一種結構改進的刮板輸送機伸縮機尾

李懷志

(山西潞安煤炭技術裝備有限責任公司,山西 長治 046204)

伸縮機尾是刮板輸送機重要組成部分，具有過渡、聯接和調節功能，其側面與動力部聯接，由動力部帶動刮板鏈進行運輸。傳統刮板輸送機伸縮機尾固定槽底板采用水平設計，沒有彎曲弧度，鏈輪中心高為720 mm，這種結構上機架起坡弧度過大，為25°。過大的起坡弧度會加劇刮板對中板的磨損，降低刮板輸送機的使用壽命，在井下惡劣的工作環境下，這種結構的伸縮機尾損壞率高、更換頻次多，增加了使用成本，不滿足當前礦井的使用要求。針對以上情況，急需設計出一種結構穩定、耐磨耐用的刮板輸送機伸縮機尾。

1 傳統刮板輸送機伸縮機尾

由圖1可知，刮板輸送機伸縮機尾由固定槽(1)和上機架(2)組成，兩者分別與伸縮油缸相連接，通過伸縮油缸調節伸縮機尾長度。圖2中固定槽主要包括底部的固定槽底板(101)和位于固定槽底板上方的固定槽中板(102)以及尾部與上機架連接的連接板(104)，上機架包括底部的上機架底板和位于上機架底板上方的上機架中板，上機架中板和底板分別嵌入固定槽中板(102)中并通過尾部連接板(104)進行連接。

圖1 傳統刮板輸送機伸縮機尾結構側視

由圖2可知，傳統刮板輸送機固定槽中板采用水平設計，沒有彎曲弧度，當上機架與圖2固定槽組裝時，上機架中板和底板與固定槽連接處與水平面平行，上機架中板和底板相對于水平面的起坡弧度較大(25°)且對應的鏈輪中心高較低、為720 mm。

圖2 傳統刮板輸送機伸縮機尾固定槽

傳統結構的缺點:

1) 上機架中板與底板的坡度較大會加劇刮板與中板、底板之間的磨損，減少機尾使用壽命。

2) 較低的鏈輪中心高限制了與之鏈接的電機、減速器的體型大小，而電機、減速器的體型大小與其功率呈正相關，這樣間接限制了電機、減速器的功率使用范圍，不滿足當前礦井的使用要求。

由圖3、圖4可知，改進后的刮板輸送機伸縮機尾固定槽由底部的固定槽底板(101)、固定槽底板上方的固定槽中板(102)、水平墊板(103)組成，水平墊板(103)起支撐的作用，固定槽底板(101)和固定槽中板(102)設置在水平墊板(103)上，水平墊板(103)上設置有加高的固定導向板(104)，固定導向板104上設置有若干定位孔(105)，用于對上機架2進行固定。

圖3 改進后的刮板輸送機伸縮機尾固定槽

圖4 改進后的刮板輸送機伸縮機尾結構側視

如圖4、圖5所示，上機架2包括底部的上機架底板(201)和位于上機架底板(201)上方的上機架中板(202)；固定槽底板(101)和固定槽中板(102)分別與水平面形成3°的夾角，使固定槽中板(102)與固定槽底板(101)自機尾方向形成逐漸下降的緩坡；上機架中板(202)和上機架底板(201)分別與水平面形成17°的夾角，使上機架中板(202)和上機架底板(201)自機尾方向形成逐漸下降的緩坡。

圖5 改進后的刮板輸送機伸縮機尾上機架

2 效果分析

采用改進后刮板輸送機伸縮機尾后，使固定槽中板與上機架中板形成了逐漸下降的緩坡，降低了整個伸縮機尾中板的起坡弧度(由25°降低為17°)，減少了中板與刮板之間的摩擦，延長了伸縮機尾使用壽命；同時固定槽上水平墊板的設計把整個上機架抬高，增加了伸縮機尾的鏈輪中心高度(由720 mm增加到900 mm)，拓展了與之配套的電機、減速器的選用范圍，可以選擇體積及功率更大的電機、減速器。

以SGZ1000/2000刮板輸送機為例，對比分析使用兩種伸縮機尾后磨損量的變化。

本文所述磨損量的變化主要分析伸縮機尾中板起坡弧度對磨損深度的影響。

本文所選刮板輸送機運量為2 000 t/h，伸縮機尾中板磨損常數為1.5×10-12m2/N，刮板鏈鏈速為1.35 m/s，伸縮機尾中板起坡弧度分別為25°和17°，經過試驗，得出數據曲線，見圖6。

圖6 不同起坡弧度中板磨損深度曲線

由圖6可得，伸縮機尾中板平均磨損深度隨時間變化波動上升，起坡弧度為25°時的平均磨損深度高于起坡弧度為17°時的平均磨損深度，而磨損深度直接影響中板的磨損量，磨損深度越大，耐磨性越差，使用壽命越短。因此，改造后的伸縮機尾可以有效減少中板與刮板間的磨損量，增加使用壽命。

3 結 語

改進后的刮板輸送機伸縮機尾能夠滿足當前礦井使用要求，減少了伸縮機尾中板與刮板間的磨損量，增加了刮板輸送機的使用壽命，提高了生產效率。同時，鏈輪中心高度的提高也擴大了動力部的選擇范圍。希望能廣泛應用到以后刮板輸送機伸縮機尾設計和生產過程中。