城市物流與逆向物流協同發展研究

姜忠鶴

摘? 要：文章闡述了城市物流和逆向物流的定義，分析了我國城市物流與逆向物流協同發展的原因和潛在聯系，指出了我國城市物流和逆向物流發展的現狀以及所面臨的問題。如關于逆向物流新的回收選擇、回收產品的營銷策略，城市物流應從長期規劃、利益相關者的參與、平臺建設、信息共享、效率和新業務模式入手等，并描述兩個研究領域之間融合與合作的機會。最后，從政企協同發展、加強企業合作、完善城市綠色物流發展三個方面給出了針對性的建議。

關鍵詞：城市物流;逆向物流;供應鏈;協同發展

中圖分類號：F259.2? ? 文獻標識碼：A

Abstract： This paper expounds the definition of urban logistics and reverse logistics， analyzes the reasons and potential links of the collaborative development of urban logistics and reverse logistics in China， and points out the current situation of the development of urban logistics and reverse logistics in China， as well as the problems facing them. For example， regarding the new recycling options of reverse logistics and the marketing strategies of recycled products， urban logistics should start with long-term planning， stakeholder participation， platform construction， information sharing， efficiency and new business models， and describe the opportunities for integration and cooperation between the two research fields. Finally， the paper puts forward some suggestions from three aspects： the coordinated development of government and enterprise， the strengthening of enterprise cooperation and the improvement of urban green logistics development.

Key words： urban logistics; reverse logistics; supply chain; collaborative development

物流是經濟發展的血液，物流樞紐是當代流通的加速器，是生產要素的聚集地，是經濟勢能的輻射源，其指揮和控制物流網的空間流動。在“雙循環”新發展的格局下，城市物流將成為門戶接口，成為國內國外雙向開放、陸海聯動的中樞，由“通道+樞紐+網絡”組成的現代物流體系，將在“雙循環”的新發展格局中發揮強大的作用[1]。隨著城市化進程地不斷推進和城市經濟空間結構地重構，我國正逐漸成為世界物流發展的中心。我國城市物流在取得快速發展的同時，也體現出顯著的區位和空間特征，區域物流發展不協調和不平衡等問題已逐漸凸顯，這些都需要結合逆向物流來完善城市物流。

1? 城市物流與逆向物流發展概述

1.1? 城市物流定義

城市物流是以城市為主體的，圍繞城市的需求所發生的物流活動。城市物流正成為現代物流發展的一個新課題，不同學者從不同角度對城市物流進行研究，所以出現了不同的城市物流內涵，目前尚未有統一的定義。

城市物流從范圍看有兩種理解，一是包括城市內部的物流和以城市為主體的城市外部物流，即城市的輸入物流和輸出物流;另一種是城市物流不僅是城市內部范疇的物流，還是城市間和區域間的物流，上升為區域物流。

COVID-19大流行正在增大全球經濟衰退的風險，使全球經濟陷入嚴重的衰退，尚不清楚何時能夠全面復蘇。面對全球經濟的不確定性，國家提出加速發展以國內大循環為主體、國內國外雙循環發展的新格局[2]。城市物流的崛起是“國內大循環、國際國內雙循環”的基石，為國內國外流通提供強大的動力，進一步推進現代物流體系在“雙循環”格局中的發展。

2019年中國人口總數約為14億，城鎮人口占8.4億左右，城鎮化率為60.1%，在過去十年里，至少超過1億人口轉移到城市，預計到2030年，城鎮人口將越來越多，約占10億，城鎮化率達到70%。這種增長將會帶來很多問題，例如環境污染、交通擁堵等。

隨著經濟和互聯網的發展，貨物的運輸和交付發生地很大的一個比例是在城市，這些成為社會活動的重要組成部分。城市物流是解決最后一公里的關鍵，是最昂貴，污染最嚴重的環節之一。城市物流的發展不僅對國家的經濟增長極為重要，還直接影響城市環境的改善。

1.2? 逆向物流定義

逆向物流是貨品從供應鏈下游向上游運動產生的物流活動，是物流體系不斷地完善和發展產生的新型物流戰略體系，其主要包含廢物回收和退貨兩個方面[3]。逆向物流主要用以彌補傳統物流中難以解決的廢棄品的回收、退貨和循環利用等問題，逆向物流貨運的對象既可以是產品，又可以是產品的包裝等。

