城市中心區(qū)地下空間綜合開發(fā)分析

隋毅

摘 要：隨著城市中心區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市土地開發(fā)進(jìn)程的逐步加快，地下空間的開發(fā)建設(shè)正逐步成為城市土地集約利用的首要選擇。本文通過(guò)對(duì)青島市海爾路地下空間綜合開發(fā)利用設(shè)計(jì)為例，分析了城市中心區(qū)地下空間開發(fā)的特點(diǎn)和分層布局方案，為城市中心區(qū)地下空間開發(fā)利用提供了借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：地下空間;綜合開發(fā);互聯(lián)互通

中圖分類號(hào)：TU984.113 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

青島市海爾路地下空間擬開發(fā)利用位置地處金家?guī)X金融新區(qū)重點(diǎn)片區(qū)的核心，也是海爾路金融商務(wù)軸與石老人濱海景觀帶的匯聚節(jié)點(diǎn)，南北全長(zhǎng)約250 m，規(guī)劃綠線總寬約80 m，總用地面積約2萬(wàn)平方米，連接香港東路與海口路，直達(dá)石老人海水浴場(chǎng)，直通地鐵2號(hào)線啤酒城站，區(qū)位優(yōu)勢(shì)顯著。近年來(lái)，隨著嶗山區(qū)的快速發(fā)展，以及項(xiàng)目周邊金獅廣場(chǎng)、金鼎廣場(chǎng)等大型商業(yè)項(xiàng)目的落地，海爾路沿線交通需求日益增多，人行通行需求逐步增大。

1 項(xiàng)目總體分析

（1）項(xiàng)目建設(shè)必要性。項(xiàng)目所在的金融新區(qū)核心區(qū)地理位置優(yōu)越、寸土寸金，土地存量緊張，需要精細(xì)化、集約化的土地利用，隨著軌道交通的快速建設(shè)，加快地鐵站點(diǎn)周邊地下空間一體化規(guī)劃建設(shè)刻不容緩。

從區(qū)域總體來(lái)看，青島市未來(lái)將形成以地鐵站為觸媒，串聯(lián)地下一層商業(yè)空間，聯(lián)動(dòng)發(fā)展地下商業(yè)步行街區(qū)。因此充分利用地鐵站輻射帶動(dòng)作用，集中開發(fā)世紀(jì)廣場(chǎng)兩側(cè)、金融街、啤酒城、山東頭和海爾路南端5片地下商業(yè)，是片區(qū)開發(fā)建設(shè)的核心思路。其中，海爾路地下空間是規(guī)劃啤酒城站片區(qū)的重要組成和銜接紐帶。總體來(lái)看，海爾路地下空間將形成集商業(yè)、人流集散、停車功能為一體的地下綜合體，實(shí)現(xiàn)以軌交建設(shè)為核心，拓展周邊地下步行、停車功能，優(yōu)化地面交通環(huán)境的整體布局等功能。

（2）項(xiàng)目建設(shè)契機(jī)。一是項(xiàng)目處于現(xiàn)代金融、總部服務(wù)業(yè)聚集區(qū)，未來(lái)將成為青島商務(wù)中心，目前，周邊重大項(xiàng)目正在積極建設(shè);二是項(xiàng)目周邊正在建設(shè)啤酒城購(gòu)物中心、利群購(gòu)物中心等大型商業(yè)，商業(yè)氛圍濃厚，本項(xiàng)目的實(shí)施，將起到利用公共空間串聯(lián)各地塊、整合資源優(yōu)勢(shì)、互補(bǔ)服務(wù)功能的作用，進(jìn)一步促進(jìn)商圈的形成;三是項(xiàng)目周邊除西南角的金地公寓外，兩側(cè)的嘉佳廣場(chǎng)、財(cái)富中心、地鐵車站均為規(guī)劃和在建項(xiàng)目，具備良好的同步建設(shè)條件，實(shí)施難度低。同時(shí)，項(xiàng)目的建設(shè)，也將有效緩解區(qū)域公共停車設(shè)施不足的問(wèn)題。

（3）項(xiàng)目總體定位。項(xiàng)目總體定位為：城市密集區(qū)域的大型公共停車場(chǎng)，融合地鐵及區(qū)域地下空間的人行商業(yè)街區(qū)，有機(jī)整合周邊項(xiàng)目人流的公共開放空間。

