公路路面微表處養護施工技術淺析

宋德俊

摘 要：經濟的快速增長使公路建設面臨機遇和挑戰，建設規模逐漸擴大及交通壓力日益加重是主要體現，對于提高公路建設水平產生主要推動作用。但在公路建設不斷加快過程中，瀝青路面的裂縫和坑槽等很多病害逐漸暴露，對公路使用年限及性能產生嚴重影響，交通安全難以得到有效保障。本研究較深入地分析了公路路面微表處養護施工技術，對其應用情況及主要優勢進行了初步探討，對于提高公路養護施工技術水平具有一定的參考價值。

關鍵詞：路面微表處;公路養護;養護施工技術

0 前言

在公路路面施工中，微表處養護施工技術是一種廣泛應用的技術，特別是有很多技術優勢，在施工中達到理想效果。不僅使養護施工降低成本，還可使公路提高性能，延長使用年限。但在施工實際中，應對應用施工技術的方法及技術關鍵點正確掌握，以免產生技術問題，使公路路面微表處養護施工提高質量。

1 公路路面微表處養護施工技術的主要優勢

1.1 簡單的工藝及較低的成本

公路路面微表處養護施工技術應采用63%改性瀝青，材料成本較低，可使養護施工技術成本明顯降低。簡單的施工工藝，對施工人員及環境不具有較高要求，只需簡單技術培訓可掌握熟練，并應用于大部分公路路面，明顯降低應用該技術的成本。微表處養護施工無需較長時間，可在施工后有效縮短通車時間，使施工效率明顯提高。

1.2 較小的孔隙率及良好防水性

防滲水是公路路面的一項重要性能，應用改性瀝青可使防水作用更明顯，孔隙率降低，路面即便產生各類型裂縫，也可有效修復，實現良好養護效果，使路面養護明顯提高質量和效率。

1.3 路面平整度明顯改善

在公路路面微表處養護施工技術中，改善路面平整度是一個明顯優勢，主要是微表處成分中的聚合物改性劑較多，可達到明顯改善路面壓痕的效果，特別是可有效修補較低損害性的車轍碾壓痕跡及裂縫等，使車轍碾壓產生的影響降低，諸如修補公路路面38毫米車轍中，可達到完美效果。還可最大程度降低塑性變形，有利于改善路面平整度，并有效保護路面整體結構。

2 公路路面微表處養護施工技術的應用

公路路面微表處養護施工技術應用中，應詳細勘察施工現場環境，特別是溫度，以免過低溫度影響施工技術質量，一般情況下，較為適宜的溫度應大于10℃。應避免雨天施工，即便公路路面有積水或過大濕度也將降低施工質量，一定要清除積水后施工。微表處養護施工技術中，公路路面條件是一個重要影響因素，應詳細調查路況。諸如應先處理路面裂縫，超過6毫米的裂縫應采用灌縫、填充或鋪設混合料等處理方法，使裂縫確保妥善處理。受到破壞的路面結構，應先修復路面結構。路面產生坑洞，應先填補坑洞。路面產生泛油時，應先詳細分析泛油情況，對相關數據掌握后再采取針對性措施進行處理。針對中高度泛油應填補后方可施工，車轍路面不足15毫米時，可采用超級表填補。路面產生麻面或滲水等一些病害時，可直接采用微表處養護施工方法處理較小的危害。

3 公路路面微表處養護施工技術要點

3.1 選擇原材料

主要有瀝青、填料、礦料及水等材料，選擇材料對施工技術有較大影響，一定要嚴格遵循施工要求。選擇瀝青主要是改性乳化瀝青，應在相關技術指標符合要求并確保改性劑不超過3%劑量。在選擇填料時，應確保乳化瀝青加速破乳，并對改善集料級配具有促進作用，應基于各項技術指標相符，選擇的填料更干凈、干燥、無結塊及污染。在選擇礦料時，應以微表處施工技術原理為基礎，根據比例充分攪拌改性乳化瀝青、集料和填料等進行攤鋪后2小時使交通恢復。一般情況下，可結合技術指標要求對MS-3或MS-4型進行選擇，嚴格控制薄層結構質量。選擇水比較簡單，飲用水未受污染和雜質影響即可。

3.2 施工準備

公路路面微表處養護施工技術的超薄罩面層可達到1厘米厚，原路面對養護效果的影響較大，應徹底清理原路面，特別是要徹底清理雜質、泥土或松散材料等。原路面路基達不到強度產生嚴重病害時，應先針對網裂和坑槽采用注漿補強處理后，方可繼續微表處養護施工。主要是微表處養護施工只具有表面保護層和磨耗層作用，使路面提高平整度、防水及防滑等性能。若路面橫縱向裂縫大于3毫米寬，應采取開槽灌封處理措施，與微表處施工標準相符方可施工。路面有大擁包或車轍嚴重時，應銑刨和填補處理。原路面有過大的孔隙率及透水性時，應禁止水沖洗處理，可采用高壓氣吹技術施工。原路面油污面積較大時，應徹底清理油污，再采用微表處養護施工技術。控制微表處攤鋪車，可采用體積計量法，并將標定在攤鋪前完成，對施工各項技術指標予以明確，提高材料的科學配合比，在攤鋪箱內提高混合料分布的均勻性，以確保攤鋪質量。

3.3 施工主要過程

先放樣畫線，準確測量路幅寬度，再適當調整攤鋪箱寬度，對施工所需車程次數計算，放樣時由路緣處根據測量寬度將走向控制線畫出。再根據設計要求嚴格裝料，一定要遵循設計要求，使原材料確保添加比例和順序符合標準。一般情況下原材料有乳化瀝青、填料、礦料及水等，經攪拌充分后方可裝料，確保礦料符合濕度要求。再攤鋪和碾壓，攤鋪機就位后精準對齊控制線，再對各料門適當調整高度和開度等一些參數，未產生錯誤后方可正式啟動。攤鋪時應嚴格控制攤鋪量和生產量，施工一定要確保連續、緩慢及勻速，一般控制在10～30米/分鐘之間。碾壓施工過程中，嚴格控制其速度和時間，以免產生達不到壓實度或過壓等問題。

4 公路路面微表處養護施工技術中的常見問題及處理措施

4.1 處理坑槽、裂縫問題

原路面影響施工質量的程度較大，主要是微表處較薄的結構層，不具有路面補強作用，路面因達不到強度而發生裂縫、坑槽及車轍等問題，應采用挖補和補強處理措施后，再繼續微表處養護施工，以免影響施工效果。

4.2 處理松散、脫落問題

路面有較大坡度時，微表處應避免養護施工，主要是上坡路段的路面具有較強的剪應力，將使路面加大粗集料脫落程度，路面產生車轍或推移。施工質量不符規范標準時，行車段因較多的重載車輛造成相對于超車道更嚴重的光面問題，粗集料增大了脫落風險。這與乳化瀝青性質和集料砂當量之間的相關性密切，一定要嚴格遵循技術要求科學拌制混合料，嚴格控制質量，集料和統料若存在質量問題應禁止進入施工現場，盡可能避免發生質量問題，使施工質量確保與規范要求相符。

5 總結

綜上所述，公路路面微表處養護施工技術只有較短時間的應用，隨著其使用日漸廣泛，在技術方面表現出明顯優勢，可更高效的處理路面泛油和松散等問題，使其性能和安全性明顯提高，平整度和美化度得到有效提升，延長公路使用年限。通過初步探討施工技術要點、存在的主要問題及處理措施，可使其技術水平明顯提高，對于微表處養護施工技術的不斷發展發揮重要作用。

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