探析AC-16C改性瀝青砼上面層在路面大中修工程上的施工細節質量控制

彭代彪,薛月樓

摘 要：為研究如何提高AC-16C改性瀝青砼的施工質量，本文結合瑞安市2020年普通國省道養護大中修工程，具體介紹了從質量缺陷現象的調查分析、原材料選擇、以及現場施工流程中存在的問題及其細節控制要點。

關鍵詞：AC-16C;路面大中修;施工細節;質量控制

0 引言

改性瀝青砼路面具有抗高溫變形能力、抗車轍能力、抗低溫開裂能力及良好抗水損害能力，從而提高了瀝青路面的耐久性和減緩了瀝青路面的疲勞衰變時間等優點。AC-16C改性瀝青混合料成為本工程上面層鋪設的首選材料。AC-16C改性瀝青混合料的設計和良好的施工技術方案是確保施工質量的先決條件，施工細節質量的控制，為成型后的瀝青路面外觀質量、實體質量打下了堅實的基礎。

1 路面大中修熱拌瀝青混凝土路面

近年來經濟發展帶動公路工程的發展，公路的施工技術得到了很大的提高，熱拌瀝青混合料路面的施工技術也得到了很大的提高。并且熱拌瀝青混合料已在新改建的道路中占了很大的比例，形成一定的規模，對國家的整體公路工程的路面質量有很大的影響。熱拌瀝青料路面受到廣泛歡迎的原因是它具備了諸如路面平整性好、低噪、行車舒適、施工較方便等優勢，除此外，熱拌瀝青路面的養護維修簡便，受到了廣大的歡迎。新改建瀝青路面使用運行一定年限后，會出現一系列路面病害，主要表現為路面龜裂、縱橫向裂縫、松散、車轍、波浪擁包、沉陷、并伴有一定數量的修補不良的坑槽，路面病害影響了行車的舒適性，存在一定的安全隱患;因此瀝青路面大中修工程數量呈逐年增多的趨勢。我國的熱拌瀝青路面施工的發展目前還處于相對粗放的階段，相比于發達國家精細化瀝青路面施工，我們還需要一個進步的過程。常規的瀝青路面質量控制環節為瀝青混合料的選材、配合比設計、拌合、運輸、攤鋪、碾壓和開放交通等方面。本文主要是從路面大中修現場施工流程中存在的問題及細節質量控制進行探索研究，通過研究提出相應的措施以確保路面大中修施工質量。

2 近年瀝青路面大中修出現的一些質量缺陷現象的調查分析

（1）一條剛大修的二級公路瀝青路面短時間出現有十幾個小坑洞需修補的現象。

首先拌和攤鋪沒有什么問題，兩層瀝青砼厚度也不是問題，級配有偏差也不會短時間剝落散，也不是取芯洞。那么最大的兩種可能就是施工后的油污染和攤鋪時的局部冷料。坑洞多局部冷料應該占大部分原因。那么就是我們細節做得不好。原因一項目部現場質量管理不到位，二瀝青站管理不到位，三瀝青攤鋪作業隊工人未及時清理現場冷料和夾雜料，四車隊的運輸車裝瀝青混合料時清理不干凈有夾石砂泥和冷尾料不聽指揮在現場亂卸。說明我們的現場各個施工細節做得不到位。

（2）一條中修的省道瀝青路面施工完成后，新路面出現較多反射裂縫、新老瀝青路面拼接縱縫明顯、新路面局部路段出現較多坑洞、通車后的瀝青路面不時有膠鞋、路錐膠皮嵌入新瀝青路面中的現象。

首先出現反射裂縫，說明下面層病害處理未到位;其次拼接縱縫明顯，說明工人技術不到位;再其次較多坑洞同樣也是瀝青混合料中夾雜砂石泥和冷尾料;最后膠鞋、路錐嵌入是人為因素。間接原因也是管理問題。同樣反映出我們瀝青路面施工細節做得不到位。

（3）一條局部中修的國道瀝青路面中修后次年出現路面泛白、局部路面混合料松散、紅綠燈路口車轍較嚴重等現象。

調查分析，泛白是表面瀝青剝離，初步判斷集料酸性偏強，瀝青混合料中瀝青與集料粘附性不夠;此次車轍原因，初步判斷是集料規格偏細。最深層次研判瀝青蠟含量超標，導致上述所有現象。同樣也是對原材料選材細節問題。

