物流服務模式差異對公司業績影響研究

李立林 施建業

摘? 要：隨著中國經濟的快速發展和電子商務技術的愈發成熟，物流行業迎來了巨大的發展契機。在物流行業快速發展的這幾年中，由于物流公司的服務經營模式存在差異，其對公司的業績產生了較大的影響。文章通過對順豐控股和德邦股份兩家公司的經營模式進行比較分析，探究二者差異所導致的變化，并對物流行業的進一步發展提出一些建議。

關鍵詞：行業發展;差異化戰略;效率優化;成本優化

中圖分類號：F253? ? 文獻標識碼：A

Abstract： With the rapid development of China's economy and the maturity of e-commerce technology， the logistics industry has ushered in a huge development opportunity. In the past few years of rapid development of the logistics industry， due to differences in the service business models of logistics companies， it has had a greater impact on the company's performance. This article compares and analyzes the business models of SF holdings and Debon holdings， explores the changes caused by the differences between the two companies， and makes some suggestions for the further development of the logistics industry.

Key words： industry development; differentiation strategy; efficiency optimization; cost optimization

0? 引? 言

隨著我國經濟的快速發展，我國已經成為了世界上第二大經濟體，人民的生活水準得到了極大的提高，因此人民開始追求更高的生活質量以提升自身的生活幸福度。不僅需要更高要求的物質文化生活，而且也渴望在民主、法治、公平、正義、安全、環境等方面能獲得更優質的滿足，人民越發追求生活的質量水平，這就要求我國的服務業進一步發展來滿足人民的美好生活需要。物流行業作為當今社會服務業的基礎組成部分，與大眾生活息息相關，物流行業的發展前景在一定程度上影響我國人民的生活幸福感。

在電子商務技術愈發成熟的背景下，我國的龐大人口紅利為物流行業的磅礴發展奠定了堅實基礎，物流行業迎來了巨大的發展機遇，但物流行業的多家公司由于實行不同物流服務模式，在物流行業飛速發展的背景下，公司經營業績參差不齊。順豐控股和德邦股份由于實行不同的物流服務模式，其經營業績取得截然不同的成果，二者作為行業龍頭，其股價也有不同走勢。本文通過對物流行業中兩家上市公司進行經營模式比較分析，探究二者實行差異化戰略所帶來的不同業績影響，并對其進一步深化研究，得出二者服務模式的優缺點，并提出建議對物流行業的其他物流公司的經營模式進行優化，以推動物流行業高速發展提升人民的生活質量水平。

1? 文獻綜述

物流行業的重要性不言而喻。王國利、王俊艷（2021）認為物流是溝通產業鏈和供應鏈上下游的重要橋梁，為整個產業鏈和供應鏈的穩定起到了巨大的作用，通過物流行業的靈活周轉，各個行業的運力都得到了極大的提高，物流行業是社會經濟平穩快速發展的重要動力之一。姜旭（2020）則對我國物流行業的現狀和不足提出了總結，我國的物流服務水平自新中國成立以來不斷提升，物流總額穩居世界第一，因此擁有專業物流技術的第三方物流企業就壯大了起來，眾多物流品牌逐漸走向國際化。但我國物流行業仍存在覆蓋全國的物流體系尚未形成，對專業的物流需求不迫切，物流信息化程度較低等不足亟待物流行業企業去改善。陳鑫（2020）針對上述不足提出了以下幾點措施：（1）建立標準化物流體系;（2）促進傳統物流企業轉型，加快行業整合;（3）推進物流行業與其他行業融合發展;（4）將大數據應用到物流行業，推動智慧物流的發展。

李小青（2020）指明在互聯網技術的廣泛應用推動電子商務飛速發展的前提下，由于各個物流企業的經濟實力不同，其在網絡經濟飛速發展中所擁有的市場占有率也出現明顯的分層現象，因此中小企業由于難以跟服務模式更細致、資金實力更雄厚的大型物流企業相競爭，中小企業的市場占有率低，強者恒強的“馬太效應”進一步延伸，中小企業承擔了巨大的壓力。為了進一步提升消費者的消費愉悅度，白曉娟、靳杰、張英杰（2018）認為隨著消費者生活水準的提高和互聯網技術帶來的便捷，消費者開始進一步追求消費的幸福度，“純電商模式”已然終結，“新零售”就在這個時代脫穎而出，站上了市場大的風口，物流業模式迭代迫在眉睫。為了提升市場份額和提升消費者的消費體驗，“分鐘級配送”成了阿里巴巴和京東等新零售巨頭的寵兒。這也是物流服務模式改進的一種方式，通過快速配送，從而達到刺激消費者消費，推動行業的全新發展。

