高速公路隧道施工技術(shù)及控制要點(diǎn)分析

盛國梁

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的提高，我國城市化進(jìn)程不斷加快，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也日益完善，在高速公路的逐漸過程中，隧道的施工往往對整個(gè)施工過程有著重要的意義。所以本文對隧道施工技術(shù)在高速公路上的應(yīng)用進(jìn)行了簡單的研究，并且整理了隧道施工技術(shù)應(yīng)用中的主要質(zhì)量控制要點(diǎn)，通過和相關(guān)人員進(jìn)行討論和研究，我們可以得知常用的施工技術(shù)包括隧道保護(hù)技術(shù)和開挖技術(shù)等，施工技術(shù)應(yīng)用復(fù)雜，并且具有極強(qiáng)的系統(tǒng)性，因此隧道施工的難度比較大，為了進(jìn)一步確保施工技術(shù)的應(yīng)用效果和技術(shù)質(zhì)量，相關(guān)工作人員需要結(jié)合具體情況進(jìn)行技術(shù)的選擇。

關(guān)鍵詞：高速公路;隧道施工;控制要點(diǎn)

0 引言

從道路隧道工程的角度來看，隧道的施工技術(shù)具有以下特點(diǎn)，比如在具體的施工過程中，具有很強(qiáng)的無法預(yù)測性，由于施工環(huán)境比較復(fù)雜，地質(zhì)條件也難以準(zhǔn)確把握，所以難以保證勘探效率。其次，自然災(zāi)害和突發(fā)事件等情況也不可預(yù)測，這就進(jìn)一步提高了施工的難度。在隧道施工的過程中，還可能發(fā)生水文地質(zhì)變化，所以為了確保施工的效率性，施工團(tuán)隊(duì)必須嚴(yán)格遵守施工的時(shí)間，并根據(jù)施工時(shí)長進(jìn)行相應(yīng)的處理。由于施工安全存在的隱患很多，所以隧道工程存在各種安全隱患，如山崩事故等，所以施工人員更要加強(qiáng)工程安全管理，明確技術(shù)特點(diǎn)，做好技術(shù)應(yīng)用控制，這對實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)和質(zhì)量目標(biāo)具有重要意義。

1 高速公路隧道施工技術(shù)類型

從施工的整體來看，隧道施工以山嶺巖石隧道為主，除洞口部位采用機(jī)械開挖，其他部位均采用鉆爆法施工，實(shí)際施工時(shí)還要應(yīng)用錨桿支護(hù)、隧道防水排水技術(shù)，加強(qiáng)二次襯砌的施工質(zhì)量。并且根據(jù)隧道的需要，合理布置各種場所，根據(jù)實(shí)際地質(zhì)和地形情況、天氣情況以及地下水情況，合理制定施工順序。

2 高速公路的隧道施工技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)的實(shí)例分析

2.1 鉆爆施工工藝

隧道施工作業(yè)涉及易碎巖石的爆破處理，爆破施工效果應(yīng)符合規(guī)范要求，技術(shù)要點(diǎn)如下：控制炸藥數(shù)量和密度;調(diào)整爆炸性材料的性能;控制炮孔距離等。在施工時(shí)要做好防護(hù)工作，并且根據(jù)圍巖的實(shí)際情況，有針對性的設(shè)置周邊眼的間距，并保證鉆孔質(zhì)量，合理控制裝藥量并且盡可能的做到分布均勻，同時(shí)在裝藥前必須做好清孔工作。

