關于加強人行道施工質量的研究

曹江華

摘 要：人行道是城鎮道路工程中不可缺少的一個分部，由路床、砂墊層、基層、找平層、面層組成。分部分項劃分時多按面層結構形式進行劃分，根據2020年12月25日最新發布的《北京市政基層設施工程資料管理規程》（DB11/T808-2020）將人行道按面層結構形式分為透水面層、料石人行道鋪砌面層、混凝土預制塊鋪砌人行道面層、瀝青透水混凝土鋪筑面層、木質面層、塑膠面層、混凝土面層7種。目前北方應用最多的面層結構是混凝土預制塊鋪砌人行道。隨著南方地區的海綿城市試點的成功，透水混凝土這種新材料也被用作人行道面層且施工工藝也逐漸成熟，北方城市也多有引用。本文從施工角度對人行道混凝土預制塊鋪砌人行道面層、透水面層以及路床、基層施工過程中易出現的問題及對應技術要點進行簡單論述。

關鍵詞：混凝土預制塊鋪砌人行道面層;透水面層;無砂混凝土基層;技術要點

1 緒論

城鎮道路施工中人行道施工工藝簡單技術成熟，導致施工人員質量意識淡薄且人行道處于道路兩側位置，施工過程中對周邊環境影響相對較小，往往在排在施工計劃后期搶工，各施工步驟變得粗糙，看似簡單的施工工藝卻往往不能達到優良的品質，成為整個施工畫卷中的敗筆。本文以A工程、B工程人行道施工為背景，將從質量保證體系保障、人行道路床施工、人行道基層施工、人行道面層施工幾個方面論述人行道施工過程注意事項及技術要點。

2 質量保證體系

人行道的施工特點是作業時需要大量的人力，人為因素對施工質量影響較大，所以建立健全的質量保障體系，嚴格落實三檢制度對施工質量尤為重要。

建立以項目經理為首的質量管理小組，項目總工及質量負責人為小組主要負責人，小組成員要包括但不限于試驗檢測人員、測量人員、質檢人員、作業班組長等，步道施工作業時尤其是面層鋪設時，由質量管理小組主要負責人帶班進行質量檢查，做到施工前預防、施工中糾正、施工后總結。

施工時每個工作小組成員要固定，減少因人員更換的磨合，使小組成員之間能配合流暢，小組之間能形成流水作業。

3 人行道路床施工

人行道無行車荷載所以路床施工要求相對于機動車道較低，正因如此施工時往往忽視路床施工質量。在設計無要求時挖方路床應挖至路床頂面10 cm～15 cm后采用人工清理禁止超挖，挖至路床頂面后應進行機械碾壓、壓實度檢測，合格后進行下一步施工。填方路床回填前應進行路基清理填前碾壓，優先選用5～10噸壓路機碾壓，邊角處配合沖擊夯砸實，并按相關規范標準進行層層碾壓保證施工質量。測量人員在施工過程中應做到層層復測保證路床中線偏位、高程、寬度等數據符合設計要求。

雖然粗砂墊層只有5 cm但是施工時也應進行碾壓，碾壓前一天應對粗砂墊層適量灑水燜料，保證碾壓質量及平整度。

4 人行道基層施工

4.1 混凝土預制塊鋪砌人行道基層

A工程人行道面層為混凝土預制塊鋪砌，其基層形式為無砂砼，上設一層2 cm找平層。無砂砼基層施工前應檢查路床平整度、壓實度，根據天氣情況適當灑水濕潤。無砂砼中不含細集料，只是將水、同一粒級粗集料與水泥拌和，靠水泥粘結力與粗集料間的嵌擠作用形成受力體系，類似于OGFC排水瀝青透水混凝土的受力體系。由于無砂砼流動性基本沒有、裝卸運輸較繁雜、拌和效率不高、拌和技術要求高等因素，攪拌站一般不喜歡拌和無砂砼，在接觸的幾個攪拌站中都是在清早站內工作負荷較小時拌和無砂砼。又因為無砂砼屬于透水多孔結構在多風的春季、炎熱的夏季本身保水性就差的無砂砼更容易失水（無砂砼無流動性只能用苫蓋篷布的自卸車運輸），大大影響混凝土強度形成。根據以上特點及現況攪拌站運行情況，春夏季無砂砼施工應安排在溫度較低的早上施工，且施工前應對攪拌站進行交底嚴控無砂砼水泥用量、含水量。冬施期間不得進行作業。

