高速公路施工中工程技術難點及病害處理措施

張君

摘 要：隨著我國經濟建設的不斷發展，高度公路成為當前推動經濟建設的重要手段，也給人們的出行帶來了極大地便利，促進了經濟社會的良好發展。但是在高速公路建設過程中，一些工程技術難點及病害影響了高速公路的施工質量，給我國高速公路的建設帶來巨大的困擾。因此要有效解決當前高速公路施工中的工程技術難點，做好病害的處理，做好相關的防護措施，實現高質量的建設，促進我國高速公路建設的可持續發展。

關鍵詞：高速公路;技術難點;病害處理;措施

0 引言

加快高速公路建設可以提高我國的交通基礎設施的服務水平，也可以不斷改善國內投資環境，為國民經濟的發展做出貢獻。但是，由于高速公路建設中受天氣、地理條件影響比較大，并且人員素質參差不齊，科學研究和試驗方法受到很大限制，因此我國高速公路的發展趕不上社會發展的需求，無法有效滿足人民群眾的出行需要。另外，由于在高速公路使用過程中缺乏維護，造成少數高速公路受到了傷害和損壞，不利于高速公路建設的可持續發展。

1 高速公路施工中工程技術難點

高速工程的復雜性主要與現有的高速公路建設有關，交通量較大、汽車速度快、交通管制和改革的壓力很大，并且危險因素較高，因此可能會發生事故。要解決這些工程技術難點，建設部門應設置安全部門和安全監督檢查員，制定準確的施工和改革計劃，采購符合標準的施工設備，并安排具備專業技術的人員進行操作，有效提高安全水平，這能夠很好地保證施工現場的安全生產。

2 高速公路施工中的病害分析

2.1 雨水損害

高速公路施工中雨水造成的主要破壞包括：整個基礎施工逐漸松動，嚴重時甚至坑槽、降低路面表層的強度等。冬季清除積雪時，要減少使用除冰劑，因為除冰劑會對車道和地基產生很大影響。融雪產品的成分主要由氯化物鹽化學物質組成。這些鹽類化學物質在完成融雪作用后會溶解在水中，并通過裂縫滲透到基層中，地基中的水泥穩定劑非常容易受到這些鹽的影響，進而導致高速公路地基出現質量問題，給高速公路的建設帶來很大隱患。

2.2 路基的沉降

在高速公路的施工或維修過程中，如果操作不當，路基很容易沉降。一般來說，引起路基沉降的主要原因如下。

（1）由于高速公路路段的施工周期大大縮短，路基的自然沉降時間也大大減少了。有時為了跟上項目進度，在自然沉降不足的道路上繼續施工。此時，應采用合理的處理方法，尤其是對于軟土地基。如果不采取任何措施，路基沉降將在之后施工階段發生。

（2）在施工過程中，必須確保壓實，并且回填巷道的強度達到規定的要求，否則地基會下沉并給巷道帶來安全隱患。另外在路基施工期間，如果土壤中的水分含量過高，高于正常值，會導致回填土壤的失敗。因此回填土必須符合規格要求，并確保壓實度達到規定要求。

（3）路基沉降，這種現象主要發生在橋梁、涵洞和路基等結構的交界處。如果填充材料不合適或未完全壓實，并且沒有特殊壓實，這將導致路基沉降。路基的沉降會影響駕駛舒適性。如果路基的沉降程度比較大，即使增加了橋頭，車輛在行駛時也會彈跳。

2.3 路面坑槽

如果沒有有效解決交通負荷和雨水等自然因素造成的損壞，及時修復路面上的松動、裂縫、網狀裂縫、下沉和其他損壞，這些路面的損害將繼續擴大和惡化，結果，路面將形式坑槽。這是最常見的瀝青路面病，其形成的主要原因如下：首先，在陰雨天氣中，雨水會滲入路面的結構層。如果雨水殘留在表層和中間表層，會影響瀝青與骨料之間的附著力，重復荷載的作用會在表層和中表層形成坑槽。其次，表面層的材料組合不正確或結構質量差，例如如果粘合劑含量太低，則粘合劑的粘合強度不足。

2.4 裂縫

裂縫是最常見的路面病害之一。由于裂縫對路面沒有明顯的初始影響，因此通常會忽略不計。但是，瀝青上的雨雪通過裂縫逐漸滲透到路基結構中。在車輛載荷的作用下增加路面的結構和路面的水分會導致路面的過早損壞。因此，需要及時修復路面裂縫，以延長其使用壽命并提高駕駛舒適性。

