公路橋梁工程中的現澆箱梁施工技術

韓彧

摘 要：現澆箱梁是道路橋梁施工中的一種常用的施工工藝技術，工藝方法簡單便捷，功能效用顯著，是現澆箱梁施工技術的優勢特點。本文以公路橋梁工程中的現澆箱梁施工技術為探討主題，分析這種工藝的特點，從處理地基、搭設支架、安裝模板以及混凝土澆筑等要點環節闡述現澆箱梁施工的作業方法。

關鍵詞：公路橋梁工程;現澆箱梁;施工技術

0 引言

近年來，公路橋梁工程的施工建設規模逐步擴大，對技術工藝與質量水平提出了更高要求。將現澆箱梁施工技術運用到道橋項目的現場業中，不僅能夠滿足工程建設對質量安全的規范要求，還可以為施工人員的操作施工提供便利條件。

1 工程概況

以某地公路高架橋的施工建設項目為例，其橋長整體達500 m，橋梁上部結構部分，部分為截面連續箱梁，屬于現澆預應力砼結構，除此以外，還包括預應力砼T梁結構。在組成橋梁下部的結構中，采用柱式墩的構造形式橋墩，墩體主要包括方柱、圓柱等結構形式，肋臺、U形臺等形式在橋梁橋臺建造中得到主要應用。

2 現澆箱梁施工工藝

組織開展公路橋梁現澆箱梁施工前，需預先全面清理處于墩臺周邊的雜物與廢土，并將周邊修整干凈，確保場地平整。借助于全站儀設備，進行測量放樣時，應參照導線控制網，對支架地基的實際情況予以確定，了解其高程以及所處的具體位置，如圖1所示。與此同時，還應做好排水工作，采取可靠有效的措施，防止現場施工階段場地內出現積水問題[1]。

3 現澆箱梁施工技術的主要內容

3.1 地基處理

處理地基，是組織開展公路橋梁現澆箱梁施工的首要環節，施工人員需要按照橋外邊線外側的延伸方向，預先完成排水溝的修筑工作，主要目的是優化整個施工現場的排水環境，加快場地內排水速度，在工程項目建設的施工場所確定后，應對地面予以初步的整平處理，這是前期準備工作的主要內容。然后，填筑適宜厚度的大粒徑清宕渣、細宕渣料，利用振動壓路機對完成填筑的地基基礎進行碾壓，這一作業環節的主要作用是強化地基的穩定性，確保其平整性滿足工程規范要求。在現場作業階段，可能會遇到彈簧區塊等特殊的地質情況，進而影響到地基部分的穩定性，這時需通過換填地基的處理方式，加強基礎層的穩定性。將強度等級為C25的砼材料澆筑到地基表面，以形成穩定的結構層，控制其厚度在15 cm左右即可。參照現場施工的實際情況，可以設置坡度適宜的橫坡，防止施工現場內出現積水現象[2]。

3.2 支架搭設

在完成地基部分的處理工作后，應將底托設置到指定位置上，本質意義上，這一裝置屬于一種底座，通常用作固定支架立桿。按縱橋向，每隔1.0 m布設一個門式支架，完成搭設后，再進行底板立桿的安裝。在實際支架的過程中，施工人員需重點合理把握縱向間距與橫向間距的大小。以1.0 m的縱向間距與0.45 m的橫向間距為基準，設置腹板立桿。在設置翼板立桿時，只需確保其各項布設參數與底板立桿部分的布設標準相統一即可。安裝門架時，施工人員應著重考慮具體的規范要求，設置具備調節螺桿裝置的底座，確保其具有良好的可調功能，并將伸出長度控制在低于20 cm的范圍內即可。將交叉支撐分別設置在門架的內側與外側，可以起到有效的穩定作用，再將其牢固地鎖在門架立桿上。將剪刀撐分別設置在支架的縱向與橫向上，能夠大幅提高支架搭設的穩定性，示意圖如圖2。

3.3 模板安裝

現澆箱梁施工中的模板安裝作業主要分為兩部分，一是安裝外模，二是安裝內模。通常情況下，較為適用于外模部分的安裝作業，施工人員需要結合公路橋梁工程的具體建造規模，合理把控單塊模板的厚度與尺寸大小。將方木以及直徑大小適宜的鋼管材料依次設置到支架的頂托上。在鋪設底板的過程中，應按照對稱原則，將底板鋪設到位，保證其整體平整性滿足施工要求。在選擇腹板時，應優先考慮定型鋼模，并將其在成型桁架上妥善安置。依次拼裝多個節段的鋼模，使其形成一個腹板結構，然后控制各節寬度相一致。在安裝內膜的施工過程中，多結合采用頂托骨架、鋼管等材料，是實現對連續箱梁內模的支撐作用。

3.4 支座安裝

組織開展安裝支座的施工工作前，需預先做好相應的準備工作，鑿毛處理混凝土墊石，將處于錨栓孔內的雜物全部清理干凈。選擇尺寸適宜的鋼楔塊材料，在支座的四角處穩定設置，能夠起到提高支座穩定性、平整性的作用。在實際施工中，需合理把控支承墊石與支座底面間的間隔距離，安裝模板到指定的位置上，并與支座地面部分略高即可。施工人員需對各環節的完成情況予以嚴格檢查，嚴格按照箱梁現澆施工的規范要求，科學控制支座的中心與標高[3]。

