公路瀝青路面稀漿封層施工技術

雷宏宇

摘 要：隨著經濟水平的進一步提升，某公路通行車輛總量逐年增長，受到車流因素的影響，公路所承受的壓力日益增大，加上溫度季節變化、雨水等自然因素的作用，導致路面在運營2、3年便出現了不同程度的損害，其中路面裂縫、坑槽等病害較多，路面病害的出現，將會嚴重影響汽車行車的舒適性、安全性。為了改善路面的使用性能，決定對本路段進行稀漿封層養護施工。

關鍵詞：瀝青路面;稀漿封層;預防性養護

1 稀漿封層的技術機理

作為一種表面處治路面的高效、經濟、便捷的預防性養護施工技術，稀漿封層技術是指采用按照配合比設計，通過機械設備均勻攪拌乳化瀝青、水、填料、粗細集料等，待拌和均勻后鋪筑到原路面以此形成薄層。通常來講，舊路面在使用一段時間后，極易產生裂縫、坑槽等早期病害，當表面受到磨損后，通過稀漿封層混合料的應用，可以在舊路面攤鋪而成，通過混合料固化，可以達到預期養護效果，恢復路面使用性能，避免路面病害進一步發展。

隨著交通流量的日益增大，在行車荷載與自然因素的長期作用下，對路面質量提出了更高的要求。在瀝青路面通車運營1、2年之際，為了延長路面使用壽命，修復輕微病害，改善路面使用性能，可以采取預防性養護工藝，比如稀漿封層技術，其優點如下：

第一，為了滿足施工要求，在稀漿封層乳液內摻加一定量的聚合物，可以提高混合料的抗應力、應變能力，比如，改性稀漿混合料的應用，可以做成5 mm～30 mm厚的稀漿封層，用于修復舊路面上較大的表層病害。同時，也可以做成5 mm～50 mm厚的稀漿封層，用于填補車轍病害，還可延長封層使用壽命。

第二，相比一般瀝青路面，稀漿封層養護后，在封層上行駛時，汽車噪音更小。

第三，稀漿封層內大顆粒礦料，可以改善表面紋理，有效提高路面的抗滑能力，且用于重交通路面，適應性廣。

2 公路工程瀝青路面稀漿封層施工工藝

2.1 施工準備

由于稀漿封層僅能處理輕微病害，施工前，需根據路面病害實際情況，做好原路面病害處治工作。可通過銑刨開槽、灌縫等方式處治，從而提升路面養護成效。為了確保路面施工質量，需清理干凈原路表上的垃圾、雜物、塵土等。按照施工要求，在銑刨路面前，必須對保留的路面結構進行隔離保護，在確定施工現場工作邊界的時候，需詳細檢查路面的清除工作，待檢驗滿足規定要求后，方可進行下一道工序施工。

2.2 材料及設備準備

原材料是瀝青路面稀漿封層預防性養護工程施工的重要物質材料，原材料質量的好壞直接關系到混凝土的使用性能，是影響稀漿封層施工質量的關鍵性因素。因此，在稀漿封層養護施工當中，必須做好原材料質量控制工作，比如，乳化瀝青材料等，必須把好材料進場關，只有確保材料質量合格才能進場，嚴禁使用不合格的材料，必須將質量隱患扼殺在源頭階段。要求嚴格按照現行標準規定，抽樣檢查施工材料的各項指標，待檢測合格后，才能用于施工。

此外，還要做好各項施工設備及輔助工具數量、規格的檢查，保證機械設備配置合理，數量充足，保持良好的運行狀態。在稀漿封層養護施工中，主要應用的設備有清掃設備、灑布設備等，施工前，應全面檢查相關施工設備的性能，保證設備始終處于最佳運行狀態。對于灑布設備，稀漿封層需要采用專用的灑布機，需合理控制灑布間距、角度、灑布量等。

