水泥穩(wěn)定碎石冷再生的應(yīng)用

熊政勇

摘 要：傳統(tǒng)城市路面需要進(jìn)行及時(shí)修整，進(jìn)一步優(yōu)化道路環(huán)境，避免發(fā)生不必要的交通事故。本文結(jié)合工程案例，對(duì)公路路面的維修工程進(jìn)行了深入研究分析，通過(guò)水泥穩(wěn)定碎石冷再生方法，提升路面維修效果。同時(shí)，通過(guò)分析再生混合料的抗沖刷能力，為水泥穩(wěn)定碎石冷再生技術(shù)在路面維修過(guò)程中的應(yīng)用提供一定參考建議。

關(guān)鍵詞：水泥穩(wěn)定;碎石冷再生;技術(shù)應(yīng)用

0 前言

隨著我國(guó)公共道路建設(shè)的不斷完善和發(fā)展，高速公路以及國(guó)道公路線在不斷升級(jí)和完善，由于一些早期建設(shè)的公共道路在經(jīng)歷長(zhǎng)時(shí)間的天氣、氣候、環(huán)境以及運(yùn)輸荷載等多方面的影響，導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫、斷裂、龜裂、路面松散、橫向裂縫等病害現(xiàn)象，十分影響日常車(chē)輛的交通運(yùn)輸。此類(lèi)病害的發(fā)生不僅影響公路的使用壽命縮短，在一定程度上還能引起其他病害現(xiàn)象的發(fā)展，嚴(yán)重影響了平面的平整性、車(chē)輛運(yùn)輸安全性，對(duì)于我國(guó)的公路事業(yè)發(fā)展極為不利。因此，我國(guó)公路已經(jīng)進(jìn)入到大規(guī)模路面改造和維修時(shí)期。

原有的路面維修方式不僅需要昂貴的費(fèi)用，在維修過(guò)程中還會(huì)產(chǎn)生大量的廢舊材料，對(duì)自然環(huán)境和資源成本都造成了一定的浪費(fèi)和污染，不利于公路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。而在維修過(guò)程中使用水泥穩(wěn)定碎石冷再生技術(shù)，可以有效彌補(bǔ)此問(wèn)題。水泥穩(wěn)定碎石冷再生技術(shù)就是指通過(guò)冷再生機(jī)，收集破舊路面基層破壞后的混合材料，利用相應(yīng)的技術(shù)辦法，將混合料與水泥粘結(jié)劑按照比例有機(jī)地融合在一起，形成一個(gè)新的再生基層，對(duì)破舊的路面進(jìn)行維修處理的一種辦法。水泥穩(wěn)定碎石冷再生技術(shù)具有成本低、環(huán)保、節(jié)能、質(zhì)量?jī)?yōu)越、施工效率高以及交通受干擾性小的優(yōu)勢(shì)，非常適合我國(guó)目前公路維修工程使用。本文將以貴州省六盤(pán)水市的一處省道路面維修舉例，詳細(xì)分析水泥穩(wěn)定碎石冷再生技術(shù)在路面維修中的應(yīng)用效果。

1 工程概況

本工程位于貴州省的六盤(pán)水市內(nèi)，主要是對(duì)國(guó)道路面進(jìn)行維修。S212省道起于貴州省畢節(jié)的赫章縣煤灰包，途經(jīng)六盤(pán)水市、盤(pán)州市，止于黔西南布依族苗族自治州水城市木賈社區(qū)，總長(zhǎng)為468公里;S102線路線起于貴陽(yáng)市烏當(dāng)區(qū)，途經(jīng)安順市平壩區(qū)、鎮(zhèn)寧縣，六盤(pán)水市六枝特區(qū)、鐘山區(qū)，終點(diǎn)位于畢節(jié)市威寧縣。

項(xiàng)目路段S212線K188+000～K254+000段原路為三級(jí)公路，路基標(biāo)準(zhǔn)寬度7.5 米，路面標(biāo)準(zhǔn)寬度6.5 米，路面為瀝青混凝土路面，S102線K278+000.00～K283+600.00段原路為二級(jí)公路，路基標(biāo)準(zhǔn)寬度8.5 米，路面標(biāo)準(zhǔn)寬度7.5 米，調(diào)查路段總長(zhǎng)51.242 公里。S212線K188+000.00～K254+000.00段、S102線K278+000.00～K283+600.00段進(jìn)行大中修養(yǎng)護(hù)工程手段，以恢復(fù)使用指標(biāo)。

