品牌聯(lián)合的難忘歲月
——追憶上海經(jīng)濟區(qū)自行車行業(yè)品牌聯(lián)合

文/邵一心

1983 年年初，國務(wù)院上海經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃辦公室在上海建立，不久便建立了上海經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃辦公室自行車行業(yè)聯(lián)合規(guī)劃小組（以下簡稱“聯(lián)合小組”）。該組織的工作旨在打破區(qū)域條塊限制，實施行業(yè)聯(lián)合發(fā)展，在體制上打破所有制長期以來按地區(qū)行政組織生產(chǎn)的格局，走實現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)化、優(yōu)質(zhì)資源共享、聯(lián)合發(fā)展名牌產(chǎn)品的道路。這在當時所引起的轟動效應(yīng)可想而知。

聯(lián)合小組的成員由上海市、江蘇省、浙江省自行車行業(yè)的干部組成，筆者有幸成為江蘇省自行車公司的成員，加入了該組織。感謝朱杏根經(jīng)理、黃燮卿副經(jīng)理的信任選派，使筆者成為了聯(lián)合小組中最年輕的一員。

聯(lián)合小組的工作從1983 年6 月25 日開始，當時在上海延安飯店由國務(wù)院上海經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃辦公室黑良杰主持召開了第一次工作會議。參加會議的有上海市輕工局的于世謙、上海自行車公司的郭松亭（副書記）、林善海（上海自行車三廠原副廠長）、余伯中（辦公室主任）及姚仁青，江蘇自行車公司的黃燮卿（副經(jīng)理）、邵一心（筆者）、王凱飏，以及浙江省日用輕工公司的林振玉（副經(jīng)理）、王永泰、毛玉林、阮佩濱。會議一致選舉郭松亭擔任聯(lián)合小組組長，并決定分兩個小組開展工作，第一小組收集資料搞行業(yè)規(guī)劃調(diào)查匯總，第二小組實地了解行業(yè)發(fā)展情況，獲得第一手資料進行調(diào)查研究。

第二小組于6 月30 日在蒙蒙細雨中離開上海到達嘉興自行車廠，7 月11 日抵達杭州自行車廠，7 月15 日開始從南京跨過長江，對蘇北地區(qū)自行車零件重點企業(yè)展開集中調(diào)研，最后于7 月27 日在無錫小輪自行車廠（后為上海自行車三廠無錫輕便車分廠）結(jié)束了當時的實地調(diào)研。

7 月29 日，第二小組在無錫梁溪飯店召開總結(jié)會。8 月1 日，第一小組和第二小組在上海延安飯店匯合，圓滿完成了《行業(yè)規(guī)劃調(diào)查匯總》的初稿。

1983 年6 月，作者（左一）和林振玉（左二）、黃燮卿（右二）、王永泰（右一）在浙江金華

8 月3 日，郭松亭在上海自行車公司向聯(lián)合小組全體成員傳達了國務(wù)院上海經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃辦公室白楊副主任的講話精神，即要求加速推進經(jīng)濟區(qū)內(nèi)自行車行業(yè)聯(lián)合的步伐。8 月6 日上午，聯(lián)合小組在上海自行車公司再次聚會，并就“規(guī)劃”和“聯(lián)合”兩大議題再次商議，并提出“擇優(yōu)聯(lián)合、技術(shù)支援、定牌生產(chǎn)、分步實施”的原則。當日下午，聯(lián)合小組在上海申江飯店（漢口路）繼續(xù)深入地討論方案。

8 月10 日上午，在上海申江飯店807 會議室，聯(lián)合小組正式向國務(wù)院上海經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃辦公室領(lǐng)導(dǎo)匯報前期調(diào)研工作并請示下期工作要點。

9 月5 日，在上海申江飯店807會議室，郭松亭再次向國務(wù)院上海經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃辦公室胡敏和白楊兩位副主任匯報規(guī)劃工作，上海經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃辦公室翟穎和魏紹樸也參加了會議。9 月9 日下午，郭松亭在北京工人體育館招待所，向國家經(jīng)濟委員會丁局長和王局長匯報了前段工作的進展情況。9 月10 日上午，國家輕工業(yè)部梁玉星處長、武宗珍局長向聯(lián)合小組做了指示，并就“規(guī)劃方案和聯(lián)合方案”內(nèi)容原則做最后確定。

9 月18 日上午，輕工業(yè)部王文哲副部長主持了兩個方案初步定稿的深入探討，參加會議的有易星、梁玉星、武宗珍、王鳳和、周楚壁、翟穎、黑良杰等領(lǐng)導(dǎo)，并確定“聯(lián)合方案”由江蘇自行車公司負責撰寫，“規(guī)劃方案”由上海自行車公司負責撰寫。

會議同時確定，品牌聯(lián)合工作前期實施企業(yè)為上海自行車廠和江蘇蘇州自行車廠、上海自行車三廠和浙江紹興自行車廠。

在一年多聯(lián)合小組的工作中，筆者對“永久”“鳳凰”品牌有了深刻了解。一次，筆者和上海自行車公司領(lǐng)導(dǎo)在前往上海自行車飛輪廠（莘莊）途中經(jīng)過淮海中路武康路交叉口時，觀察道路指示燈失誤。當交警得知我們來自上海自行車公司時，竟熱情提醒我們“慢慢開”并致以崇高的敬意。

