間的回氣管路單獨設置。回氣管路單獨設置后，以上三個系統的制冷機組均可以根據不同的蒸發溫度運行，從而達到提高機組能效的目的。

2.制冷劑及制冷方式的選擇

在選擇制冷劑及制冷方式時，既要考慮到消防安全性和環保性，又要根據系統的劃分保證制冷系統運行的能效性。經過多方評估后選擇了氟利昂507直膨式制冷系統，該系統相對于氨制冷系統和二氧化碳系統，安全性較高；相對于氟利昂桶泵系統，初投資較低，且運行能效相差不是很大，既為甲方節省了初投資，又保證了后期運行的能效性。

3.制冷設備和控制系統的選擇

在選擇制冷設備和控制系統時，必須要考慮設備的能效性和控制系統的靈活性以及有效性。低溫庫區的壓縮機采用漢鐘新研制開發的適用較高蒸發溫度的雙級螺桿壓縮機，該雙極壓縮機相對于傳統單級壓縮機，能效提高約15%；冷凝器采用欣獅鋁制蒸發冷，該蒸發冷具有效率高、重量輕、噪聲低、耐腐蝕性高的特點，在保證能效性的前提下，方便運輸和安裝；冷風機采用逸騰吊裝冷風機，該風機具有體積小、噪聲低、射程遠、效率高的特點，有效節約冷藏間的安裝空間；考慮到變溫冷藏間的冷風機需要適應不同的蒸發溫度，為保證冷風機的高效運行，供液管上的膨脹閥采用電子膨脹，可根據不同的蒸發溫度調節供液量；制冷系統的控制采用丹佛斯AKV控制系統，該系統每臺冷風機均設有獨立的控制模塊，既能保證每個冷風機的高效運行，又能保證后期故障檢修的時效性，系統節能率提高10%～15%。

4.制冷機房的位置選擇

制冷機房和蒸發冷有一定噪聲，在確定制冷機房的位置時，既要考慮位于負荷中心，又要考慮運行時噪聲對周邊環境的影響。本項目南側廣場為運輸通道，東西側距離又太遠，同時東南側有一座辦公建筑，經過多方位衡量后確定制冷機房設置在該冷庫的北側外墻以外。由于北側為消防通道，故機房的寬度和高度都要滿足規范的要求，設置鋼結構平臺，制冷機組設置在底層，蒸發冷設置在頂層，有效節省了冷庫的存儲空間。