2 新技術(shù)的推廣應(yīng)用組織管理舉措

根據(jù)此工程項(xiàng)目特征，為了確保公路維修和養(yǎng)護(hù)工作順利地開(kāi)展，以及新技術(shù)的順利應(yīng)用，需要建立相應(yīng)保障措施促進(jìn)項(xiàng)目快速、優(yōu)質(zhì)、高效地完成施工目標(biāo)和施工任務(wù)。工程項(xiàng)目需要設(shè)立以工程師為帶頭作用的新技術(shù)應(yīng)用和推廣小組，在領(lǐng)導(dǎo)以及相關(guān)部門(mén)的帶領(lǐng)，積極開(kāi)展新技術(shù)應(yīng)用和推廣工作[1]。在具體施工環(huán)節(jié)要積極響應(yīng)科學(xué)是第一生產(chǎn)力的號(hào)召，充分發(fā)揮科學(xué)技術(shù)在施工中的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)地位和作用。依靠科學(xué)技術(shù)的力量，進(jìn)一步提升施工質(zhì)量和施工效率，為企業(yè)日后的向好發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3 水泥穩(wěn)定碎石冷再生技術(shù)施工辦法

3.1 水泥穩(wěn)定碎石冷再生技術(shù)的施工辦法及優(yōu)勢(shì)

新技術(shù)優(yōu)勢(shì)大體上包含幾個(gè)方面：一是在施工過(guò)程中可以保障公路的正常運(yùn)行，避免出現(xiàn)因?yàn)榈缆肪S護(hù)而禁止通行的狀況。二是，在路面維修施工環(huán)節(jié)上運(yùn)用該新技術(shù)能有效縮短施工時(shí)間，從而降低路面維修的時(shí)間成本。三是，能有效降低資源成本，利用回收的舊基層混合料進(jìn)行在加工，減少其他資源的利用，進(jìn)而在很大程度上降低了對(duì)自然環(huán)境的污染。

冷再生施工辦法主要是利用水泥穩(wěn)定碎石冷再生技術(shù)，將原有損壞的路面進(jìn)行處理[2]。其中涉及到的銑刨料顆粒粒徑不能大于37.54毫米，在冷再生技術(shù)施工前，需要對(duì)涉及的材料進(jìn)行試驗(yàn)，其中包括顆粒分析、有機(jī)質(zhì)含量檢測(cè)、硫酸鹽含量測(cè)試、擊實(shí)實(shí)驗(yàn)等。通過(guò)調(diào)查后如舊路混合料中的有機(jī)質(zhì)含量如大于2%，或者硫酸鹽含量大于0.25%，則不可以使用水泥穩(wěn)定碎石就地冷再生技術(shù)。其余情況，可根據(jù)路面實(shí)際情況進(jìn)行冷再生技術(shù)的實(shí)施運(yùn)用。

3.1.1 主要施工工具

冷再生機(jī)一臺(tái)、裝載機(jī)一臺(tái)、平地機(jī)一臺(tái)、壓路機(jī)兩臺(tái)、水泥撒布車(chē)一臺(tái)、灑水車(chē)三臺(tái)、光輪壓路機(jī)一臺(tái)。

3.1.2 路面施工流程

整個(gè)路面施工流程如下：交通管制—放置警示牌—準(zhǔn)備需維修路面—準(zhǔn)備新加料—冷再生機(jī)就位—設(shè)置撒布水泥—冷再生機(jī)工作—碾壓路面至平整—處理接頭和接縫部位—新路面養(yǎng)護(hù)。