2.2 錨桿施工工藝

在運(yùn)用錨桿施工技術(shù)時(shí)，嚴(yán)格按照施工工藝進(jìn)行作業(yè)，減少違章作業(yè)，進(jìn)行鉆孔作業(yè)，采用氣動(dòng)錨桿鉆機(jī)，按限界圖進(jìn)行鉆孔，作業(yè)時(shí)確定錨桿位置。采用短鉆孔和長鉆孔相結(jié)合的方法，避免孔位誤差，進(jìn)行鉆孔作業(yè)，在保證效率的同時(shí)，采用手動(dòng)鉆孔和錨桿鉆孔的方法進(jìn)行鉆孔作業(yè)。確保孔的方向和巖石表面相互垂直，并控制孔的直徑，一般應(yīng)大于錨桿直徑，且不小于一定范圍。在施工前準(zhǔn)備好平臺和材料等，然后進(jìn)行錨桿安裝。同時(shí)做好水泥填料的規(guī)格和質(zhì)量控制，保證施工作業(yè)，嚴(yán)格按規(guī)程進(jìn)行水泥填筑作業(yè)。

2.3 混凝土噴射技術(shù)

目前隧道施工中采用的混凝土噴射技術(shù)主要有潮噴和濕式噴射兩種，潮噴的混凝土用量較少，對環(huán)境污染也較小。而濕噴則在支護(hù)性能提升較為明顯，并且噴射時(shí)回彈力也較小，這種方法操作簡單，整體噴射裝備不難控制，應(yīng)用效果很好，但在施工時(shí)應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)噴射的厚度、附著、密實(shí)度等關(guān)鍵指標(biāo)。

2.4 隧道防排水施工

隧道施工時(shí)要做好防排水措施，由于不同地區(qū)的地表水分布各部不同，因此在施工前應(yīng)對周圍水文情況進(jìn)行詳盡的調(diào)查，并做好相應(yīng)措施，例如對于涌水等情況需要提前鋪設(shè)排水管道，對于可能存水的坑洼部分可以使用分層夯實(shí)的手段將其回填。針對有泉眼的地區(qū)要對可能發(fā)生的涌水活動(dòng)采取相應(yīng)的預(yù)防措施，如預(yù)先埋設(shè)管道，及時(shí)排出水流。此外，根據(jù)相關(guān)規(guī)范要求，需要在洞口上端做出天溝，起到引導(dǎo)水流的作用，以免積水下滲侵入隧道，對整個(gè)隧道工程造成破壞。隧道開挖時(shí)要對開挖情況實(shí)施監(jiān)控，針對開挖過程中出現(xiàn)的緊急情況及時(shí)做出處理，尤其是在涌水的處理上要采用正確的手段，防止造成更大的影響。首先在涌水排防處理時(shí)，要求施工人員以排為主進(jìn)行處理，根據(jù)實(shí)際情況采取相應(yīng)的解決方案。其次要對涌水根源分析，如隧道挖掘過程中巖石斷層破碎產(chǎn)生較大裂縫，在地下水源豐富的地區(qū)就會(huì)引發(fā)大量 涌水造成隱患。最后根據(jù)涌水的原因和水量的大小進(jìn)行相應(yīng)的防治。

2.5 二次襯砌施工

二次襯砌施工對于高速公路隧道工程的防水性、耐久性等有重要影響。對于二次襯砌施工，施工單位應(yīng)當(dāng)注意以下幾點(diǎn)：防水層施工、止水帶施工、排水管施工、混凝土施工。對于防水層施工，在施工前需要由相關(guān)檢測人員對防水層進(jìn)行質(zhì)量檢測，觀察防水板表面是否存在裂縫、漏焊等缺陷，確認(rèn)沒有問題后再開始施工。施工完畢后還要檢查防水層施工質(zhì)量是否存在問題，確保施工質(zhì)量。止水帶主要用于防水混凝土接縫處，由于混凝土材料具有一定的剛度，在接面處往往會(huì)留下一定寬度的縫隙，如果不及時(shí)處理，水流就可能會(huì)順著混凝土縫隙滲入隧道中，對隧道工程造成損壞，因此，施工人員通常會(huì)在混凝土接縫處安裝止水帶來阻擋水流的侵入。在止水帶的施工中，首先要求施工人員明確止水帶安裝位置，以達(dá)到最后的止水效果。此外，止水帶的平整度也會(huì)對防水性能產(chǎn)生影響，要盡可能地保持止水帶平整，及時(shí)檢查安裝質(zhì)量，避免出現(xiàn)彎折扭曲等情況，同時(shí)盡量減少接頭數(shù)量，并對對接頭進(jìn)行處理，使其連接牢固，提高防水性。在進(jìn)行排水管安裝時(shí)，要求施工人員嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行安裝，對相關(guān)操作規(guī)范有一定的認(rèn)識。對于存在交叉的排水管線路，可以在交叉處安裝多通接頭 將排水管連接，提高排水管的使用效率。而對于最后的混凝土澆筑施工，首先要保證原料質(zhì)量合格，相關(guān)人員要對混凝土施工原料進(jìn)行檢查試驗(yàn)，從原料層面保證施工質(zhì)量。其次在施工振搗過程中要嚴(yán)格遵循振搗規(guī)范，由施工人員開動(dòng)專業(yè)的振搗設(shè)備進(jìn)行作業(yè)。此外，對于施工縫與變形縫等部位，要合理控制混凝土的振搗速度，保證止水帶和混凝土之間能夠有良好的連接效果。

