攀枝花市市政道路典型病害處置技術

龍波,陳明國

摘 要：攀枝花市市政基礎設施建設正加快發展，市政道路與日俱增。市政道路投入使用后在行車荷載、自然環境等因素的共同作用下，出現不同類型的病害且日趨嚴重。若不及時進行維修養護，將導致結構性破壞及功能性破壞，直接影響市政道路的服務水平。本文針對典型病害采取了相應的維修養護技術。

關鍵詞：市政道路;典型病害;瀝青路面

0 前言

攀枝花市城區市政主干道瀝青路有21條83 km共計127萬m2，除天津路、龍密路和三線大道以外其他道路于1998年至2003年改造完成，都已運行19年以上，由于種種原因目前路面已出現不同程度的各種病害，最典型的病害有沉陷、裂縫、龜裂、坑槽。處置這4類病害已占市政道路維修維護工作的90%。

1 典型病害處置技術

攀枝花市市政道路維修維護資金投入有限、交通壓力大、應急性強，市政道路處于敏感區域，與市民的生產生活密切相關，白天要求確保道路安全暢通、夜間要求禁噪，對此要求在維修維護過程中采用科學合理的處置技術。

1.1 沉陷處置技術

由于攀枝花市車流量大繞行困難，沉陷處置采用碾壓砼換填。碾壓砼施工速度快，能保證盡快開放交通。碾壓砼應澆筑到與瀝青路面標高齊平，臨時通車時以減少行車對混凝土的沖擊振動，提高行車舒適度。待養護期結束后將面層銑刨去除，撒布乳化瀝青鋪筑瀝青混合料。

1.1.1 路基開挖

路基開挖前確定換填范圍，用自噴油漆作出標識，做好交通導流并規范打圍確保施工安全。用切縫機將瀝青面層切斷，以免開挖時損壞周邊瀝青砼面層，切縫應距離沉陷部位50 cm，并切成規則矩形。使用挖掘機開挖時應預先告訴機手操作中的注意事項，挖掘機斗的邊緣距離切縫不能小于5 cm，以防止擾動周邊路基，開挖的路基斷面應垂直于路面，嚴禁上窄下寬成梯形狀，有利于邊緣混凝土壓實。開挖遇到管線應立即暫停，調查管線歸屬并通知管護單位，采用有效措施加以保護。同時在開挖過程中應及時了解實際沉陷的原因是否與事先調查的情況符合，并根據現場實際情況調整維修方案。

1.1.2 驗槽

開挖到設計高程后清除四壁及基底浮土，查看基底部及四周是否存在滲漏、腐殖土或者淤泥、土體松散、空洞等情況。若存在此類情況應采取相應措施予以處理，以保證路基穩定達到設計承載力。

1.1.3 鋪筑碾壓混凝土

在鋪筑混凝土前，準備好壓路機和夯機，將基坑斷面的松散土石清除?？拥托拚?、壓實，如果換填面積較大采用壓路機壓實，較小則使用夯機人工夯實，確?？拥推秸軐嵅⒈３窒鄬Τ睗?。自卸車卸料時應多點小堆卸載，以防止離稀造成粗細骨料分裂。小面積路基換填采用人工攤鋪混凝土，大面積換填使用挖掘機攤鋪，在攤鋪過程中應安排專人負責攤鋪質量，發現骨料集中形成沙窩時應將骨料清除。采用分層攤鋪，每層松鋪厚度為25 cm±3 cm，攤鋪的平整度應滿足要求。碾壓時應先慢厚快，先靜后振，尤其邊緣應多壓幾遍，碾壓過程中壓路機應邊壓邊噴水濕潤鋼輪，在壓路機碾壓不到的地方應用夯機人工夯實。

在碾壓過程中嚴格控制壓實遍數，達到碾壓遍數后采用核子密度儀檢測壓實度。若壓實度未達到要求，再次進行補壓確保壓實合格。

1.1.4 開放交通

碾壓結束后為防止路面產生揚塵應撒布乳化瀝青，待乳化瀝青破乳后方可根據交通情況臨時開放交通。2～3天養護期滿后鋪筑瀝青開放交通。

1.2 坑槽處置技術

坑槽：路面破壞成坑洼深度大于20 mm，面積在0.04 m2以上[1]?？硬鄄捎脼r青混凝土冷料進行修補，當坑洞直徑小于40 cm，溝槽寬度小于30 cm時使用料冷料修補效果較好。