2? 案例分析

由于物流公司具有不同的服務模式，因此市場接受度不同，盈利能力也不同。在快運業務中，營收規模達到100億只有順豐快運和德邦股份兩家具有龍頭地位的公司，通過對順豐控股和德邦股份進行比較分析，探究雙方的差異化戰略，總結雙方實行的服務模式優缺點，提出建議提升物流企業的服務質量，提升物流行業發展潛力。

順豐控股在國內具有領先地位，一直以向客戶提供一體化的綜合物流解決方案為公司宗旨，是一家多元化、多領域、多層次發展的快遞物流綜合服務商。順豐控股不僅在配送端為客戶提供高品質的物流服務，還在價值鏈前端的產、供、銷、配等環節，將客戶的需求作為出發點，采用大數據分析和云計算技術，通過倉儲管理、銷售預測、大數據分析、結算管理等一體化的綜合物流服務進一步提升公司消費者消費愉悅度。順豐控股的競爭力還體現在它是一家具有網絡規模優勢的智能物流運營商，順豐的物流網絡通達國內外，通過大數據分析“天網+地網+信息網”三網合一，極大地提升了順豐的營運效率。

順豐控股作為民營快遞龍頭，其股權結構有三大特點：（1）公司實際控制人持股比例較高，對公司控制力較強，有較好的戰略延續性;（2）無大型電商平臺控股或參股，公司獨立性較強;（3）引入招商局等國企作為戰略投資者，有助于戰略性物流資源的協同使用。順豐控股采取市場細分戰略，多角度多元化開展公司業務，提升公司盈利能力，已經成為高端快遞市場領導者、多元物流領跑者、一體化供應鏈服務領航者。

順豐控股在高端市場占據領導地位，順豐時效件產品近5年在時效件市場份額持續提升，從2015年的44%持續提升至2019年的55.2%，收入占比更高，接近75%。順豐控股市場競爭力強，有較大的市場份額，通過自身強有力的物流網絡鞏固了在物流行業的龍頭地位。并且順豐控股不斷細分自己的經營業務，通過加大對物流網絡的投入和順豐控股時效大網強大的賦能基因和對新業務較快學習能力，已經成為了各自細分領域的第一名。在公司經營發展中，順豐控股不斷拓寬公司業務發展渠道，成為供應鏈企業中具有稀缺性的公司，既涉及分銷零售環節，也涉及采購生產環節，具備貫穿全部流程的供應鏈服務能力。憑借發達的全國物流網絡和定價權，順豐控股在物流行業具有無法撼動的龍頭地位，議價能力強勁，毛利率與投資回報率也名列前茅。根據波特五力模型：供應商的提價能力、購買者的議價能力、新進入者的威脅、替代品的威脅以及行業競爭者的競爭來看，順豐控股市場競爭力大，成本較低，相較于物流行業的其他企業，享有規模經濟效益紅利。

德邦股份成立于1996年，是一家快運實力強勁的綜合性物流供應商，堅持以客戶需求為中心，開展了快遞、快運、整車、倉儲與供應鏈、跨境等多元業務，在快運業務中處于領先地位。德邦股份的競爭優勢在于擁有較為發達的物流網絡基礎、充分的人才資源儲備以及對市場的深刻了解，致力于為客戶創造出多元、靈活、高效的物流選擇，為客戶賦予更加卓越的體驗，使物流行業的商業價值達到更大化。德邦股份堅持以客戶的需求變化為創新點，采取自營門店與事業合伙人相結合的網絡拓展模式豐富德邦的物流運營網絡，從而優化公司的運輸成本，通過向客戶提供快捷高效、安全可靠的服務占據了較大的市場份額，提升了盈利能力。其股份收入與盈利預測見表2：

從德邦的公司發展經營看出公司業務存在以下發展潛力，展現較好的未來前景。

（1）空間：未來三年快運行業增速維持10%以上。德邦股份也采用市場細分業務，從快遞重量出發，零擔細分出大件快遞領域，通過快遞輕量化降低成本，產品重量再分層，通過縮減中間經銷商環節實現貿易的扁平化進一步節約公司業務經營的成本，體現了成本優化的經濟效益原則，提升了公司的市場競爭力。