逆向物流主要專注于不再需要的產品或不再使用的產品，通過回收、再利用、再制造獲得經濟效益，是貨運與城市居民之間關系的另一趨勢，更是廢物管理與公民使用產品的回收、再利用和處置有關的活動。逆向物流是供應鏈管理的重要組成部分，正在成為供應鏈競爭中戰略發展的一部分，其范圍也正逐步擴大。逆向物流正在引起更多企業的重視，同時也面臨著更多的新問題[4]。

1.3? 城市物流與逆向物流協同發展的原因

隨著人們生活水平地不斷提高，電子商務營銷的快速增長和網絡直播帶貨的迅速興起、顧客對物流服務質量要求的提高，這些都直接體現在頻繁送貨和送貨上門等服務的迅速增長。通過調研發現，受各類營銷手段引發買家沖動消費、產品質量、營銷模式和缺乏體驗等導致退貨、換貨、以舊換新等物流業務也迅速出現大量的增長。城市物流量的增加將使城市產生交通擁堵，對市民造成一定的負面影響，這些都對城市物流提出了新的更高的要求。所以就要考慮對與城市中商品分配有關的所有流動進行更合理的、有效的和可持續的管理，提高市民的生活質量和城市的經濟競爭力，并結合擁堵和綠色物流來尋求和完善一種高效的城市物流，以改善城市物流，減少負面效應。

本文將在已有的學者成果基礎上，主要探討逆向物流與城市物流之間的潛在關系，嘗試分析兩者如何進行融合與協作。如在逆向物流新的回收選擇、回收產品的策略等方面，在城市物流的長期規劃、相關利益者的參與、信息管理的安全性、可靠性、高效性，以及新商業模式下的改進策略，這些都面臨著各種各樣地挑戰。目前，大部分學者尚未從整體上把逆向物流和城市物流兩個領域結合研究，很多學者認為它們是相對獨立的概念。本文嘗試將這兩個領域結合在一起，分析可能合作的機會。

2? 城市物流與逆向物流在我國的發展現狀

2.1? 城市物流發展現狀

城市經濟生產力發展水平直接影響著城市物流業發展水平，物流活動滲透到城市經濟、區域發展的消費、生產和流通等各個環節，與區域經濟發展密切相關。產業布局和經濟發展影響物流企業布局與發展，產業布局和經濟發展水平是城市物流業布局與發展的主要原因，而物流業發展可以為城市發展提供強有力地支持。

2.1.1? 經濟發展水平

經濟發展是物流業發展的基礎，隨著我國經濟迅速地增長，我國物流業也得到了快速發展，但受中西部和東部產業垂直分工影響，我國物流業存在嚴重區域發展不平衡問題，在城市物流發展中體現得更加明顯。

2.1.2? 產業布局和產業結構

通過研究發現，第一、二、三產業對物流業需求是不一樣的，第三產業需求量最大，第一產業最少。城市物流的發展受到我國城市所處的地理位置、擁有資源、經濟水平、產業結構、產業布局等不同的影響，導致城市物流業發展水平不均衡的出現。近幾年，長三角和珠三角的快速發展，增加了不同的物流需求，物流從傳統單一的貨運轉向供應鏈服務。跨境電商平臺的建立也推動了跨境電商物流業的迅猛發展。產業結構升級同樣推動了物流服務專業化水平的提升，從而推動我國物流業的前進。

2.1.3? 城市基礎設施水平

城市基礎設施的建設是物流活動開展的基礎，是實現正常活動的基本保障。合理地規劃城市交通和基礎設施，可以大大降低城市物流的運輸成本，提高物流效率。

2.2? 逆向物流發展現狀

逆向物流是綠色供應鏈的重要組成部分，以資源回收和處理廢舊品為宗旨，基于成本效益，在供應鏈中顧客由消費端向生產端轉移的過程[5]。循環經濟的發展是當代世界經濟發展的潮流，逆向物流是物料循環流動的動力，能有效推動循環經濟的發展。2016～2020年，中國正向物流市場容量大于9萬億元，逆向物流市場容量大于2萬億元。但從我國逆向物流發展情況來看，企業缺乏逆向物流意識，又因利潤微薄，導致只有很少的企業開展回收業務。我國逆向物流正處在發展的初級階段。

2.2.1? 政府關注多，企業參與少

逆向物流體系的構建需要政府、企業共同完成。目前我國政府對逆向物流的發展高度重視，先后出臺了一系列相關政策。但企業受到成本、技術等制約，主動參與到逆向物流中的很少。根據調研統計，有73.4%企業缺少產品召回和退貨物流系統，因信息不對稱，企業退回的產品價值有53.6%流失，而退回產品價值中有23.5%在運輸過程中損壞。

