陸元九：祖國是我永遠(yuǎn)的摯愛

武鎧 秦品端 戴志仁 倪偉

他生于舊中國風(fēng)雨如磐的歲月，在戰(zhàn)亂中輾轉(zhuǎn)求學(xué)，遠(yuǎn)渡重洋出國深造;他沖破阻力回到祖國懷抱，為我國自動化研究與發(fā)展作出了開拓性貢獻;他在年近花甲時重返科研一線，為中國航天事業(yè)發(fā)展殫精竭慮。

他就是“七一勛章”獲得者陸元九。

烽火連天，求學(xué)路多艱

1920年，陸元九出生于安徽滁州一個教員家庭，由于生日是農(nóng)歷元月九日，所以父親為其取名“元九”。

1937年，陸元九參加高考，當(dāng)時他填報的志愿是上海交通大學(xué)和中央大學(xué)。時值八一三事變，上海淪陷使上海交通大學(xué)開學(xué)成為泡影。此時，從南京遷往重慶的中央大學(xué)向陸元九發(fā)來開學(xué)錄取通知書。在炮火中，陸元九逆江而上，經(jīng)由湖北武漢、宜昌到達大后方重慶。

陸元九和他的同學(xué)作為中央大學(xué)航空工程系招收的首批本科生，是中國本土第一批系統(tǒng)學(xué)習(xí)航空技術(shù)的大學(xué)生。在大學(xué)四年中，陸元九學(xué)習(xí)了發(fā)動機專業(yè)的必修課，自學(xué)空氣動力學(xué)、飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計等課程，為日后深造打下堅實基礎(chǔ)。畢業(yè)后，陸元九選擇了留校任助教。

20世紀(jì)40年代中期，陸元九考取了赴美公費留學(xué)生的資格。

身處異邦，歸途何漫漫

1945年，陸元九到達美國麻省理工學(xué)院，被分配到航空系。一心想要“學(xué)點新東西”的陸元九，沒有選擇“駕輕就熟”的發(fā)動機相關(guān)專業(yè)，而是毅然申請了國際著名自動控制專家德雷伯教授的儀器學(xué)專業(yè)。

經(jīng)過努力爭取，陸元九成為德雷伯教授在這個新設(shè)儀器學(xué)專業(yè)的首位博士研究生，開始探索學(xué)科領(lǐng)域的前沿內(nèi)容。

1949年，陸元九迎來了兩樁喜事：一是獲得博士學(xué)位，二是與留美碩士、安徽同鄉(xiāng)王煥葆喜結(jié)良緣。獲得博士學(xué)位后，29歲的陸元九被麻省理工學(xué)院聘為副研究員、研究工程師，在導(dǎo)師的科研小組中繼續(xù)從事研究工作。

這時，新生的祖國百廢待興。陸元九知道，到了自己為祖國貢獻本領(lǐng)的時候了。他一邊工作，一邊參加進步組織，為回國作準(zhǔn)備。

在美國已有孩子和固定工作的陸元九，為免受移民局的審問，辦理了綠卡。拿到綠卡之后，美國政府又施壓，讓學(xué)校動員他“升級”為美國公民，但陸元九一直不為所動。

1954年，為了徹底掃清回國的障礙，陸元九離開實驗室，到福特汽車公司研究所進行民用科技研究。其間，他參與了多項先進科技項目的探索，其中包括世界上第一輛氣墊式汽車的研制。事業(yè)的成功，并不能減弱陸元九的思鄉(xiāng)情懷。

1955年底，郵局公告欄中的幾行中國字讓陸元九眼前一亮。公告大意是：在美國的中國人包括留學(xué)生，自愿回國的現(xiàn)在可以回去。歸心似箭的陸元九立即作出回國的決定。

不過，即使有了協(xié)議，回國手續(xù)還是相當(dāng)麻煩。中美沒有建交，只有讓印度駐美國大使館幫忙。幾經(jīng)周折，1956年，陸元九通過印度駐美國大使館開具的證明，訂購了回國的船票。他帶著妻子和三個孩子，經(jīng)過23天的海上顛簸，終于回到了祖國，結(jié)束了11年的游子生活。

心系中華，才智獻航天

回國后的陸元九帶著慣性導(dǎo)航這一先進技術(shù)，準(zhǔn)備大干一番。

當(dāng)時，中國科學(xué)院正在籌建自動化所，國家分配在這方面有專長的陸元九到自動化所任研究員、研究室主任，參加籌建與慣性導(dǎo)航技術(shù)相關(guān)的研究開發(fā)。

在自己的祖國工作，再苦再累陸元九都覺得快樂。不久，陸元九還請了在他之后歸國的留美人員楊嘉墀、屠善澄一同到自動化所工作。陸元九對我國的自動化研究起了開拓性的作用。這期間，陸元九除進行工業(yè)生產(chǎn)自動化研究外，還主持了飛行器自動控制研究、穩(wěn)定系統(tǒng)研究等，都取得了成果。

1958年，毛澤東發(fā)出“我們也要搞人造衛(wèi)星”的號召。

陸元九提出，要進行人造衛(wèi)星自動控制的研究，而且要用控制手段回收它。這是世界上第一次提出“回收衛(wèi)星”的概念。與此同時，我國第一個探空火箭儀器艙模型在陸元九和同事們的手中組裝出來。

20世紀(jì)60年代初，陸元九在中科院、中國科技大學(xué)同時負(fù)責(zé)多項工作，每天都要工作十幾個小時。這期間，他還堅持撰寫專著，把自己在陀螺、慣性導(dǎo)航方面的所學(xué)所用編撰成書。

1965年，陸元九主持組建了中科院液浮慣性技術(shù)研究室，主持開展了我國單自由度液浮陀螺、液浮擺式加速度表和液浮陀螺穩(wěn)定平臺的研制。在長春，我國第一臺大型精密離心機也在他的主持下誕生。

在陸元九的領(lǐng)導(dǎo)下，中國航天先后開展了靜壓液浮支撐技術(shù)等預(yù)先研究課題以及各種測試設(shè)備的研制工作。

陸元九經(jīng)常受邀參加各類評審會、研究生論文答辯等會議，一聽到陸元九要參加，大家都格外緊張。

大家都知道，陸元九“個性倔，本質(zhì)特征就是‘要求嚴(yán)”。這種嚴(yán)格來自對航天產(chǎn)品的負(fù)責(zé)，“我們的產(chǎn)品是要上天的，一定要保證質(zhì)量。要求嚴(yán)格，可以進步快一點”。

讓年輕人“進步快一點”，一代接一代擎起航天事業(yè)的旗幟，是陸元九的夙愿。人們評價：陸院士注重人才培養(yǎng)，在航天專家里是出了名的。2009年，在陸元九九十華誕之際，他的學(xué)生們發(fā)來賀信寫道：“盡管我們現(xiàn)在都已年過古稀，但我們多想再在教室里聽您講述各種‘原理。”

如今，已至期頤之年的陸元九仍在為我國航天事業(yè)貢獻余熱。他在陀螺、慣性導(dǎo)航等領(lǐng)域求索奮進的鏗鏘足音，與我國航天領(lǐng)域的一曲曲凱歌交響共鳴。

（摘自七一網(wǎng) 七一客戶端/《中國航天報》）