3 高速公路施工中病害處理措施

3.1 采取措施以防雨水損壞

預防雨水造成道路病害，必須采取以下措施：首先，為了在施工過程中保證雨水的流通，有必要對排水系統進行改造，使其更加合理、高效。其次，應在周圍種植植被，在斜坡上建設防護工程，使它們成為一個整體，并加強保護。再次，為了使表層致密，必須在瀝青混合料中添加小于0.5 mm和0.74 mm的礦物顆粒，防止裂縫更多，應在完整的基礎上使用基礎層的防水層路面。最后，應特別設計高路缺口和高路堤，以使其更加穩定和耐用。

3.2 路基沉降處理的措施

路基沉陷的控制主要從兩個方面考慮：對路基土壤和壓實度的要求。關于路基土的要求，一是選擇可塑性指數低的土，盡可能填滿路基;另一個是確保路基土壤中的最佳水分含量，尤其是在路基壓實階段。要減少土壤中水分的含量，使其暴露在陽光下并控制水分含量，因為車道的土壤水分與車道的質量直接相關。

3.3 坑槽處理的措施

在預防和處理路面坑槽時，必須充分考慮路面結構的排水設計，以確保路面的排水順暢。此外，在選擇鋪路材料時，應選擇合適的骨料，必須嚴格控制混合物的種植、鋪設、軋制和最終溫度，并且必須智能地計算混合物的等級。必須保證壓實度，以確保瀝青表面的厚度和平坦度滿足設計要求。為了防止輕微的路面病害發展為坑槽，除采取上述措施外，還應優先進行預防，并應盡快修復小裂縫、小面積的松散區域和路面上的塌陷。

3.4 裂縫處理的措施

修補瀝青路面裂縫時，必須根據裂縫的寬度和縱向深度采取合理的修復措施。工程中通常使用以下修復方法：

（1）常規瀝青澆筑。該方法具有易于操作和成本低廉的優點，但是，由于普通瀝青和裂縫之間的粘附力不是很強，因此在使用過程中必須重新填充。普通瀝青的填充步驟如下：首先，使用空氣壓縮設備吹掉裂縫中的灰塵，清除碎屑和裂縫的松弛邊緣。其次，在加熱普通瀝青或SBS改性瀝青時，加熱溫度應控制在150℃左右;第三，將瀝青倒入裂縫中。澆注瀝青時，通常使用鐵鍋或專用容器將其倒入2～3次。當瀝青溫度下降到正常水平時，就可以恢復交通了。

（2）灌漿方式。注漿方法也可用于修補裂縫。具體方法是沿著裂縫每隔15 m進行灌漿，然后一次填滿直到填滿。應特別注意以下情況：必須在灌漿之前對裂縫的表面進行修補，通常使用環氧砂漿將其密封。另外，在建筑中，普通硅酸鹽水泥可以用作水泥漿，通常尺寸為350 kg /m3，灌漿壓力為1.5 MPa。

4 結論

綜上所述，高速公路施工質量管理是一項系統工程，影響工程質量的因素很多。其中，設計部門應以質量為基礎，提高勘探設計的質量和水平，施工部門則應以人為本，提高全體人員的質量意識，加強施工管理，嚴格進行質量控制，注意高速公路運營中的維護工作。由于我國高速公路建設的飛速發展，路面病害的現象也越來越引起人們的重視，處理措施也在不斷完善。路面病害處理不僅需要高速公路的設計、維護、施工部門的配合，還需要國家和社會相關部門的合作與關注，更有效地解決路面病害的治療，以達到延長路面壽命的目的。隨著國內高速里程的不斷提高，各種病害的發病率也在增加，直接影響高速公路的正常使用。作為高速公路施工維護人員，必須繼續學習經驗，大膽研究，繼續探索合理的施工模式和養護管理模式，使高速公路施工養護管理更加科學。

參考文獻

[1]王興貴.高速公路瀝青路面早期病害養護對策[J].科技信息，2017（2）：339-340.

[2]靳海峰.高速公路主要病害類型及原因分析[J].高速公路工程，2018（33）：343-344.

[3]王德群，黎映寧.壓力注漿技術在高速公路路基病害處理中的應用[J].天津建設科技，2014（3）：4-6.