在以后的工作中，筆者到過上海自行車零件廠（南浦大橋南堍）、上海自行車鏈條廠（延安西路）、上海自行車鞍座廠（漕寶路）、上海自行車鋼球廠（六里橋）、上海自行車輻條廠（老西門）、上海自行車飛輪廠（莘莊）等。

產(chǎn)業(yè)品牌聯(lián)合，還能發(fā)揮出技術(shù)創(chuàng)新的優(yōu)勢，三速飛輪就是由上海飛輪廠首創(chuàng)開發(fā)并開始應(yīng)用到無錫自行車廠的，這在當時填補了國內(nèi)產(chǎn)品的空白。

11 月3 日，上海自行車一廠王元昌廠長撰寫的《依靠技術(shù)進步發(fā)展名牌產(chǎn)品》一文在《經(jīng)濟日報》發(fā)表。1984 年5 月15 日，王元昌廠長接受《經(jīng)濟日報》記者舒修的采訪，《粗暴的干涉必須禁止》一文在《經(jīng)濟日報》發(fā)表引起強烈反響。王元昌廠長呼吁一些部門領(lǐng)導(dǎo)不要用行政手段粗暴干涉企業(yè)自主權(quán)，用“卡材料”“卡項目”來迫使企業(yè)就范。

1984 年6 月，上海自行車一廠與南通自行車廠正式簽訂了聯(lián)合協(xié)議。8月14 日，王元昌廠長來無錫，就上海自行車一廠與無錫自行車廠合作一事進行了商討。10 月21 日下午，在蘇州南園賓館，聯(lián)合小組就上海自行車廠與蘇州自行車廠聯(lián)合事宜進行商談，參加商談的有郭松亭、黃燮卿、高鴻志、許文賢、邵一心。10 月22 日，蘇州市副市長石高才參加了第二輪商談會。同年，上海自行車廠和蘇州自行車廠正式進行聯(lián)合生產(chǎn)。

1984 年11 月8 日，在無錫飯店會議室，翟穎就“行業(yè)聯(lián)合要敢于突破”發(fā)表了專題講話。當天，上海自行車公司胡瓞祥、姚仁青與江蘇省自行車公司黃燮卿、許文賢、邵一心就飛輪廠聯(lián)合生產(chǎn)事宜，進行了磋商。

1985 年10 月20 日，上海自行車廠與合肥自行車廠聯(lián)姻又結(jié)碩果，實現(xiàn)了區(qū)域品牌的突破，“墻內(nèi)墻外花共香”。

事隔7 年后（1992 年），無錫自行車廠終于成為永久集團最大的聯(lián)營廠，在新開辟的寬敞的無錫盛岸路258號大門口，“永久自行車無錫股份有限公司”13 個大字在陽光下金光閃閃，令人喜悅感慨。

如今38 年過去了，回憶當年在聯(lián)合小組一起工作的時候，我們對每項工作都是那么執(zhí)著、認真，同時充滿活力，堅信目標是一致的，壁壘是可以突破的，那段日子至今令人難忘。追憶往事，感慨萬千。聯(lián)合小組所形成的兩個方案確定了區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向及舉措，強調(diào)了“重質(zhì)量重效益減庫存”的理念，同時也將“綠色環(huán)保”工作提上議事日程。據(jù)筆者了解，這在自行車產(chǎn)業(yè)區(qū)域規(guī)劃中也是首次把“綠色發(fā)展”提到重要的位置。回憶當年在聯(lián)合小組一起工作的時候，筆者結(jié)識了許多行業(yè)前輩，學到了許多管理知識。當時，我們區(qū)域內(nèi)有一家廠引進了某西方國家的一臺車圈成型機，經(jīng)常出問題。上海自行車一廠的王元昌廠長告訴我：“洋貨也會‘水土不服’，其實我們自制設(shè)備一點不比國外的差。”同樣，上海自行車四廠的烘漆雙層流水線給筆者留下了深刻印象，那簡直就是“螺螄殼里做道場”。上海地皮緊張，在有限的空間創(chuàng)造最佳效益，充分發(fā)揮了上海自行車人的智慧，令人敬佩、感慨、振奮。

筆者一生都在從事自行車事業(yè)，中國自行車協(xié)會主辦的中國國際自行車展覽會（俗稱“上海展”），筆者大部分都參觀過。在過去，人們所稱的“老三大件”——手表、自行車、縫紉機，自行車是當之無愧的“老大”。有人曾問過筆者最喜歡哪個品牌的哪一款自行車，筆者今天想說：“我最喜歡的是一款鳳凰牌26 "帶氣筒的墨綠色出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷的自行車”。

直至今日，“永久”“鳳凰”仍具有強大的市場影響力和競爭力，品牌效應(yīng)歷久彌堅，永展光彩。一個由中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國產(chǎn)品向國際品牌轉(zhuǎn)變的過程，就曾經(jīng)是從這里開始的……