沿海港口煤炭物流集疏運網絡優化研究

綦春雷

摘 要：新時期煤炭企業需要明確新時期煤炭企業的發展戰略，加強對沿海港口碼頭結構的認識，結合煤炭貿易市場的發展現狀及物流環境，制定完善的煤炭運輸策略，充分發揮出沿海港口的運輸優勢，本文港口煤炭物流為主，分析港口煤炭集疏運網絡的重要性，著重探討港口煤炭物流集疏運網絡優化的策略。

關鍵詞：沿海港口;煤炭貿易;物流環境;集疏運

我國是煤炭資源的生產和消費大國，根據煤炭資源的分布特點和消費區域，決定了我國煤炭物流的運輸格局。現今，我國煤炭資源的運輸受到鐵路限制，主要以港口集疏運為主，幫助北方運往南方，西面運往東面。而港口煤炭物流集疏運網絡系統就是通過鐵路把煤炭資源先運往北方港口，然后再走海運運往南方。長期以來，就形成了一個完整的港口煤炭物流集疏運的網絡系統。隨著我國人民生活水平的不斷提高，煤炭資源用量開始劇增，而港口模式的運輸限制導致煤炭資源運輸量無法滿足人們的需求。因此，如何優化港口煤炭集疏運網絡就顯得尤為重要。

1 港口煤炭物流集疏運網絡系統優勢

現今，我國對于港口煤炭物流集疏運網絡系統還沒有一個明確和客觀的規定。煤炭港口物流集疏運網絡系統主要是運用不同的運輸方式，幫助實現在各中轉站的無縫連接，并以最短的時間、最少的費用和最好的安全性，實現準確與安全地空間和地點上的轉移，這就是港口煤炭物流系統。一般來說，港口煤炭物流集疏運網絡系統主要是根據各種煤炭的特點和品質，合理科學地選擇運輸的方式，形成從供應商到用戶的一條龍服務，實現完整地有機結合。與此同時，對煤炭的運輸方式、儲存條件、配送服務、裝卸轉運和流通加工都進行了嚴格的審核與排查，保證煤炭的運輸完整與安全。由于我國煤炭物流的運輸格局主要是“北煤南運”，不僅受到鐵路運輸限制，而且我國港口煤炭的集疏運主要是以散貨物流體系為主，因此港口成為了煤炭流通與運輸的主要集散地點。港口煤炭物流集疏運系統的出現，有效解決了煤炭的運輸問題，還很大程度上保證了各種運輸方式的緊密聯系，使集疏運物流成為強大的中轉站，形成完整的物流集疏運化。為了有效提高港口煤炭物流集疏運網絡系統的運作，需要工作人員科學合理地控制煤炭的各個基本環節（運輸方式、儲存條件、裝卸轉運、安全配送），這樣才可以確保煤炭資源準確、安全地到達收貨點。不僅如此，港口煤炭物流集疏運網絡系統還幫助了各個運輸平臺相互連接，形成一個統一體，使集疏運成為新的運輸平臺。與此同時，港口煤炭物流集疏運網絡還有一個最大的優勢就是幫助分析最合理的運輸路線與方式[1]。另外，隨著煤炭的需求量不斷增大，船舶的壓力也逐漸增大，因此集疏運網絡可以很大程度上緩解船只壓力，使煤炭資源運輸平衡，避免造成壓煤、丟煤等現象。港口煤炭物流集疏運網絡還可以保證客戶資源不流失，大多數的港口堆場能力較差，無法適應大量的煤炭資源，集疏運網絡可以彌補堆場能力，增加合理性，不僅不會出現客戶流失現象，而且保證了港口腹地能力增強，范圍擴大，最大程度挖掘港口潛力，促進港口經濟發展，也創造最大化的經濟收益。

