公路與城市道路工程路基施工中的軟土地基施工技術

銀召明

摘 要：我國地形和地理環境尤為復雜，公路與城市道路路基施工中，軟土地基施工十分常見。沿海和沼澤等地，受到水流影響，軟土土層不穩定，含水量大，且存在大量縫隙，若不采取有效的應對措施，則會產生嚴重的沉降問題，降低路基穩定性，威脅公路及城市道路的安全運行。本文就將分析公路與城市道路工程路基施工中的軟土地基施工技術，以供參考。

關鍵詞：公路與城市道路;路基施工;軟土地基;施工技術

為了改進公路和城市道路路基建設質量，務必高度重視軟土地基施工處理。工程施工單位要準確把握工程施工現場的概況，結合施工要求，科學選取軟土地基施工技術，以此維持路基的強度和穩定性，推動公路建設事業的持續發展。

1 軟土地基概述

河流侵蝕是形成軟土層的主要原因，軟土的孔隙率大，土層內水量豐富，且透水性不佳，直接影響了土質的穩定性。該現象在沿海或沼澤等水流沖刷嚴重的區域較為常見。軟土的穩定性差，承載性能薄弱，故而在公路和城市道路路基施工中，需采取有效措施處理軟土地基，保障路基的安全性與穩定性，增大路基強度。

2 公路路基施工中的軟土地基施工技術

2.1 公路等級及施工環境

公路道路施工的等級要求嚴格，道路等級與設計要求和平整度要求成正相關關系。因此，要采取切實可行的軟土路基沉降處理技術。針對低等級公路，可先鋪設工藝要求較低的公路路面，沉降穩定后，方可鋪設常規路面，其可顯著降低工程的成本投入。公路形狀及側面路堤的設計及公路寬度、高度也是處理中需要關注的重點。如使用置換技術可能破壞低等級公路的結構，如公路設計等級過高，則會影響重壓加載法的應用效果。公路工程施工中，應全方位考量工程進度對周邊區域地下水的影響，以及地基處理過程中產生的振動和泥水散落等問題。如環境無法滿足要求，則可以高架橋代替路堤。

2.2 軟土地基處理技術

使用碎石樁壓密注漿施工技術時，需要在加固樁位中加入適量的碎石，之后向樁中注入適量的水泥，水泥處于凝固狀態時，以前期預留的管道向樁中灌入水泥，以此密實碎石縫隙。該技術具有較強的適用性，不易受外部因素的影響，無需投入較高的成本，操作相對便捷。

凍結施工技術主要指應用液態二氧化碳、液態氮和制冷機加固軟土，改變軟土的固有屬性。先要對液態二氧化碳和液態氮作膨脹處理，之后使制冷系統與液壓系統同時操作運行。于低壓環境中加速液體流動，保證軟土地基定性的效果，增大地基承載力。

重壓加載施工技術主要指應用重型壓路機多次碾壓軟土地基，密實軟土路基中的孔隙，擠出孔隙之中的水分，從而增大地基強度，避免地基變形。多次碾壓軟土路基能夠使其滿足工程施工要求。同時，在工程建設和施工中也要開展檢查和監督工作，確保軟土地基重壓施工高度滿足作業要求。這樣可保證工程施工質量，降低成本投入，該方法在我國道路工程軟土路基施工處理中發揮著十分重要的作用。

置換法主要指的是軟土路基施工中將不符合施工要求的路基土挖出，并將其置換為滿足工程施工要求的地基土。置換法是改善路基土性能最為直接的途徑。采用爆破技術及時挖除承載性能較差的地基土，以性能優良且穩定性優勢明顯的地基土作為替代品，之后以重壓夯實機壓實土體，便可達到置換土體的目的。但是，該處理方法的成本投入相對較高，對資金要求十分嚴格。