2.6 隧道施工過程中，要做好機(jī)械設(shè)備的管理

機(jī)器設(shè)備在隧道施工過程中起著關(guān)鍵作用，如果機(jī)器設(shè)備管理不好，會(huì)給隧道建設(shè)帶來更多的安全和技術(shù)問題，影響隧道建設(shè)的發(fā)展，施工工程要有詳細(xì)的規(guī)定，施工前要反復(fù)檢查和安排儀器設(shè)備。確保無問題，作業(yè)人員要求嚴(yán)格，必須具備專業(yè)知識和豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，不能復(fù)印教科書，必須結(jié)合施工實(shí)際情況進(jìn)行作業(yè)，工作人員在工作過程中要嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，及時(shí)解決和報(bào)告設(shè)備上存在的安全隱患。機(jī)器設(shè)備也要迅速更新，及時(shí)報(bào)廢。

3 高速公路隧道施工技術(shù)的質(zhì)量管理措施

為了確保隧道施工技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量，需要進(jìn)行以下幾種控制。技術(shù)創(chuàng)新意識在實(shí)踐中要?jiǎng)?chuàng)新和改進(jìn)現(xiàn)有的施工技術(shù)。施工前要全面改進(jìn)施工技術(shù)，實(shí)施地質(zhì)預(yù)警，引進(jìn)先進(jìn)地質(zhì)預(yù)警系統(tǒng)或其他技術(shù)進(jìn)行地質(zhì)預(yù)警，提供完善的預(yù)警方案，施工全過程質(zhì)量控制為單開鑿和強(qiáng)保護(hù)選擇。根據(jù)頻繁測量的施工原則，在選擇施工工藝時(shí)，根據(jù)隧道施工現(xiàn)場的實(shí)際情況和施工要求，優(yōu)化相應(yīng)的施工工藝，制定完善的工程方案，為相關(guān)工作的開展提供技術(shù)保障。

4 結(jié)束語

綜上所述，隧道施工是高速工程的重點(diǎn)施工項(xiàng)目，因此需要不斷優(yōu)化施工技術(shù)，保證施工質(zhì)量。道路隧道施工技術(shù)和控制點(diǎn)的研究為工程建設(shè)提供了技術(shù)支持，在具體實(shí)踐過程中，可以合理運(yùn)用鉆爆技術(shù)、錨桿固定技術(shù)等各種施工技術(shù)，嚴(yán)格控制技術(shù)要點(diǎn)，并且要加強(qiáng)防排水施工和二次襯砌的技術(shù)水平，運(yùn)用隧道施工技術(shù)從而通過質(zhì)量控制來實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量和安全目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

[1]彭子江.高速公路隧道施工技術(shù)及控制要點(diǎn)分析[J].黑龍江交通科技，2020（10）：126+128.

[2]潘煥輝.高速公路隧道施工技術(shù)及控制要點(diǎn)探析[J].居業(yè)，2020（9）：86-87.