低碳烯烴裝置富氣壓縮機(jī)降低背壓改造實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗

齊廣建 鞏墨超

（1.山東匯豐石化集團(tuán)有限公司；2.淄博海益精細(xì)化工有限公司）

1 現(xiàn)狀

淄博海益精細(xì)化工有限公司低碳烯烴裝置富氣壓縮機(jī)為背壓式汽輪機(jī)，由氣壓機(jī)-汽輪機(jī)組成。氣壓機(jī)，設(shè)備型號(hào)為2MCL456，設(shè)計(jì)入口流量為340 m3/min，入口壓力為0.17 MPa(絕)，出口壓力1.6 MPa(絕)，額定功率為2 570 kW，進(jìn)口溫度設(shè)計(jì)40 ℃，額定轉(zhuǎn)速9 860 r/min。2MCL456型壓縮機(jī)是一種多級(jí)離心壓縮機(jī)，機(jī)殼為水平剖分式。汽輪機(jī)設(shè)備型號(hào)為BH25/01，為單杠直連式背壓蒸汽輪機(jī)，進(jìn)汽壓力設(shè)計(jì)3.5±0.2 MPa(絕)，進(jìn)汽溫度435±20 ℃。排汽壓力1.1 Pa(絕)，額定功率：2 570 kW，汽輪機(jī)額定轉(zhuǎn)速9 885 r/min。

富氣壓縮流程：富氣從分餾塔頂進(jìn)入氣壓機(jī)入口分液罐，分液后的富氣進(jìn)入氣壓機(jī)一級(jí)入口，壓縮后的富氣自一級(jí)出口分兩路：一路經(jīng)“一返一調(diào)節(jié)閥”后返回一級(jí)入口，另一路經(jīng)二級(jí)水冷冷卻器后進(jìn)入級(jí)間分液罐進(jìn)一步進(jìn)行氣液分離。分離后氣相進(jìn)入氣壓機(jī)二級(jí)入口，二次壓縮后的富氣被富氣壓縮機(jī)壓縮至1.3～1.7 MPa，自二級(jí)出口出來后分2 路：一路送至吸收穩(wěn)定系統(tǒng)，另一路經(jīng)返至二級(jí)水冷入口前。

蒸汽流程：在正常生產(chǎn)期間使用來自于鍋的裝置自產(chǎn)過熱蒸汽和少量管網(wǎng)中壓蒸汽，開工期間全部由系統(tǒng)管網(wǎng)提供。中壓蒸汽經(jīng)主蒸汽隔斷閥、速關(guān)閥、調(diào)節(jié)汽閥后進(jìn)入汽輪機(jī)，生產(chǎn)的1.0 MPa 背壓蒸汽經(jīng)單向閥、背壓汽隔離閥后排入1.0 MPa 蒸汽管網(wǎng)。背壓蒸汽設(shè)置了手動(dòng)放空閥和安全閥。汽輪機(jī)汽封抽氣器所抽出的蒸汽冷凝成水后收集于冷凝水罐，使用氣壓機(jī)外送冷凝水泵送至裝置冷凝水管網(wǎng)[1-2]。

2 富氣壓縮機(jī)存在的問題

低碳烯烴富氣壓縮機(jī)滿負(fù)荷情況下消耗中壓蒸汽（3.53 MPa、402 ℃），做功后產(chǎn)生的低壓蒸汽（0.98 MPa、293 ℃）進(jìn)入集團(tuán)公司蒸汽管網(wǎng)。由于壓縮機(jī)出口低壓蒸汽管徑為DN250，當(dāng)前工況下低壓蒸汽外送管線流速高達(dá)60.3 m/s，已超低壓蒸汽支線經(jīng)濟(jì)流速（主管40~60m/s、支線35~40m/s）。蒸汽流速過高，汽機(jī)做功效率低，為提高做功效率需將進(jìn)口壓力最大化，需要減小壓降，降低背壓[3-5]或溫度[6-8]，經(jīng)優(yōu)化系統(tǒng)建模模擬后考慮擴(kuò)徑改造[9-10]。