無砂砼基層施工前人行道內側緣石應該砌筑完成，內側緣石應立于道路基層內，所以施工前應在人行道內側緣石側面彈設基層頂部高程線，人行道外側及中間位置設鋼筋樁并做頂面標高標線，從點到線、從線到面嚴格控制無砂砼基層高程，為后期找平層施工做好鋪墊。施工時應首選平板振動器對無砂砼基層進行夯實，施工完成后做好養生工作。

4.2 透水砼人行道基層

B工程人行道面層為透水混凝土，其無砂砼基層施工與上述基本一致，需要注意的是透水混凝土面層施工時需設置縮縫和脹縫，基層與面層留縫位置應一致，避免后期基層膨脹收縮反射至面層導致面層鼓包、開裂。

根據第三方試驗室統計，無砂混凝土試塊出現強度不合格的概率極高，這是個多方面的原因造成的，包括無砂砼中水與水泥的用量控制不當、集料中針片狀含量高、拌和不均勻、運輸過程中失水等因素，只是因為人行道不承受行車荷載、施工要求不高，導致此類問題頻有發生確不能引起相關部門重視。在此也呼吁相關科研部門能對無砂砼性能進行改良研究，提高工程施工質量。

5 人行道面層施工

5.1 混凝土預制塊鋪砌人行道面層

找平層施工：鋪設人行道面層時需鋪設找平層2 cm，找平層為的1：5干拌砂漿，找平層厚度應均勻一致，水泥與砂漿配比正確拌和均勻。干拌砂漿不應該是發白色的干燥，應該是發褐色的濕潤，這樣有利于后期干拌砂漿的板結同時施工時也不會因風起塵污染環境。當發現基層高程較低2 cm不足以找平時，應加大干拌砂漿水泥用量至1：4，高程不一時找平層可能會造成步道磚“失穩”影響整體施工效果，配制水泥含量過低的干拌砂漿，或拌和不均勻的干拌砂漿經過一個夏季之后，步道磚磚“失穩”磚體之間縫隙變大滋生雜草也應注意。

步道磚鋪設：鋪設工序為找平、掛線、排尺、充筋、鋪磚。選擇施工段起點、終點，在起點及終點處根據圖紙要求及人行道內側緣石頂部高程向外側緣石掛線起橫坡，依據圖紙要求從施工段起點至終點掛線形成縱坡線，鋪設前選取一排縱向磚沿縱坡線對每一塊方磚，按方位、角度進行縱向充筋試拼，使整個施工長度段內形成縱向筋骨架，縱向筋骨架宜為盲道磚。選取N排橫向磚延橫向筋骨架5 m一排尺掛線形成橫向筋骨架，至此縱橫向均設有高程線與充筋骨架，施工小隊可分為N個小組進行步道磚填充鋪設。鋪設過程中應用橡皮錘重擊步道磚中心以壓實找平層，輕擊步道磚邊角以調整步道磚平面角度。步道磚鋪設的同時掃縫作業也應進行，一般在鋪磚后方10 m～15 m掃縫不間斷進行，直至縫隙無漏土漏砂現象。

步道磚鋪砌遇檢查井時應盡量避免井周出現小碎塊現象。如鋪設10*20*6 cm面包磚時遇到檢查井，檢查井左右兩邊紅色磚內側位置出現小碎塊，此時應在紅色磚外部設10×10×6 cm半塊磚（圖示黑色磚，半塊磚應是廠家加工而成的，不應是由10×20 cm磚敲碎的）。將碎磚部分留于10*20*6 cm整塊磚上。檢查井前后部分不能采用上述方法時，應打破原縱橫一致步道磚鋪設原則，讓原來橫向鋪設的步道磚改為豎向鋪設，避免小碎塊的出現。

5.2 透水混凝土面層

透水混凝土是建筑業10項新技術（2017版）中的一項新技術。

透水混凝土是有單一粒級集料與水泥、添加劑、水混合攪拌成的一種混合料，由于其集料粒徑單一所以形成內部空隙從而獲得透水效果。根據B工程施工經驗，人行道面層采用C20透水砼，集料粒徑采用4.95～9.5粒級，水泥采用P.O42.5普通硅酸鹽水泥，增強劑采用xx公司提供的硅灰型增強劑。目前北京市沒有混凝土攪拌站生產此類混凝土，需自拌施工。