2.2.2? 企業自建多，合作少

退貨、返廠維修和以舊換新等都屬于逆向物流，它們具有物品來源分散和標準不一等特點，而且對企業信息化能力和規模要求高。因受成本和技術的影響，所以很多企業無法構建有效的逆向物流體系，并進行實時信息跟蹤。少數企業根據企業發展和營銷策略需要獨自建立逆向物流體系，這樣做的優點是加強產品回收再利用，創新營銷模式，缺點是導致投入成本較大，缺少信息跟蹤，逆向物流帶來的收益低，甚至負盈利，不利于提高企業核心競爭力。

2.2.3? 市場需求不斷增加，但整體布局不夠合理

隨著電子商務和直播帶貨地快速發展，帶動了物流市場需求的快速增長，也對物流提出了更高更新的要求。新的營銷模式刺激了顧客沖動消費，因沖動消費引發的退貨率也在不斷地增長，退貨率已高達6%，所以在新營銷模式發展的同時逆向物流的需求也在迅速增長，其市場內涵巨大潛力。

我國逆向物流還處在起步階段，缺少整體逆向物流規劃，未形成逆向物流布局的戰略思想，基礎設施不夠完善，網絡信息化未能很好地融入到逆向物流體系當中。但我國逆向物流市場發展空間和潛力巨大。

3? 城市物流與逆向物流協同發展的建議

3.1? 政企協同發展

政府首先需要出臺一系列的政策與制度，可以采用財政補貼或稅收減免等方面來鼓勵更多企業參與到城市物流和逆向物流行業的發展，規范城市物流和逆向物流發展，避免出現不良競爭;其次，政府應從城市物流和逆向物流地終點去逆向構建基礎設施，如政府與企業合作構建產品回收點等;再次，政府要從城市物流的整體戰略出發，政策引導扶持行業龍頭企業、第三方物流和第四方物流發展綠色物流，為它們提供必要地政策、資金、技術和場地等支持，讓逆向物流更好地完善城市物流，使物流供應鏈實現更加高效地閉環循環;最后，盡快制定出完善的各類行業的標準體系[6]。

3.2? 加強企業合作，協同城市發展綠色物流

城市物流的發展，除了政府的指導規劃，企業的積極參與極為重要。一般企業只考慮自身發展和利益，不能站在城市發展的立場去考慮規劃和布局。這時政府需要發揮政府引導的力量，從整個城市物流發展規劃出發，把供應、生產、銷售、第三方物流、第四方物流等企業聚集到一起，發揮行業協會的力量，共同建立和完善城市逆向物流，讓城市物流閉環供應鏈更加高效。要想實現企業協同發展最主要的就是信息共享、資源共享和數據共享，而這些都離不開物流信息化。所以需要在政府的幫助下以城市或以區域為單位構建信息化平臺，使信息、數據能夠實現共享，提升城市綠色物流的發展。

3.3? 完善城市綠色物流發展，滿足市場的快速增長

政府要從城市發展出發，構建綠色物流發展所必須的基礎設施，特別是最后一公里中需要的物流設施，這些都需要政府與企業、社區溝通和協調，只有這樣才能解決全市最后一公里問題。如在小區和企業設置大小不一的儲物柜，它們既有利于減少運輸量，又有利于物品的回收。根據調研發現包裹儲物柜是受到用戶的喜愛的。而實施和有效地利用包裹儲物柜是需要政府支持和推進的，政府需要參與到儲物柜的選擇和實施，這些是可持續城市綠色物流發展中的關鍵環節。

參考文獻：

[1] 喬文禎. “宅經濟”視角下我國逆向物流發展策略研究[J]. 中國儲運，2020（12）：115-117.

[2]? Weihua Liu， Yanjie Liang， Xing Bao， et al. China's logistics development trends in the post COVID-19 era[J]. International Journal of Logistics Research and Applications， 2020（26）：1-12.

[3] 張宗福，趙嘉英. B2C電子商務模式下逆向物流分析[J]. 電子商務，2020（7）：11-12.

[4]? Justyna Lemke， Stanis？覥aw Iwan， Jerzy Korczak. Usability of the parcel lockers from the customer perspective-the research in Polish Cities[J]. Transportation Research Procedia， 2016（16）：272-287.

[5]? Sergio Rubio， Beatriz Jiménez-Parra， Antonio Chamorro

-Mera， et al. Reverse Logistics and Urban Logistics： Making a Link[J]. Sustainability， 2019（11）：5684.

[6] 龔衛鋒，曹瑞江. 逆向物流市場需求旺盛，蘊藏潛在商機[J]. 環境經濟，2020（13）：52-55.