2 設(shè)計(jì)構(gòu)思

（1）關(guān)于商業(yè)功能的構(gòu)思。項(xiàng)目周邊已開業(yè)的金獅廣場(chǎng)、金鼎廣場(chǎng)等大型商業(yè)，相比之下，本次項(xiàng)目規(guī)模較小、且為地下，南端石老人景區(qū)客流季節(jié)性較強(qiáng)、消費(fèi)目的性單一，因此差異化的商業(yè)定位將成為本案在眾多大型購(gòu)物廣場(chǎng)之中發(fā)展的突破口，項(xiàng)目設(shè)計(jì)的基本思路是吸引人流、主題營(yíng)造、商業(yè)差異化。

項(xiàng)目業(yè)態(tài)建議能夠考慮通過(guò)主題商業(yè)氛圍營(yíng)造、融合文化藝術(shù)類商業(yè)、娛樂(lè)業(yè)態(tài)功能集聚、增加舞臺(tái)類活動(dòng)展示、增加商業(yè)展示功能等方式，全力打造主題化地下商業(yè)街。

在此基礎(chǔ)上，本次設(shè)計(jì)重點(diǎn)考慮的是項(xiàng)目與城市功能的連接，并重點(diǎn)考慮建筑布局，給商業(yè)預(yù)留多種可能性。

（2）項(xiàng)目愿景。結(jié)合規(guī)劃和項(xiàng)目實(shí)施條件，確定項(xiàng)目愿景為：主題化的地下綜合體，充滿活力和創(chuàng)新設(shè)計(jì)的公共開放空間，將周邊的商業(yè)、文化連接起來(lái)，建設(shè)成為一個(gè)新的具有里程碑意義的新地標(biāo)。

具體有四大愿景：一是山東省第一個(gè)以地鐵為觸媒的地下商業(yè)街區(qū);二是融合地下步行、多樣化商業(yè)、文化休閑、停車、城市廣場(chǎng)等功能的地下綜合體;三是將周邊項(xiàng)目整合成一個(gè)實(shí)體，最大限度地實(shí)現(xiàn)公眾活動(dòng)、行人通道、車行通道及商業(yè)連通;四是打造城市與濱海的紐帶。

（3）設(shè)計(jì)原則與核心關(guān)注點(diǎn)。針對(duì)項(xiàng)目面臨的優(yōu)勢(shì)和不足，設(shè)計(jì)的基本原則是：盡最大可能提升人在地下空間的感受、增強(qiáng)吸引力，為商業(yè)布局的各種可能充分預(yù)留彈性，確保可實(shí)施性。

五大核心關(guān)注點(diǎn)：如何營(yíng)造舒適宜人的地下空間使用環(huán)境？如何合理有序地銜接周邊地塊集聚人流、提升人氣？如何為商業(yè)預(yù)留多種可能性？如何充分利用空間，提高土地利用效率？如何實(shí)現(xiàn)與地面層的環(huán)境景觀融合？

3 設(shè)計(jì)方案

工程北起香港東路、南至海口路，全長(zhǎng)約250 m，充分利用海爾路道路80 m綠線空間進(jìn)行開發(fā)，地下共開發(fā)三層，總建筑面積約4.9萬(wàn)平方米。充分預(yù)留上方市政管線敷設(shè)空間，保障各類管線敷設(shè)需求。具體方案為：

（1）地下一層設(shè)計(jì)方案。規(guī)劃為步行商業(yè)空間。北端連接已經(jīng)預(yù)留的地鐵M2線連通口，向南下穿海口路后，通過(guò)下沉廣場(chǎng)與石老人海水浴場(chǎng)直接相連，形成貫穿南北的地下人行主軸線;沿線設(shè)置連通口，串聯(lián)兩側(cè)的銀河不夜城地塊項(xiàng)目、嘉佳廣場(chǎng)、太子港地塊項(xiàng)目等擬開發(fā)地塊，實(shí)現(xiàn)區(qū)域旅游客流、辦公人流與地鐵站的地下無(wú)縫銜接;在中段合理布置2處下沉廣場(chǎng)和7處疏散通道，與地面層實(shí)現(xiàn)有機(jī)連通，滿足人流集散和消防疏散要求;在滿足人行連通基礎(chǔ)上，適當(dāng)布置餐飲零售、休閑娛樂(lè)、旅游服務(wù)等商業(yè)設(shè)施，滿足區(qū)域商業(yè)服務(wù)功能;結(jié)合地面綠化空間，合理布置通風(fēng)、采光設(shè)施，全面提升地下空間品質(zhì)。