以低碳烯烴外送至低壓蒸汽主管網(wǎng)管線由DN250擴(kuò)徑為DN300為例，經(jīng)模擬汽輪機(jī)做功能力可由1 780 kW提升至1 842 kW，烯烴富氣壓縮機(jī)改造前后做功建模模擬參數(shù)見圖1~圖2，功率提升3.48%，按照摩爾焓值計(jì)算同等做功的情況下可節(jié)省中壓蒸汽1.2 t/h。同時(shí)線速可降至41.9 m/s，接近經(jīng)濟(jì)線速，烯烴富氣壓縮機(jī)低壓蒸汽主管網(wǎng)擴(kuò)徑前后模擬參數(shù)對(duì)比見表1。

圖1 烯烴富氣壓縮機(jī)改造前做功建模模擬參數(shù)

圖2 烯烴富氣壓縮機(jī)擬擴(kuò)徑改造后做功建模模擬參數(shù)

表1 烯烴富氣壓縮機(jī)低壓蒸汽主管網(wǎng)擴(kuò)徑前后模擬參數(shù)對(duì)比

3 改造方案

由于低碳烯烴裝置近兩年無停工檢修計(jì)劃，無法實(shí)現(xiàn)蒸汽管道擴(kuò)徑改造方案。為降低低壓蒸汽外送線速，降低汽輪機(jī)的背壓蒸汽壓力，達(dá)到降低裝置蒸汽能耗的目的，利用現(xiàn)有低碳烯烴汽輪機(jī)背壓蒸汽閥組DN200預(yù)留閥增加了一條DN200低壓蒸汽線外送至低壓蒸汽主管網(wǎng)壓力最低點(diǎn)（0.85 MPa）油品儲(chǔ)運(yùn)罐區(qū)低壓蒸汽支線，改造后的蒸汽外送流程見圖3。

圖3 改造后的蒸汽外送流程

4 改造效果分析

2021年3月25日新增低壓蒸汽管線經(jīng)設(shè)計(jì)、施工完畢并打壓合格報(bào)檢后組織在線投用，投用后運(yùn)行正常，通過選取投用前、后相似工況下背壓蒸汽壓力、中壓蒸汽消耗量的變化情況，對(duì)比分析驗(yàn)證該項(xiàng)目的節(jié)汽效果，新增背壓蒸汽管線投用前后參數(shù)對(duì)比見表2。

表2 新增背壓蒸汽管線投用前后參數(shù)對(duì)比

由新增低壓蒸汽線投用前后的表中數(shù)據(jù)可知，裝置本段時(shí)間內(nèi)，裝置的綜合加工負(fù)荷、氣壓機(jī)入口富氣流量，基本持平，反再系統(tǒng)的反應(yīng)深度無明顯的調(diào)整，最終表現(xiàn)為進(jìn)氣壓機(jī)的富氣量維持在23 500～23 900 m3/h(標(biāo)況)。因?yàn)楸硥赫羝€投用后，裝置的外送低壓蒸汽壓力由0.98 MPa 下降至0.92 MPa，汽輪機(jī)的運(yùn)行條件改變，最終中壓蒸汽用量由38.49 t/h 下降至37.21 t/h，實(shí)際中壓蒸汽消耗量減少1.28 t/h，節(jié)能效果明顯。

改造后低碳烯烴裝置以原低壓蒸汽線固定輸出為主，新增低壓蒸汽管線調(diào)節(jié)為輔進(jìn)行控制。現(xiàn)原低壓蒸汽線流速由改造前的60 m/s 降至30 m/s 左右，極大降低了蒸汽線速，消除了安全隱患。

5 結(jié)論

1）新增背壓蒸汽線投用后，低碳烯烴裝置富氣壓縮機(jī)組運(yùn)行平穩(wěn)，背壓蒸汽壓力降低，同等工況下汽輪機(jī)中壓蒸汽用量由38.49 t/h下降至37.21 t/h，年節(jié)約中壓蒸汽10 240 t，按照目前中、低壓蒸汽價(jià)格體系計(jì)算可節(jié)約費(fèi)用約15萬元[11]。

2）通過該流程的投用，實(shí)現(xiàn)了裝置不停工且在線消除了低碳烯烴裝置原低壓蒸汽外送管線線速較高的隱患，保證了裝置的長(zhǎng)周期平穩(wěn)運(yùn)行。