2.3 灑布透層油

攤鋪施工前，需放樣劃線、調整攤鋪箱寬度，從而適應路幅寬度要求。根據工程實際情況按量灑布透層油。通過噴灑透層油，可以起到有效防水和固結基層表面的作用。同時，還可以加深下面層、基層之間的粘結效果，在車輛行駛過程中，減少基層表面損壞，避免基層水分過度蒸發，提高基層強度，達到有效養護的目的。在整個施工當中，保證灑布的均勻性，不得出現局部灑布過大或漏灑現象。根據施工要求，合理控制灑布量。灑布之后，需保證其充分滲透于鋪筑的瀝青面層。

2.4 攤鋪施工

攤鋪過程中，按照設計要求，將乳化瀝青、礦料、水和添加劑等填料分別裝入攤鋪機料箱，礦料的濕度需保證均勻、一致。隨后將攤鋪機開至施工現場，保證攤鋪箱周邊貼緊舊路面。

正式攤鋪之前，檢查好攤鋪機各個料門的高度、開度等指標，保證滿足施工要求，一旦發現不符合規定，需及時調整。待確定機械能夠正常運轉且滿足施工規定的基礎上，便可進行攤鋪施工。

整個攤鋪過程中，攤鋪速度不宜過快，保證勻速、緩慢前行，確保混合料攤鋪均勻，不允許出現漏鋪現象。待攤鋪完成后，可針對局部攤鋪不到位的地方，利用人工法補鋪。

2.5 碾壓施工

一般來講，稀漿類混合料無需碾壓，在自然行車荷載下，混合料破乳產生的空隙便可自動閉合。由于工期等因素制約，為了快速開放交通，減短封閉時間，往往會通過碾壓工藝達到這一目的。

稀漿封層通過碾壓施工后，可有效提升封層的結構強度，達到防水、密實等功能。此外通過碾壓施工后，可以將混合料內的大骨料、細集料分布更加均勻，更能有效提升路面的平整度，減少噪音。

碾壓施工當中，還要做好不同碾壓階段的遍數、速度等控制。具體如下：

第一，初壓。緊跟攤鋪機之后即可進行初壓，初壓主要以雙鋼輪壓路機為準，碾壓速度不宜過快，可控制在1.5 km/h

～3.0 km/h，碾壓1～2遍。

第二，復壓。復壓是整個碾壓施工的重點，是提升路面壓實度的根本，因此應選擇組合式壓路機施工，即“雙鋼輪+膠輪”壓路機進行復壓施工。碾壓遍數可控制在6～8遍，碾壓速度為2 km/h～4 km/h。在碾壓施工中，很容易出現材料粘黏車輪現象，為此，針對膠輪壓路機施工前，需采用輪胎噴水的方式進行處理，保證無粘輪問題出現。

第三，終壓。終壓的主要目的是為了消除明顯輪跡，因此，采用雙鋼輪壓路機進行1～2遍碾壓，碾壓速度控制在2 km～3 km即可。碾壓施工后，需及時檢測路面壓實度，保證滿足規定要求。

2.6 養護施工

稀漿封層施工后，會有一個破乳成型的過程，因此，在養護施工當中，可以根據稀漿混合料黏結力情況、水分變化情況確定最終的養護時間。在整個養護期間，嚴禁任何車輛、行人通行，當封層強度達到規定要求后，才能開放交通。

3 結束語

綜上所述，瀝青路面具有行車舒適、平整度好、噪音小等特點，因其自身優異的性能在我國高等級公路施工中得到了廣泛應用。然而，很多路面在通車2、3年便出現了不同程度的早期病害，為了有效抑制病害進一步發展，必須做好瀝青路面預防性養護施工技術研究。作為一種最常用的公路預防性養護技術，稀漿封層技術高效、經濟，能夠有效延長路面使用壽命，提高路面抗滑能力。為此，開展瀝青路面稀漿封層預防性養護技術研究具有重要的意義。

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