3 城市道路中的軟土地基施工技術

3.1 軟土地基表層處理施工

城市道路軟土路基處理中，要始終堅持分層處理的基本原則。軟土路基處理中，常見的施工技術有砂墊層施工技術、表層排水施工技術、添加劑法、鋪墊材料和強夯等。砂墊層法主要指利用含泥量不超過5%的粗砂礫墊層促進軟土表層排水，其能夠擴大土壤水分與空氣的接觸面積，促進軟土層排水。表層排水技術主要應用于含水量大但是土體概況優良的軟土路基當中。施工中需在路基旁挖槽排水，這種方法通常應用在軟土路基的表面處理之中。施工前，需認真分析施工區域地下水的水文特征和降水量總體分布，關注工程施工對周邊環境的影響。作業前，制定完善的規劃，一方面注重排水效率，另一方面也要減少成本投入。

添加劑法在表層主要為黏土的軟土層之中較為常見。將添加劑混入土層之中，與黏土深度融合后便可提高軟土層的穩定性與安全性，同時，工程施工中也需使用適量的石灰和水泥等材料。鋪墊材料法是在軟土表層鋪墊耐腐蝕性能優良，且相對穩定的織物，其不僅能夠分散軟土路基的應力，還可使土層更加均勻，增強地基耐久性。強夯施工技術主要是利用夯實錘錘擊地面，有效密實土體中的縫隙，加強排水效果，一方面維護土體穩定性，另一方面增大軟土路基的承載力。

3.2 軟土地基深層處理技術

城市道路路基施工深層軟土路基處理中，常用的方法有排水固結法、樁基法、深層攪拌樁施工技術、真空預壓施工技術和加筋路基施工技術等。排水固結法的主要方式是采取有效措施完善排水性能。于軟土層表面施加壓力，之后鑿井排水。在井中放置砂帶，從而增強土壤的承載能力。樁基技術在厚度較大的軟土層應用相對廣泛。以厚度為基礎挑選打樁材料，該方法在厚度較大的軟土層當中應用較為廣泛。如土層厚度不超過5 m，則可使用石灰樁;如厚度在5 m～7 m之間，則可使用灌注樁;如厚度超過10 m，則可使用懸浮樁。該方法需要投入較高的成本，且無法充分保證使用效果，所以，其在工程施工中并不常見。

深層攪拌技術主要應用在高含水量的軟土層之中，其需要在土壤中加入適量的固化劑，提升土壤穩定性和土層的強度。真空預壓技術與排水固結法的相似度較高，其同樣需要挖井、放置砂帶，并在軟土層表面覆蓋薄膜，以氣壓差加強排水效果，顯著提高排水效率。加筋路基是在軟土路基最為薄弱的位置設置加筋墊層，其主要為土木合成材料，一方面能夠穩定地基，另一方面也可控制路基沉降。

4 應用軟土地基施工技術的時的注意事項

4.1 道路等級及交通流量

應用軟土路基施工技術的過程中，注意事項較多。首先，要充分結合施工道路的等級及交通量制定軟土路基處理標準，道路的等級不同，其要求也存在較大的差異。普通的過濕黏性土地基，需要翻挖晾曬并分層壓實，以此增強路基的穩定性。高等級道路施工中，需采取更加先進和完善的工藝處理軟土路基，其能夠避免工程建設施工后出現不同程度的質量問題。

4.2 結合實際選取施工技術

不同軟土路基的地質環境差異明顯，地基土體的密度、強度和穩定性等重要參數也存在顯著差異。工程建設和施工期間，受環境因素的影響，對道路承載力及道路的性質也提出了不同的要求。因此，在工程建設和施工中，要認真分析不同路段，制定切實可行的應對措施和完善的施工方案，根據工程施工概況在不同的路段采取不同的施工技術，確保工程施工質量滿足工程建設的要求。

5 結束語

公路與城市道路工程路基施工中，軟土層是較為常見的地質元素。為了有效改善公路施工水平，加強路基結構穩定性，需采取有效措施促進軟土路基施工的有序開展。如軟土路基沉降現象較為明顯，會引發不同程度的質量和安全隱患。為此，施工單位要積極組織開展施工現場分析，確定土質的類型和特點，以此為前提確定地下水的水文特征和地形條件，采取科學有效的應對策略，減輕對周邊環境的不利影響，維護整體工程綜合效益。

參考文獻：

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