高速公路水泥穩定基層施工病害與防治措施的探析

程鉀

山西路橋第六工程有限公司 山西晉中 030600

在最近幾年中，隨著我國科學技術水平的不斷提高，有效推動了我國社會經濟的不斷快速發展，相應地，人們的生活質量也在不斷改善，同時我國各種基礎設施設備的建設力度正在不斷提高。針對高速公路，我國政府正在不斷加大對其的建設投入力度，以為人們的交通出行帶來更多的方便。高速公路基層施工質量的好壞，在極大程度上會影響高速公路工程的后期使用效果與人們使用的安全性。但是，在當前進行高速公路水泥穩定基層施工過程中存在較多病害問題，為有效保證高速公路水泥穩定基層的施工質量，一定要制定有效的防治措施。基于此，本文就高速公路水泥穩定基層施工病害與防治措施展開了探討[1]。

1 案例背景

某一條高速公路工程，總長度為204km，設計速度為100km/h，本文主要對K45+000-K70+1000路段進行研究，長度為25km，選用水泥穩定碎石基層，然后深入研究水泥穩定碎石基層施工技術。其中，該高速公路工程水泥穩定碎石基層施工現場，如圖1所示。

圖1 高速公路工程水泥穩定碎石基層施工現場

水泥穩定碎石基層的施工工藝流程，如圖2所示。

圖2 水泥穩定碎石基層施工工藝的具體流程

2 高速公路水泥穩定基層施工中常見的病害

2.1 水泥穩定基層平整度差

高速公路水泥穩定基層平整度差，存在以下一些影響因素，包括：第一，尚未合理使用水泥攤鋪熨平工藝，在鋪設完成水泥路基以后，接下來需要對水泥進行攤鋪處理，如果施工人員沒有合理使用攤鋪設備，則會在極大程度上降低水泥基層的平整度。

2.2 水泥穩定基層強度較差

水泥穩定基層的強度較差，主要原因包括：第一，制定不科學的水泥穩定骨料配比。因為水泥中不同組分比例，會形成不同類型的水泥，在進行水泥穩定基層施工過程中，因為施工人員在對水泥進行配置過 程中，沒有對水泥骨料進行合理配置，造成水泥質量無法滿足施工要求，進而影響水泥穩定基層的強度。第二，在配置水泥過程中，水灰比不滿足要求。選用不同的水灰比，會配置出不同質量的水泥，如果水量配置過多，則會對水泥在使用過程中的穩定性造成嚴重影響，降低水泥的強度，進而會對建筑后期使用的安全性造成嚴重影響。第三，在水泥中摻有許多雜質[2]。在對水泥進行配置過程中，因為在水泥配料中具有很多的有機物與礦物質，進而會改變水泥的內部結構，降低水泥穩定基層的強度。

2.3 水泥穩定基層裂縫

高速公路水泥穩定基層裂縫大致可以劃分兩種類型，即溫度收縮裂縫、干縮裂縫。第一，溫度收縮裂縫，水泥穩定基層材料是由多種不同的結構構成的，并不是單一結構，當水泥穩定基層中的溫度發生比較大的變化時，便極易發生熱脹冷縮現象，破壞水泥穩定基層內部的結構，最終導致水泥穩定基層產生裂縫；第二，干縮裂縫，在進行水泥穩定基層施工過程中，主要選用混合而成的材料，在混合完成水泥與其他原料以后，需要選用蒸發等方法，將水泥中存在的水分予以去除，能夠有效提高水泥的固化程度，在蒸發水泥中的水分過程中，如果出現水分不均勻蒸發現象，則會引發水泥內部結構中出現極大的收縮現象，最終會出現干縮裂縫，導致水泥強度的降低[3]。

2.4 混合料碾壓不密實

第一，石料規格不符合要求。經過篩選處理的石料，它的規格不符合要求，在料場混亂堆放各種不同規格的骨料，沒有布設隔墻，導致各種不同規格的骨料出現混淆放置現象，對混合料的級配造成極大的影響；在料場周邊，沒有設置完善的排水設施，當雨水摻雜到混合骨料中時，會加大混合骨料的含水量，同時還可能會將一些小粒徑的混合料沖刷帶走。另外，拌合站主要選用裝載機來進行裝料，因為沒有設置隔墻，導致不同粒徑的混合料混淆在一起。

第二，碾壓機械設備操作不當沒有按“先兩邊后中間、先靜壓后振動”的壓實順序進行，造成碾壓不密實。

3 高速公路水泥穩定基層施工病害的防治措施

3.1 對施工材料試驗與管理進行強化

第一，在檢測袋裝水泥的質量過程中，應根據水泥的出場情況來進行詳細分析，如果水泥的水量比較大，在這種情況下，需要抽樣調查所有批次的水泥，盡可能擴大樣本容量；第二，在對鋼筋質量進行檢測時，檢測工作人員應檢測隨機抽取的鋼筋，而不是檢測固定好的鋼筋，應根據對鋼筋質量的要求，確保所有批次的鋼筋的質量均達到檢測要求；第三，質量檢測工作人員在檢測高速公路水泥穩定基層中使用的砂石料的質量過程中，為獲取更加可靠的質量檢測結果，應從料堆中選擇在各個位置的樣本。

