地鐵車輛KG29H型空調機組漏水問題分析與對策

楊逸朋

摘 要：空調機組作為地鐵車輛功能的基礎部件，直接影響乘客舒適度。空調機組漏水問題是其最常見的故障之一。本文針對西安地鐵KG29H型空調機組漏水情況進行原因分析，并提出相應的整改和預防措施。

關鍵詞：地鐵車輛;空調機組;漏水

西安地鐵二號線地鐵車輛使用KG29H型空調機組，每節車廂頂部配備有2臺。進入夏季，空調機組漏水情況較為普遍，對車輛服務質量和乘客舒適度都造成較大影響。漏水情況主要表現為客室內部通風格柵漏水和車體外側車門頂部滴水兩種。本文結合KG29H型空調機組結構特點，對漏水原因進行分析，并提出整改和預防措施。

1 KG29H型空調機組概述

KG29H型空調機組分為蒸發室和冷凝室，主要包含以下部件：壓縮機、冷凝風機、通風機、壓力開關、單向閥、冷凝器、電磁閥、干燥器、毛細管、蒸發器、氣液分離器、風閥執行器組成等。

KG29H型空調機組采用R407C制冷劑，在壓縮機內壓縮成高溫高壓的氣體從高壓口出，經過單向閥，進入風冷凝器，通過冷風扇給冷凝器的強制冷卻，變成常溫高壓的液體，經過干燥器過濾，進入毛細管節流降壓，變成低溫低壓的氣液混合冷媒，然后進入蒸發器，吸收流過蒸發器的空氣的熱量，蒸發成低溫低壓的氣液體，再經過氣液分離器，被壓縮機低壓口吸入，完成一個制冷循環。壓縮機不斷工作，達到連續制冷的效果，通過蒸發器空氣被送風機送入客室。

2 新風口漏水原因分析及解決辦法

2.1 蒸發器與水盤下部間隙過大，集水槽槽壁較矮

空調機組的蒸發器與水盤下部由于工藝問題，存在大小不一的間隙，且蒸發器下方集水槽槽壁較矮。經試驗發現，如果蒸發器下部間隙大于2.5 mm以上，在空調機組運轉的情況下，離心風機運轉導致冷凝腔內部形成負壓，冷凝腔與回風口、新風腔形成壓差，形成由新風腔、回風口處到冷凝腔的氣流，將蒸發器底部水槽聚積的水吹入冷凝腔，在離心風機作用下進入客室風道，長時間堆積，會造成客室新風口滴水現象。

整改措施：通過加裝隔離板增加存水槽槽壁高度，一是能夠有效阻擋冷凝器底部氣流帶起的積水通過量;二是增加集水槽容量，保證積水增多時有更多時間通過空調排水口排出而非溢出至機組內部。經過現場批量驗證，該方案確實能夠在保證不影響風量情況下，有效減少空調漏水故障。

2.2 蒸發器安裝板底部未滿焊

蒸發器安裝板是點焊在水盤的中間，由于點焊固定中間存在氣孔，制冷時候冷凝水會從氣孔的位置濺出進入冷凝腔，繼而進入風道，長時間堆積，會造成客室新風口滴水現象。

整改措施：對缺焊部位進行涂膠處理。密封膠采用MS7931，涂膠時加長管口要緊貼鋼板接縫處，防止產生氣泡。盡量減少由停留造成的接頭堆積，晾膠24小時。

2.3 通風系統中出現“負壓”

空調機組內的空氣按照“新風口/回風口→濾網→風量調節口→混合風濾→蒸發器→通風機→風道→出風口”的路徑流通。當空調機組正常工作風道出現關閉或堵塞時，通風量減少，蒸發室內就會形成較大的“負壓”，機組的排水口受到“負壓”的影響，冷凝水不能正常流出，機組接水盤積水水位因此會升高，部分冷凝水將卷入通風機，在風機的作用下從空調機組出風口吹出，造成漏水。下面是形成負壓的原因及解決方案：

（1）空調機組的新風和回風打開和關閉是由風閥執行器控制。由于西安地處黃土高原，空調氣泥土風沙較大，空調機組內部較臟，風閥執行器的表面油污塵土過厚會影響新風口和回風口正常打開，但當風閥執行器故障，新/回風口不能正常打開時，進入空調機組的風量減少就會形成“負壓”。