3 探析AC-16C改性瀝青砼在瑞安市2020年普通國省道養護大中修路面上面層施工細節質量控制

瑞安市2020年普通國省道養護大中修工程由G104國道K1941+365～K1953+686和G322國道K11+500～K52+220兩路段組成。G104國道段，路基寬度19.2～61米，瀝青路面，對該路段計約9.574公里實施路面修復養護;G322國道段，路基寬度10.5～26米，瀝青路面，對該路段計約33.56公里實施路面修復和預防養護;其中AC-16C改性瀝青砼路面占本工程大部分工程量。

3.1 邊通車邊施工專項方案的細節控制

關于路面養護大中修工程做好施工質量的前提條件是確保施工作業控制區安全、第三方安全（行人、車輛等）、交通流通暢。那么邊通車邊施工的控制細節如下：

（1）及時與業主、交警部門和綜合執法部門取得聯系，制定詳細的現場交通管理方案。

（2）根據施工路段的交通流量情況合理安排施工計劃，確定施工路段長度。

（3）根據業主、交警部門和綜合執法部門的意見及施工路段的交通情況，合理確定施工區限速等交通管制措施。

（4）按預先確定的交通控制方案，合理布置施工區域交通安全標志。

3.2 原材料的選用細節控制

（1）AC-16C瀝青混合料集料的規格為最大公稱粒徑16 mm，在重載交通荷載的情況下相比AC-10C、AC-13C瀝青路面下，路面承載能力提高。

（2）粗集料優選玄武巖，玄武巖不僅強度高還是堿性材料，與瀝青的粘附性強。

（3）優選SBS改性瀝青，極大改善了瀝青混凝土路面的綜合性能。

3.3 混合料裝料、運輸、卸料的細節控制

（1）攤鋪時混合料里面夾雜泥土或砂石，壓實通車后成坑洞;所以瀝青混合料在裝料前，空車過磅人員和運輸車駕駛員必須檢查貨廂清理干凈無雜質且涂抹隔離劑，這樣才能保證混合料中無雜物，而避免攤鋪后的路面出現空洞現象。

（2）在改性瀝青熱混合料運輸過程中，如果運距越長，車廂底、側及頂面溫度降低越大，運至施工現場時，其表面溫度越低，與其內部溫度形成差異，在改性瀝青路面中，溫度要求比普通混凝土混合料高，形成離析現象就越明顯。供料車卸完料、攤鋪幾收斗時，上一車的剩料與下一車表面的冷料混合在一起攤鋪，積聚在攤鋪機螺旋送料器中央，攤鋪后會在攤鋪機中央形成溫度離析帶。每一車料都可能產生這種由于溫度差異而造成的離析破壞，周期性的離析現象也就更加明顯[1]。所以瀝青混合料在運輸過程加強保溫措施，全面覆蓋。

3.4 下面層的病害處理、粘層油的施工質量影響的細節控制

（1）下面層強度不足，必須換填各結構層或注漿補強，有裂縫必須及時灌縫封閉防止雨水滲入，以確保上面層的施工質量。

（2）粘層油設置于瀝青層與瀝青層之間以增強瀝青層間的粘結，采用改性乳化瀝青。要確保粘層達到預期的設計目標和路用性能，避免少灑、漏灑，必須做好施工期間的質量控制[2]。

4 做好路面施工養護工作

與新改建瀝青路面施工相比，普通國省道大中修瀝青路面在施工完成后即通車，至竣（交）工驗收還有一段時間，因此在這段時間內施工單位需做好路面養護工作。現場精心保潔、及時清理油污染，使路面處于良好性能和工作狀態，避免竣（交）工各項檢測指標受影響，確保工程順利驗收。

5 結語

AC-16C改性瀝青砼在當前普通國省道路面大中修中的應用能夠有效改善其承載力，提高抗高溫、抗車轍能力，抗低溫開裂及抗水損害能力，延長公路道路的使用壽命，減少維護費用，其發展前景十分深遠。在路面大中修施工中，各個細節控制要點需牢牢抓住，按照相關要求嚴格執行，確保其良好性能得到有效發揮，提升公路道路的品質。

參考文獻：

[1]王洪發，蔡雪梅.芻議改性瀝青砼上面層施工技術[J].城市建設理論研究（電子版），2013（11）：1-4.

[2]崔金福，于慶濤.影響瀝青砼上面層性能指標的材料因素分析[J].山東交通科技，2008（3）：32-33+37.