3.5 鋼筋安裝

在安裝并綁扎腹板、底板處的鋼筋時，應著重加強對以下要點內容的掌握：

（1）參照設計圖紙中的標準規范，在模板上將鋼筋的具體位置、間隔距離等參數指標予以測量，并明確地標記出來。在此基礎上，將鋼筋逐層安裝到指定位置上。規范操作的主要目的在于提高各層鋼筋在整體結構中的穩定性，無論是上層還是下層，均可以借助于鋼筋支撐的設置與焊接，使之形成一個整體結構。

（2）安裝好底板鋼筋，是組織開展后續作業的前提條件。施工人員需將鋼筋逐一安裝到橫梁、腹板兩個位置上，在實際操作的過程中，需選擇適宜的機會做好倒角鋼筋的綁扎作業。通常情況下，綁扎鋼筋的技術性較強，且工作量較大，因而在實際開展橫梁、腹板兩部分鋼筋的綁扎工作時，需將重點放在合理控制工序上，確保協調于底層縱向上布設的鋼筋。避免綁扎鋼筋的工序環節出現質量問題。

（3）在底板鋼筋骨架完成搭設，且成型后，應及時安裝下塊鋼筋。在這一部分內，主體多為環形狀的鋼筋，大幅縮小了安裝的間隔距離。對施工人員而言，應參照設計要求，對底板縱向鋼筋與環形鋼筋間的位置關系協調好。將預應力防崩鋼筋安裝到指定位置上時，需確保各個部分安裝到位，確保穩定安裝。安裝完腹板模板后，需利用專業的工具設備牢固地綁扎頂板處的倒角鋼筋，并將保護層墊塊妥善地設置在腹板處。

3.6 混凝土澆筑流程

公路橋梁工程現澆箱梁混凝土的澆筑施工工序較為復雜，以第一次混凝土的澆筑施工流程為例，在組織開展混凝土澆筑工作前，施工人員應在底板頂面上選擇適宜的位置，設定標高控制點，這樣在后續開展澆筑施工時，能夠為作業人員對基準的把控提供便利條件。澆筑混凝土的過程中，需參照分層錯位的基本原則，預先做好長底板混凝土的澆筑工作，然后再借助于分層作業的方式逐一澆筑腹板，在此過程中，需重點控制好腹板層高。且在澆筑完上一層的混凝土后，再進行下一層腹板與底板部分混凝土的澆筑施工工作。振搗是澆筑混凝土環節中一項重要的工作內容，其對加強混凝土的密實度具有重要作用。待混凝土處于終凝狀態，靜置24h后，施工人員可以對混凝土結構的細節部分進行鑿毛處理，并將表面浮漿全面清理干凈即可。

在養護混凝土結構的施工階段內，應結合腹板、底板兩部分混凝土的終凝情況，將適宜的材料覆蓋到混凝土結構上，灑適量水起到濕潤效果。在完成頂板混凝土部分的澆筑、振搗施工后，需待其達到終凝狀態，將毛毯覆蓋在表面上，做好灑水處理，切實提高混凝土的強度性能。

3.7 壓漿及封錨

張拉完預應力筋后，需參照現場施工環境條件的實際情況，開展孔道壓漿的工作。選取質量性能符合要求標準的水泥漿材料，將其壓入到梁的一端，保持注漿的持續性的同時，還應對另一端排氣孔的出氣情況予以密切關注。如果有水泥漿大量冒出，亦或是沒有排出空氣、水，則說明混凝土已經完整地填充到整個孔道內，這時將排氣孔閥門關閉即可，并進行二次再次壓漿。施工人員應實時把握實際壓漿壓力的大小，將其加大到設計值后，保持3 min～5 min的穩壓狀態，再將壓漿嘴閥門關閉。完成壓漿后，需將孔道用木塞塞緊，主要目的在于防止溢出水泥漿。在張拉預應力筋到位后，應鑿毛處理邊口部分的混凝土，將殘存的雜物清理干凈，再將鋼筋網片妥善安裝到指定位置上即可，然后再對槽口位置處的鋼筋進行張拉。

4 結束語

合理運用現澆箱梁施工技術，不僅在于提高公路橋梁工程的施工質量與技術水平，也是推動道橋項目施工建設高質量、高效率發展的必要路徑。對施工單位來說，應合理把握現澆箱梁的施工工藝，以及各環節的作業流程，要求作業人員把握各工序的技術要點，嚴格遵照設計方案中的規范要求組織開展現場作業，為公路橋梁的施工建設提供可靠的技術保障。

參考文獻：

[1]李曉波.公路橋梁施工中現澆箱梁的施工技術探討[J].黑龍江交通科技，2020（9）：158-159.

[2]何良知.橋梁工程中的現澆箱梁施工技術研究[J].交通世界，2020（24）：109-110.

[3]謝記紅.橋梁工程建設中的現澆箱梁盤扣式滿堂支架施工技術[J].四川水泥，2020（8）：140-141.