整改措施：定期檢查風閥執行器的工作狀態，定期對風閥執行器表面清潔，防止轉軸處卡死，檢查風口狀態，避免燒損風閥執行器。

（2）空調機組在實際運行過程中，新風過濾網和混合風過濾網未及時清洗或更換新濾料，出現臟堵，這在一定程度上也會造成“負壓”。

整改措施：確定合理的周期及時清洗，每14天更換回風過濾網和清洗新風過濾網，過濾棉材質的濾料最多清洗5～6次后必須換新，負責過濾性就變差。

（3）蒸發器出現臟堵或翅片大面積塌陷，也會造成“負壓”。

整改措施：加強蒸發器的檢查和清洗，結合專項修對蒸發器檢查和清洗作業，特別對大面積塌陷，應及時用翅片梳矯正，保持鋁翅片片距均勻，每年夏季均清潔2到3次。采用70度左右的水配合清潔劑，重點對清洗蒸發器背邊清潔，如果表面毛絮較多，必要時用毛刷清潔，來保證蒸發器的通透性。

2.4 出現臟堵現象

空調機組蒸發器底部接水盤的排水孔出現臟堵，冷凝水通過排水孔向外流動的阻力增加，接水盤水位升高，通風機將冷凝水吸入風道，造成漏水。

整改措施：在專項修或相應修程中增加清除接水盤內及排水孔周圍的淤泥、毛絮等雜物等作業內容。

2.5 排水管路堵塞

西安地鐵二號線的車輛車門采用內藏門，空調機組的排水管是嵌入墻體內，并且要避開車門和窗戶，排水管會有彎頭，很容易出現排水管路堵塞。排水管路一旦堵塞，機組內的冷凝水排水困難，水位升高，冷凝水被通風機吸入風道，造成出風口漏水。空調機組排水不暢或出現堵塞，在機組停機后，冷凝水無法及時排出，也會從接水盤溢出，造成回風口漏水。如果空調機組同時發生出風口和回風口同時漏水現象，很大可能是由于機組排水管路堵塞。

整改措施：用高壓空氣對排水管路上下進行疏通，清除水管里的雜物、淤泥，并用高壓水槍沖洗干凈;壓縮空氣疏通排水管時如有堵塞，可結合鐵絲一起疏通，用清水沖洗排水管;清除空調機組排水管里的雜物、淤泥;并做排水試驗，確保排水通暢。

3 回風口漏水原因分析及解決辦法

KG29H型空調機組采用頂置式安裝，空調機組與車頂靠膠條密封。車頂回風口新風口被包圍在“目”字型密封膠圈內。防水密封墊處破損或老化及包裹密封處沒有焊接處沒有滿焊，雨水從此處沿空調機組底部壁面流到回風口處造成滴水。

整改措施：更換破損的防水密封墊，重新安裝機組或對沒有滿焊地方進行打膠密封。在風機運轉下進行淋雨檢查，雨水不得從防水密封墊處漏入車內。

回風口位置跟蒸發器水盤相接，水盤是用整塊304不銹鋼擠壓成型，四周連接焊接而成，如果沒有滿焊或出現漏焊，從而導致空調機組接水盤內的水通過裂縫滲出，沿車廂內壁面引流到回風口處造成滴水。

整改措施：對拼接處漏焊或沒有滿焊的，重新涂上密封膠，保證粘貼牢固，密封良好。

4 空調機組冷凝水外流

空調機組與車輛安裝后，底部排水孔與車輛排水槽存在間隙，在車輛運行時，高速氣流會吹散排水孔流出的水流，從而造成水流四散，從車輛頂部不同位置流出。

整改措施：對底部排水孔進行改造，增加排水孔長度，減小空調機組排水孔及車體排水槽間間隙。

5 結論

由于空調機組漏水問題直接影響地鐵車輛服務質量，且漏水原因與設計、安裝、工藝及后期維護保養都存在緊密關聯。可以利用架修、大修等高級別修程對空調機組的集水槽擋板、焊接工藝缺陷、回風口密封等結構性問題進行批量整改，從結構上減少空調漏水故障的發生。但是我們也應該看到，空調漏水很大一部分原因與運用條件及日常的維保直接相關，針對這些情況則需要在日常低級別修程中提升檢修水平和質量，因此需要各方共同協商解決問題，形成切實可行的整改方案，有效提高地鐵車輛服務水平。

參考文獻：

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