1.2.1 修整坑槽

在對瀝青路面局部破損修補前，應采用電鎬將破損處開槽成型。首先確定路面破損部分的邊界和深度，按“圓洞方補”原則[2]利于提高路面行駛的平順性和舒適性。每邊至少應進入完好路面 300 mm，要求成型的坑槽壁面應盡可能保持與路平面垂直，坑槽底部平整、堅實，最后再將挖掉的舊料刨出坑槽。

1.2.2 鋪筑瀝青混凝土冷料

首先將坑內雜物清理干凈，再用吹風機吹凈灰塵土，撒布乳化瀝青，噴灑時尤其要將坑槽壁面噴灑均勻。鋪筑時應將包裝袋徹底去除，嚴禁將包裝袋混雜在瀝青混凝土內。應將冷料分離成顆粒狀，嚴禁整包大塊填筑。鋪筑時冷料應稍高于路面，保證壓實完后于路面齊平。采用小型壓路機壓實，壓實過程中應先靜再振，確保壓實度。

1.2.3 開放交通

若坑槽面積較大，冷料修補后應養護2～3小時待冷料溶劑揮發完變硬方可開放交通。

1.3 裂縫處置技術

裂縫處置采用瀝青路面貼縫帶是一種滾卷式阻裂防水隔膜。路面裂縫貼縫帶直接鋪貼在地面裂縫上，起到密封、防水的作用。貼縫帶操作簡便，一貼即可，施工速度快，相比瀝青灌縫更加清潔，對環境污染小。

攀枝花屬于半干旱氣候區，仲春，暮春時節最高氣溫32℃～40℃，陣風風力3～4級，午后最低相對濕度10%～5%，紫外線指數10，在此高溫干燥氣候環境下最適合使用貼縫帶，裂縫封貼后隨著氣溫升高貼縫帶塑性增加，在車輪的碾壓下將貼縫材料嵌入到縫內。

（1）根據裂縫寬度選擇合適的貼縫帶，臨時打圍疏導交通。

（2）使用吹風機對選擇使用貼縫帶的裂（接）縫進行清潔干燥處理，將路面裂縫以及裂縫兩側20 cm范圍內的路面同時清理干凈。

（3）將貼縫帶背面的隔離紙揭去，無粘性物面朝上，以裂（接）縫為中心線將貼縫帶平整地貼在路面上，用手指按壓貼縫帶兩側，覆蓋整個裂縫，黏貼時要注意裂縫處于貼縫帶中間部位。遇到不規則的裂縫，用剪刀將貼縫帶剪斷，沿裂縫的走向跟蹤黏貼。在貼縫帶的結合處，應形成80 mm～100 mm的重疊。

（4）將貼縫帶壓實，開放交通。

1.4 瀝青路面龜裂處置技術

龜裂采用瀝青路面網裂修補液，該材料是一種富含瀝青活性成分的復合改性乳液，能激活裂縫老化瀝青粘合力強作用，可以深入滲透到瀝青路面龜裂中，將路面空隙填滿，實現封縫防水作用。

（1）施工前應根據龜裂裂縫的大小準備好粗砂、中砂、細沙，準好用于刮涂網裂修補液的專用工具。

（2）將施工路段進行封閉，對施工路面龜裂病害處進行清掃，用吹風機將浮灰吹凈，路面保持干燥。

（3）在龜裂處撒布細集料，細集料粒徑應根據網裂間隙較大小確定，如果龜裂間隙較大則使用粗砂。然后用專用工具將集料均勻地嵌入縫隙中，使用集料有助于提高網裂修補部位的強度。

（4）倒入網裂修補液并用專用工具將網裂修補液均勻地刮入縫隙中，在刮網裂修補液時應讓其充分地滲入縫隙中，將裂縫填滿。

（5）在涂抹好的修補劑上灑上精細集料（粒徑為1 mm

～2 mm）撒布量約3 kg/m2，底部的修補料要全部覆蓋，集料的灑布厚度約3 mm左右。

（6）養護時間根據氣溫情況，在1～2小時左右直至形成強度后開放交通。

2 結語

城區道路的好壞能夠直接影響到攀枝花市的經濟發展與城市建設，影響到市民的生產生活和出行安全，影響到攀枝花陽光康養城市的形象。因此，攀枝花市政道路維修維護過程中交管部門要給與配合、支持和理解;養護單位要盤活、整合現有的人力、物力資源讓有限的資源發揮更大的作用。要加大養護人員、養護技術力量的投入，創新養護技術、機械化施工。通過科學合理地養護延長路面使用年限，為攀枝花市的發展和經濟的繁榮提供基礎性的保障。

參考文獻：

[1]CJJ 36-2006，城鎮道路養護技術規范[S].

[2]羅蘭（Roland Marcaille Okoua）.剛果（布）公路瀝青路面養護技術[D].長安大學，2017.