關于高速公路特殊路基施工技術的分析

王青永

摘 要：近些年來，社會經濟發展速度迅猛，各行各業對交通運輸業的工作質量要求逐步提高，在這樣的時代背景之下，高速公路建設的工作質量備受社會各界的廣泛關注，但是對我國現代高速公路建設歷史進行研究不難發現，特殊路基施工是發展時間相對較短的一個特殊領域。但是對特殊路基進行處理，有著悠久的發展歷史，近些年來已經具備了完善的理論基礎，因此本文針對高速公路特殊性和公路施工的實際需求，提出相關施工技術的優化方法和應用措施，希望能夠為我國高速公路工程建設的發展打下堅實的基礎。

關鍵詞：高速公路;施工技術;特殊路基處理

1 特殊路基施工技術的重要性

雖然我國大部分的地區在修建高速公路的時候并不涉及特殊路基處理，但是由于近些年來，社會各行業的發展速度迅猛，交易范圍逐步由發達地區向全國范圍內覆蓋，而某些發展相對較為落后的地區，也需要招商引資來提高自身的發展速度，這就使得高速公路的覆蓋范圍也要進一步的擴大。在這樣的發展歷程中，難免會出現些許地區需要進行特殊路基的處理，尤其是在高速公路成為我國主要運輸方式的時代背景之下，必須要保證高速公路的施工質量，尤其要為車輛來往安全，貨物的運輸安全打下堅實的基礎。在我國的山區或者是其他內陸地區，往往會存在著軟土地基等等特殊的路段，需要進行技術研發，攻克施工存在的難關，由此可見特殊路基施工技術，對于整個高速公路施工發展乃至運輸行業的發展來說至關重要。

2 石灰土地基在軟土上的特點及變形

軟土層在日常的工作過程中較為常見，也就是施工中較為常見的淤泥層，這些土層是在日常的自然條件下長期與地下水交融，形成具有高度壓縮性的飽和性粘土。這些粘土隨著時間的推移積累逐漸增多，形成了特殊的土層，而且內部具有著豐富的有機物，腐蝕能力相對較強。近些年來，我國專家學者對軟土層的研究逐步深入，已經發現了軟土層具有的諸多特性，最為重要的就是次固結特點，該現象主要是發生在軟土固結之后，隨著時間的推移，實際值和實驗室計算值的差別，會不斷的增大，這樣所發生的沉降現象被稱之為次固結沉降。對其整個變形的過程進行研究可以分為三個階段，首先就是工作的瞬時階段，在這一階段中，土層受到外來力的影響，會在很快的時間內變形土質并沒有形態上的改變，當然也可以將這一過程視作為土層處理的理想化狀態，內部含水量與先前并無差異，所以在這個階段可以不考慮對后續施工造成的影響。而第2階段就是主固結階段，在這一階段土層會隨著時間的增加而減少自身的蓄水量，整體的體積會不斷下降，內部水的流失會導致水孔的減小，主體形成一個堅固的整體，這也就是主固結現象。最后發生的就是次固結現象。這一過程主要是由于長期受到應力的影響，整體會慢慢下降發生沉降，但是速度較為緩慢，可以忽略不計，也就是說該階段中水在空氣之間的流動可以被無視，所以稱之為次固結。

3 施工技術應用體系

（1）準備下承層。下承接層頂面應該設計為平整堅實的拱形結構，沒有局部的松軟弱點，這也是保證整個結構穩定的重中之重。在調整之前首先要對基坑進行處理，確保其達到施工要求，按照陸機的驗收標準進行施工，確定其達到驗收標準之后才能進行下一道工序。

（2）粗骨料攪拌。粗骨料攪拌需要人工進行再生，是會充分地溶解之后與土石進行攪拌形成生產用量，另一方面要將基底的土方處理干凈，由人工進行清理。

（3）精細鋪平和碾壓。將攪拌好的生產用料先用人工進行初步的鋪平，然后再用拖拉機或者碾路機進行碾壓，由專門的技術人員測量地面標高，然后彈線保證整個數據的準確性，最后再進行中間刮平和曲線路段的施工，待這些工作完成之后驚喜撲平才算完成，整體形成之后要適當的灑水，進行先輕后重的碾壓。碾壓時如果出現松散或者起皮的現象要及時的處理，處理完成之后要再一次碾壓成形。

4 施工技術和施工質量管控措施

（1）嚴格控制材料和設備的質量。若是想保證特殊地基的施工質量，首先要嚴格的對施工材料和施工設備質量進行把關，在進行原材料控制的時候必須要設置三段驗收標準，第1段驗收指的是在采購員進行物資采購的時候，就需要進行細致的檢查，保證所采購的成品質量與要求相符，才能夠將材料運輸到現場。而第2段驗收指的是在倉庫保管員進行材料接收的時候，要求現場工長以及質檢員同時在場，確定材料質量之后才能夠入庫檢，最后在使用之前，由現場工作人員和生產經理。對材料進行最后一次檢查，確定材料在儲存的過程中沒有出現腐蝕磨損，并且與相關技術規范相符之后才能夠實際應用到現場施工之中，而對于機械設備的檢查也至關重要，可以根據設計和實際情況設置機械設備的規格以及型號，尤其是工作壓力較大的重型機械，必須保證其生產廠家工作性能與相關規范標準一致，并且要求廠家出示質量合格證明，定期進行檢測和驗收，保證機器一直處于一種良好的工作狀態之下進行工作。任何檢測不合格的材料和機械都不能進入施工現場，更不能投入使用，否則必將帶來嚴重的安全事故。

（2）圖紙會審工作。圖紙會審工作必須做到工作開展之前，對圖紙進行細致的檢查，確保圖紙中的設計與現場實際施工并沒有沖突的地方，如果發現圖紙存在問題，要及時的標注與設計院展開溝通，將問題盡快的解決，同時如果施工中能夠應用到新型的工藝和技術，也要向設計院提出申請，看是否滿足要求。新型的技術和工藝必將帶來能源的節約和技術難度的下降，所以在圖紙會審時要將工作重心向此方向偏移，另一方面特殊路基設計處理時，也要對其空間布局進行審查，確定該空間能夠容納下必備的施工設備，否則哪怕施工技術過關，沒有足夠的空間，設備無法鋪開，施工必然受到制約。

（3）施工方案優化設計。施工方案優化設計主要指的是確定了施工技術之后，對施工方案進行深化的時候，要對其中的技術進行優化，在保證施工質量的前提下，盡可能地選擇節約施工成本，提高施工效率的技術，同時在施工過程中也要不斷地對施工方案進行調整，確保施工方案與實際情況相適宜，尤其是施工平面布置圖，要定期的更新在施工初期所設置的特殊路基施工方案可能與當時的情況相符，但是隨著時間的流逝，季節的變動必將會對軟土地基帶來一定的影響。所以施工方案優化工作絕對不是一項一蹴而就的工作需要隨著施工進度的推展進行不斷的升級，合理的安排施工結構和各項公司的搭接關系，提前發現施工的矛盾點，提前解決，保障人力物力資源利用效率最大化，這樣才能夠滿足現場施工的需求。

5 結束語

綜上所述對于我國特殊地基施工技術的發展來說，我國現階段仍然存在著許多的問題，需要進一步解決，尤其是施工材料，把控以及施工方案優化方面存在著明顯的薄弱點，所以必須將特殊路基施工技術作為公路發展的重中之重，保證每一項施工技術都與環境相適宜，能夠解決實際問題，只有這樣才能夠保障公路的使用安全。

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