配比問題：透水混凝土施工過程中配合比對施工質量影響很大，由于施工條件不同、作業環境不同，試驗配合比往往不能滿足施工需要，需根據天氣情況，集料吸水性質、拌和后集料表面水泥、增強劑的裹附情況調整試驗室配合比。說簡單些就是在現場施工時保持原水膠比不變的基礎下適當加大水泥用量。透水混凝土水泥用量與石子的用量比例應在1：4.3～1：3.8之間，增強劑用量為每立方米10 kg，水泥與增強劑約為1：0.3～1：0.25之間，根據石子潔凈度、吸水率、氣溫的高低等因素，水灰比控制應在0.25～0.32之間。

人員與機械選擇問題：合理的人員配備與機具選擇能使施工質量事半功倍。透水混凝土中不添加細集料與普通混凝土相比水膠比較小，而滾筒式攪拌機不適宜拌和此類混凝土，同時相對于滾筒式拌和機強制型拌和機具有攪拌效率高、拌和均勻、相對環保等優點。所以施工作業時應選擇強制式拌和機，拌和步驟為：集料+50%水（30秒拌和）——水泥、增強料等（40 s拌和）——剩余水（50秒拌和）——出料。

由于透水混凝土面層施工經驗少，所以選擇操作熟練的班組顯得尤為重要。施工時后臺攪拌站應設置上料人員3名，分別控制粗集料、水泥、添加劑的添加量控制，設置一名經驗豐富的質量員時時關注拌和質量，根據天氣情況等適時調整透水混凝土加水量，并全面負責后臺攪拌站的拌和工作。施工前臺應設置壯工兩名，負責攤鋪混凝土，熟練掌握電抹子使用方法的抹灰工3名負責攤平壓實混凝土。透水混凝土面層攤鋪找平后進行整面，60型抹光機較為輕便易操作，將透水混凝土面層第一次壓實，使松散的表面變密實，90型加重抹光機是透水混凝土面層壓實的關鍵步驟，壓實過程應緩慢進行切勿“急拉，猛推”出現透水混凝土的搓起現象。由于攤鋪過程中難免會出現小坑槽現象，所以最后收面磨光前應進行補料，補料后使用60型抹光機收面磨光。

養生問題：養生時間應根據透水混凝土強度增長情況確定，用塑料薄膜覆蓋等方法養生時養生時間不宜少于14天。同時薄膜易破損導致透水砼養生期間水分流失，施工前應加強薄膜保管，施工后對人行道上對邊角薄膜破損位置進行加蓋濕潤保水，并進行土工布二次薄膜苫蓋。每日派專人巡檢，適時增加灑水養護。因路緣石、盲道磚本身干燥，透水砼與之接觸更易失水，后期強度無法增長導致粒料脫落，所以前期施工時應注意以上部位的提前灑水濕潤作業。

切縫問題：當基層有結構縫時，面層縮縫應與其相應結構縫位置一致，縮縫5 m設置一道，縮縫切割深度宜為1/2～1/3面板厚度，施工中施工縫可代替縮縫。路面脹縫應與路面厚度相同。透水水泥混凝土面層施工時每20m設置脹縫，與其他構造物連接處也應設置脹縫。縮縫、脹縫均應嵌入彈性材料。

保護劑的噴涂：透水混凝土面層養生期結束后應拆除塑料薄膜及時噴灑保護劑。噴灑時應清理路面灰塵石子等，嚴禁帶水噴涂、潮濕噴涂。保護劑與稀料配比控制在1：1～1：1.2之間，采用噴涂機噴涂距離噴灑面20 cm～30 cm，往返噴灑2～3遍。保護劑施工應對盲道磚、路緣石等進行覆蓋保護避免污染。

6 結論

通過加強施工現場質量控制，人員機械的合理安排，并在施工過程中積極總結施工經驗，以消除人行道施工中的各種質量問題，使人行道工程在施工完成后達到規范要求的質量標準。

參考文獻：

[1]雷麗恒，劉榮桂，吳智仁，等.透水性生態混凝土強度的試驗研究[J].理論研究，2017（1）：11-13.

[2]CJJT135-2009，透水水泥混凝土路面技術規程[S].

[3]建筑業10項新技術（2017版）[M].