海峽兩岸海上遣返協議簽訂始末

很多人以為，兩岸方面授權民間團體簽署的第一份書面協議是1993年《汪辜會談共同協議》。其實不然，真正的“破冰”是1990年兩岸紅十字會受權簽署的《金門協議》。只是由于內容敏感，在相當長的時間里，彼此都秘而不宣。

妥善解決遣返問題

事情的起源是20世紀80年代末至90年代初發生的多起偷渡客遣返悲劇。這讓海峽兩岸都意識到，雙方應該盡快進行接觸，商討如何妥善解決偷渡客遣返的問題。在兩岸政治關系沒有明確之前，雙方務實地授權民間組織紅十字會在金門進行談判。當時，金門還屬于戰時地區，由臺灣方面“警備總司令部”管理。臺灣紅十字會總會秘書長陳長文與軍方關系密切，深受軍人出身、時任臺灣當局行政機構負責人郝柏村的信任。臺灣軍方同意全力協助兩岸紅十字會開展務實合作，當局參謀本部進行規劃作業，當時被列為“極機密”。

規劃中定下幾條原則：比如，兩岸紅十字會會談過程中，完全不使用任何書面授權函件，不得留下會議記錄，聯系只能使用口頭形式。為了便于掌控局面，臺灣軍方派出了作戰次長室執行官鄧定秩中將為“監軍”，以紅十字會顧問的名義，直接參與會談。

而擔任大陸方面主談代表的是中國紅十字總會秘書長韓長林。在會談前夕，他住在福州西湖賓館，因為要與臺灣紅十字會副秘書長常松茂密切聯系，一天要與臺北打很多個長途電話。飯店總機小姐發覺他與臺灣“有異常聯系”，還向有關方面匯報，得到的答復是：“不要多管閑事，接線就行了。”

臺軍人假扮服務員

1990年9月11日清晨6時，一艘懸掛著白色紅十字旗，沒有任何船只編號的漁船，在臺灣軍人扮演的漁民掌舵下，從金門金湖漁港出海，在沿岸臺灣軍警高度警戒下，駛向所謂“海峽中線”附近浯嶼島海面。船上坐的是臺灣紅十字會副秘書長常松茂。另一邊，上午7時半，大陸方面人員乘坐的“廈漁507號”漁輪從廈門東渡碼頭啟航。

在約定的會船地點，互相確認身份后，常松茂乘坐的漁船，帶領大陸漁船進入了金湖漁港。

臺灣紅十字會總會秘書長陳長文、“國際組”主任徐祖安等臺方官員，在岸上迎候大陸方面代表。作為談判人員，樂美真成為首位踏上金門土地的國臺辦官員，只不過他是以紅十字會理事的身份參加談判。

臺灣方面安排大陸人士入住金門的“仁愛新莊”。一同來到金門的大陸紅十字會臺灣事務部副部長的張希林很快發現，“仁愛新莊”中的服務員全是臺軍方士兵客串的，因為他們進入房門前，都會先敲門，并喊一聲“報告”，完全是軍隊的模式。

務實處理敏感問題

5個共產黨人（韓長林、樂美真、張希林、福建省紅十字會副會長計克良和福州市委副書記方慶云）與4個國民黨人（陳長文、常松茂、徐祖安、鄧定秩）開始了談判。對于敏感問題，雙方都進行了務實處理。

比如遣返的對象。原來稱是“非法入境的居民”，經過仔細推敲，改為 “違反有關規定，進入對方地區的居民”。

比如協議落款的名稱。使用雙方都能夠接受的兩岸紅十字組織名稱。

比如協議的簽字人，用兩岸紅十字組織代表韓長林、陳長文的名字，不體現職務的全稱，也沒蓋公章。

在協議中，確定了彼此遣返交接地點：雙方商定為馬尾-馬祖（馬祖-馬尾），但依被遣返人員的原居地分布情況及氣候、海象等因素，雙方得協議另擇廈門-金門（金門-廈門）。

協議規范了遣返程序：（一）一方應將被遣返人員的有關資料通知對方，對方應于二十日內核查答復，并按商定時間、地點遣返交接。如核查對象有疑問者，亦應通知對方以便復查。（二）遣返交接雙方均用紅十字專用船，并用民用船只在約定地點引導。遣返船、引導船均懸掛白底紅十字旗（不掛其它旗幟，不使用其他的標志）。（三）遣返交接時，應由雙方事先約定的人員代表二方簽署交接見證書。

9月12日上午，雙方達成協議。9月19日10時，陳長文在臺北召開發布會，對外公布了兩岸商談達成的協議。新華社也在同一時間發布了《海峽兩岸紅十字會組織在金門商談達成有關海上遣返協議》。

這是1949年后兩岸民間團體受權簽訂的第一個書面協議，是兩岸民間團體以事務性商談的方式解決法律事務問題的有益嘗試，堪稱兩岸協商的“破冰”。同年10月8日，第一批55名偷渡人員從馬祖順利遣返至馬尾。（摘自《解放日報》）