2 中國煤炭港口物流集疏運網絡優化政策

我國煤炭港口物流集疏運的網絡系統主要是由物流服務、貨物流動信息和物理資源三個要素組成。一般來說，貨物流動信息主要是指煤炭從生產港口區域移動到消費地區，形成空間上的移動;物理資源就是指資源本身-煤炭;物流服務就是主要對煤炭的港口提供一定的服務和幫助[2]。首先，我國煤炭港口集疏運網絡系統的應用主要在內蒙古和山西兩地，基本形成了較為完整的煤炭港口集疏運網絡系統，煤炭港口的集疏運的格局已經初步實現，帶動我國經濟快速發展。其次，隨著我國煤炭資源需求的持續上升，對煤炭港口集疏運網絡系統形成極大的挑戰。其中，港口煤炭主要是由鐵路運輸、港口中轉、海上運輸、煤炭生產和倉儲五個要素組成。而港口的綜合能力運用就決定了煤炭港口集疏運網絡的強弱，在中國煤炭的運輸格局下，建立合理科學的網絡系統模型，選擇合理的網絡優化技術最短路線，最大程度上促進煤炭港口網絡優化。最后，煤炭港口集疏運網絡系統主要針對的是船務代理公司、鐵路公司、煤炭資源公司和各大用煤企業等，因此，高效運營的煤炭港口就是煤炭港口集疏運網絡優化的關鍵所在。為了有效提高煤炭港口集疏運網絡優化，還需要對服務對象進行篩選，選擇優質的服務對象，促進和發展我國煤炭港口集疏運網絡優化。

為了優化煤炭港口集疏運網絡，還需要有效地控制運輸時間，使集疏運網絡效率最大化。在我國，目前已經建立了相對來說比較成熟的物流系統，因為我國擁有了好幾個大型的港口[3]。高效的集疏運系統具有的三個優點：（1）能夠有效縮短煤炭停留在港口的時間，那么也間接地減輕了因煤炭停滯帶給港口的堆存壓力;（2）能夠相對減少來往船只的停留等待時間，進而不僅可以有效提高船只的利用率，還能提高運輸公司的運營效益，可謂一舉兩得;（3）采用集疏運系統能夠大大地減少貨物運輸的危險性以及不確定性，而且由于是集疏運還能縮短貨物的停港滯留時間，進而加速來往船舶的效率。以上三點就是集疏運系統的優點。而要想完善此系統，就可以對其運輸時間進行優化，也就是高效地控制運輸節點時間，而在煤炭港口貨物集疏的過程中本人覺得有三個時間節點可以控制：（1）卸車環節，也就是運輸貨物的車輛進入港口后，對其進行翻車卸貨，然后再空車退出翻車機房這一時間點;（2）貨物通過皮帶機疏送到堆場的環節，通過此環節可以在內部提高港口的運輸效率;（3）裝船環節。充分利用以上三點就可以高效控制運輸時間點。

3 結語

港口煤炭物流集輸運網絡優化工作是一項極其復雜的工作，過程要涉及到很多方面和元素。在這個優化過程中所面臨的問題也不是一朝一夕就能解決的。但是，面對如此眾多的問題，我們也不能夠坐視不管或者是坐以待斃，港口煤炭物流集輸運網絡優化關系到整個港口煤炭物流集輸運的質量和相關企業的經濟利益，在目前市場經濟競爭如此激烈的環境下，我們必須做出努力，共同促進港口煤炭物流集輸運的健康發展和其科學合理的運用。另一方面，港口煤炭物流集輸運的發展也能做到提高企業競爭力，做到產業可持續發展并且帶動整個經濟鏈的發展。因此，提高港口煤炭物流集輸運的管理和優化能力勢在必行。

參考文獻：

[1]任海勇，賁可斌.舟山港域腹地拓展與集疏運系統建設[J].中國水運，2013（12）：30-31.

[2]單俊，趙新.浦東新區航運集疏運體系建設探討[J].物流與采購研究，2012（49）：49-50.

[3]李朝陽，孫偉.港口運輸需求預測及集疏運設施規劃研究[J].交通科學與工程，2009，25（4）：79-85.