3.2 水泥穩定基層平整度的提高措施

第一，對攤鋪質量進行有效提高。在水泥穩定基層施工過程中，攤鋪是一個非常重要的環節，首先要對水泥穩定基層情況進行深入了解，然后再攤鋪水泥，一定要嚴格控制水泥攤鋪的均勻性與速度。在攤鋪水泥過程中，攤鋪施工設備一定要進行連續工作。另外，應根據高速公路水泥穩定基層的實際情況，制定出合理、可行的施工設計方案，對水泥穩定基層的平直度、拱度進行有效調整，有助于水泥穩定基層平整度的提高。第二，因為原施工路基的平整度是比較差的，故無需對攤鋪厚度進行深入考慮。在這種情況下，應根據最初的施工方案，對合理的松鋪系數進行確定，同時需要碾壓波浪較大的區域，以確保高速公路水泥穩定基層的施工質量。

3.3 水泥穩定基層裂縫的防治措施

為有效避免出現水泥穩定基層裂縫現象，施工技術人員一定要對水泥的配制與施工材料的選擇進行嚴格控制。目前，我國具有很多不同類型的水泥，各種類型的水泥具有不同的質量，只有通過質量檢測的水泥，方可運用到高速公路水泥穩定基層的施工中。另外，應根據高速公路各路段的不同質量要求，對水泥品種進行合理選用。在實際施工過程中，可以選用硅酸鹽水泥材質，以避免水泥穩定基層發生過大收縮問題[4]。

3.4 混合料壓實度的提高措施

第一，設置隔墻，嚴格分開堆放不同規格的骨料，為避免雨水沖刷細骨料，在料場周邊應設置完善的排水防洪設施，利用苫布覆蓋細骨料。選用自動計量拌合站，進行電控加水，對進料斗情況進行經常性檢查，利用裝載機來進行隨用隨添加，保證不同進料口的粒料始終保持平衡狀態，一旦發現各料斗出現異常現象，在這種情況下，為避免卡住機器、料倉進料口堵、貯料竄倉等，有效控制配比誤差，必須要及時停機檢查。

第二，按照先靜壓后振動、先兩邊后中間的碾壓原則，選用20-25t的重型壓路機進行碾壓。

第三，在施工現場，跟蹤檢測實驗室專人需要跟蹤檢測壓實度，對混合料的含水量進行嚴格控制，針對成品混合料的含水量與原材料的含水量，為能夠對含水量進行隨時調整，保證壓實度滿足施工要求，實驗室專人需要對其進行隨時測試。

3.5 嚴格控制動態風險

在對高速公路水泥穩定基層進行施工之前，施工人員應根據高速公路施工方案，嚴格控制動態風險，需要做好施工技術管理工作與施工質量檢測工作。作為施工技術管理工作人員，為有效降低施工中產生的錯誤概率，確保高速公路工程在規定時間內完成施工作業，應根據工程實際情況，對施工過程進行嚴格監測。作為施工單位，應根據高速公路工程的實際情況，制定合理、可行的工程質量管理體系，并且要對所有質量管理規章制度進行有效完善。相關施工管理工作人員一定要對制定的所有規章制度進行嚴格落實，在最大程度上降低質量問題發生的概率[5]。

3.6 制定合理的施工設計方案，高度重視細節管理工作

在高速公路工程的整個施工過程中，施工設計方案發揮著極為重要的作用，施工設計方案能夠對整個施工過程起到重要的指導作用。所以，施工單位一定要對施工設計方案的制定給予高度重視。在進行高速公路水泥路基施工之前，有關施工技術人員應對施工現場的實際情況進行深入了解與掌握，并以此為重要依據，找出施工設計方案中的不合理之處，并制定出相應有效的改進措施。與此同時，相關施工技術人員需要詳細調研施工現場的周邊環境，及時找出施工效率影響因素與施工進度影響因素，并提出相應有效的應對措施。針對施工機械設備，施工單位一定要對其進行嚴格管理。因為公路路基施工質量與施工機械設備的數量、型號之間存在非常密切的聯系，所以施工技術人員應根據高速公路路基施工的現場情況來對施工機械設備進行合理選用。施工單位應配置專門人員來檢修與管理施工機械設備[6]。

4 結語

綜上所述，高速公路工程的建設質量深受多個因素的影響，其中就包括水泥基層的施工質量，所以施工單位在進行高速公路工程施工過程中，一定要高度重視水泥穩定基層的施工環節，應根據高速公路水泥穩定基層的施工現場實際情況，對水泥穩定基層中存在的病害問題進行深入分析，選用合適的施工技術，有效解決水泥穩定基層病害問題，以提高高速公路工程的整體施工質量。