（2）競爭：激烈程度弱于電商快遞，全網型進攻區域型市場。相較于快遞行業來說，德邦股份的毛利率和投資回報率競爭力不強，難以形成市場影響力，德邦股份的經營業務大多集中于大件快遞和小票零擔業務，更加注重于員工，因此公司的變動成本較高，難以通過淡旺季來進行攤銷，因此難以產生與快遞行業相同的規模效應。但由于德邦股份深耕于快運行業，在服務與物流渠道等方面都有較強的市場競爭力。因此德邦股份未來2～3年都有較好的市場發展窗口。

（3）發展：修復到改善到再成長。公司以高品質的高端零擔物流為主要經營業務，以26.2億的營收于2010成為快運行業的零擔龍頭企業，并一直保持行業領先優勢，通過較強市場競爭力和較大的市場份額，德邦股份快速成長，是國內第一家快運營收突破百億體量的物流企業。

在2015～2018年公司一直處于穩健增長的態勢，隨著客戶需求的變化和公司經營業務渠道的拓寬，公司開始推動大件快遞業務的發展來推動公司的市場競爭力，優化公司的財務結構，因此公司將部分資源與業務向快遞業務傾斜，使得快運業務增速出現一定的下滑傾向，2019年的歸母凈利潤僅有3.23億，大幅下滑。面對公司盈利能力下滑、營運成本大幅上升的嚴重問題，公司積極采取措施，改善公司經營策略，采取成本最優原則大大改善了公司發展所面臨的困境。

德邦股份一直致力于快運業務的發展，市場競爭力較強，因此有較高的毛利率，基本維持在16%以上，是公司穩健的利潤增長點。通過2019年的改革措施，對發展中的問題逐步進行解決，德邦股份快運及快遞業務盈利能力得到了較大的提高，但公司的進一步成長依舊依賴于快遞業務盈利能力的增強，通過快遞業務的發展進一步優化企業的盈利能力。物流行業是一個勞動密集型行業，德邦股份更是注重公司的人員結構。在日常業務和公司發展中，員工的積極性起著決定作用，德邦股份通過實施各項激勵措施，優化公司的薪酬制度，提升了員工的積極性。一方面，2019 年投入的過多產能能夠得到充分利用，達到規模經濟，優化企業成本，另一方面隨著管理改善及戰略調整，公司各項成本管控措施落地，成本具備下降空間。因此德邦股份未來的發展前景良好，有助于進一步鞏固公司在零擔領域的龍頭地位。

3? 建? 議

以物流行業的發展形勢來說，物流行業強者恒強的馬太效應會進一步加大，為了保持市場競爭力和市場份額，中小物流企業需要從龍頭企業的發展中汲取良好的發展經驗，提升企業的經營能力。

（1）細分公司經營業務，以提升公司目標受眾的滿意度為首要，提高顧客粘性。中小物流企業由于物流網絡難以跟龍頭企業相競爭，因此中小企業需要專注于本地區的業務經營，通過業務細分戰略，鎖定目標受眾，提升消費者的消費愉悅度，從而提升企業在該地區的市場競爭力，避免市場份額被龍頭企業所壓縮，保持企業的盈利能力。

（2）以成本最小化效益最大化原則開展公司業務，提升公司的盈利能力，在公司遭遇較大的經營困境時能夠有較好的經營彈性。中小企業由于市場競爭力不足，難與龍頭企業開展業務競爭，因此市場份額被蠶食的經營困境會使中小企業資金鏈斷裂，從而退出市場競爭。中小企業應將精力投入到競爭性較強盈利能力突出的企業業務，避免盲目開展公司的新型業務，從而影響企業的經營現金流，導致較大的資金壓力。

（3）中小企業構建自身的供應鏈平臺，多地快運企業開展合作，共享快遞運輸網絡，從而減少快遞點的營運成本，增強中小企業與龍頭企業的競爭力。由于中小企業的運輸網絡難以與龍頭企業開展競爭，多地建點又加大了企業的營運壓力，因此中小企業可以開展合作，通過采取服務點共享、業務代辦等形式提高企業在全國范圍內的運輸能力，從而保證企業的市場份額不被龍頭企業所蠶食。

未來物流行業的快速發展勢必會對企業提出更高的要求，需要企業提升自身的服務質量，以提升消費者的滿意度為首要條件，優化自身的服務模式，提高盈利能力。龍頭企業應該與中小企業開展合作，打造快運行業一體化服務格局，提升快運行業總體服務質量，推動快運行業進一步發展。

參考文獻：

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