首先要在施工路面設(shè)置相應(yīng)的指示牌，引導(dǎo)通行車(chē)輛和行人避讓[3]。在將冷再生機(jī)布設(shè)到相應(yīng)位置，并對(duì)再生機(jī)相關(guān)性能以及穩(wěn)定劑添加量進(jìn)行確定，并輸入計(jì)算機(jī)，同時(shí)要檢查好其他使用設(shè)備的安全和可使用性。其次，計(jì)算出水泥撒布車(chē)的用量并將其鋪設(shè)于路面上，利用泥漿車(chē)撒布時(shí)，需要將水泥劑量多出正常值的0%～0.5%，如利用人工撒布水泥需要的水泥計(jì)量要比正常值多0.5%～1.0%。相關(guān)準(zhǔn)備工作就位后，需要利用冷再生機(jī)進(jìn)行公路面施工，需要根據(jù)施工路面的實(shí)際情況設(shè)定冷再生機(jī)的速度，如行進(jìn)到路面破壞嚴(yán)重的地段需要降低冷再生機(jī)速度，提升銑刨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速。冷再生機(jī)需要有專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員跟隨，及時(shí)檢查路面再生深度、含水量以及水泥含量，需要調(diào)整時(shí)要暫停機(jī)器進(jìn)行處理。在進(jìn)行冷再生施工時(shí)，需要時(shí)刻注意塔接寬度，再需要安排相應(yīng)人員處理在接縫、路面損壞嚴(yán)重地段的施工質(zhì)量。最后，需要利用碾壓機(jī)進(jìn)行路面壓平處理，需要根據(jù)施工的具體情況確定需碾壓的路寬、碾壓機(jī)輪距、輪寬等相關(guān)事宜，制定出詳細(xì)的碾壓方案，確保碾壓效果達(dá)到最佳密實(shí)度和最佳狀態(tài)。

利用水泥穩(wěn)定碎石冷再生技術(shù)處理過(guò)的路面，需要及時(shí)進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)操作，可采用麻袋覆蓋法進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)，在養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，需要將覆蓋物清除掉，在路面養(yǎng)護(hù)過(guò)程中還需要進(jìn)行交通管制[4]。在路面養(yǎng)護(hù)工作完成后，需要對(duì)路面處理情況進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)不合格的地方要及時(shí)返工，確認(rèn)所有維修路面均沒(méi)問(wèn)題之后，才可以恢復(fù)公路的正常使用和通行。

4 結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展，節(jié)能環(huán)保意識(shí)逐步被提高。在進(jìn)行路面維修過(guò)程中更要重視降低資源成本以及減少對(duì)環(huán)境造成污染，因此，運(yùn)用水泥穩(wěn)定碎石冷再生技術(shù)的應(yīng)用，在路面維修中具有深遠(yuǎn)的意義。通過(guò)以上實(shí)踐研究表明，只有掌握好水泥穩(wěn)定碎石冷再生混合材料的使用配比，再能更好地提升抗沖刷性能，從而實(shí)現(xiàn)良好的路面維修工程。

參考文獻(xiàn)：

[1]王佳佳.水泥穩(wěn)定碎石冷再生技術(shù)在公路路面改造中的應(yīng)用[J].建筑·建材·裝飾，2019（3）：78.

[2]張鵬.水泥穩(wěn)定碎石冷再生基層施工質(zhì)量控制探析[J]. 中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2020（5）：108-109.

[3]鐵磊.水泥穩(wěn)定碎石冷再生基層施工質(zhì)量控制[J].價(jià)值工程，2019（32）：136-138.

[4]符元元，郭紅濤.水泥穩(wěn)定碎石基層技術(shù)的應(yīng)用與分析[J].科學(xué)與財(cái)富，2019（24）：346.

[5]蔣春陽(yáng).振動(dòng)攪拌技術(shù)在水泥穩(wěn)定碎石基層中的應(yīng)用[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2019（12）：88-90.

[6]王程.談高速公路擴(kuò)建中水穩(wěn)冷再生基層施工要點(diǎn)[J]. 山西建筑，2019（6）：146-147.

[7]龐皓，王民，周啟偉，等.水穩(wěn)碎石基層材料循環(huán)冷再生性能提升試驗(yàn)[J].筑路機(jī)械與施工機(jī)械化，2019（2）：33-37.

[8]冀文強(qiáng)，段志.水泥穩(wěn)定廠拌冷再生基層的實(shí)踐應(yīng)用[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2020（10）：138-140.