（2）地下二層、三層設(shè)計(jì)方案。規(guī)劃為社會(huì)公共停車場(chǎng)，兼具區(qū)域停車聯(lián)絡(luò)通道功能。規(guī)劃總停車位約800個(gè)，一是滿足交通規(guī)劃確定的480個(gè)旅游及周邊公共停車位需要，二是滿足地下一層商業(yè)約130個(gè)的配建停車需求，三是另外提供近200個(gè)停車位，可支撐兩側(cè)銀河不夜城地塊項(xiàng)目、嘉佳廣場(chǎng)和太子港地塊項(xiàng)目的土地集約開發(fā)建設(shè);設(shè)置5處連通口與兩側(cè)地塊車庫(kù)連通，形成地下微循環(huán)系統(tǒng)，有效提高區(qū)域停車設(shè)施利用效率;結(jié)合區(qū)域路網(wǎng)條件，在海爾路及海口路布置4對(duì)車行出入口，滿足各個(gè)方向車輛使用需要，并與兩側(cè)地塊與車庫(kù)出入口功能互補(bǔ)，共同集散區(qū)域到發(fā)交通。

通過(guò)規(guī)劃，將形成集人流集散、立體過(guò)街、停車功能和商業(yè)服務(wù)為一體的地下綜合體，實(shí)現(xiàn)以軌交建設(shè)為核心，拓展周邊地下步行、停車功能。

（3）地面層設(shè)計(jì)方案。地面層設(shè)計(jì)為城市廣場(chǎng)。結(jié)合本段道路盡端交通特點(diǎn)和兩側(cè)路網(wǎng)的完善進(jìn)程，取消地面車行功能，營(yíng)造濱海景觀和旅游特色的城市廣場(chǎng)，打造金融新區(qū)“城市客廳”，以提升城市形象和旅游品質(zhì)。一是沿廣場(chǎng)中軸，打造公共活動(dòng)空間，設(shè)置主題雕塑、景觀噴泉及觀演舞臺(tái)等3處人流匯聚空間，滿足大型活動(dòng)舉辦、城市形象展示及旅游人流匯集等功能需要;二是沿廣場(chǎng)兩側(cè)布置綠化景觀及休憩空間，打造富有動(dòng)感與層次的景觀空間，提升區(qū)域品質(zhì);三是通過(guò)鋪裝設(shè)計(jì)、景觀小品、互動(dòng)LED顯示屏、展示墻等手法，打造地標(biāo)景點(diǎn)，彰顯金融新區(qū)特色和活力;四是沿廣場(chǎng)兩側(cè)布置兩條單行車行通道，滿足沿線地塊及應(yīng)急車輛進(jìn)出需要。

通過(guò)規(guī)劃，將形成集城市廣場(chǎng)、市民活動(dòng)、形象展示于一體的公共空間，優(yōu)化地面環(huán)境。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)大城市都逐步出現(xiàn)土地資源緊缺、交通擁堵嚴(yán)重等問(wèn)題，中心城區(qū)地下空間綜合開發(fā)利用迫在眉睫。作為不可再生資源，地下空間設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分調(diào)研項(xiàng)目所在區(qū)位，項(xiàng)目設(shè)計(jì)需求和特點(diǎn)，明確地下空間開發(fā)的思路和愿景，避免空間資源浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)土地的集約利用。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳璐，李蕾.城市中心區(qū)大型地下空間綜合開發(fā)利用比較分析[J].城市住宅，2019（4）：12-14.

[2]鄒大海，蔡斌，龔丹丹.綜合交通需求引領(lǐng)的城市中心區(qū)廣場(chǎng)地下空間開發(fā)利用研究[J].建筑與文化，2019（9）：131-132.