空客A330-200F型貨機押艙區休息設施改裝

何 建

（四川航空股份有限公司工程技術分公司，四川 成都 610202）

1 押艙區休息設施改裝背景

川航貨機航班都是飛往莫斯科、布魯塞爾、班加羅爾、德里等國際地區，長途飛行中在飛機上如果不能得到很好的休息容易造成飛行機組疲勞超時。目前川航A330-200F 貨機押艙區休息設施安裝的件號是1010859-101JB01 和1010859-102JB01，該型號休息設施屬于傳統型座椅，只能簡單調節，不能實現平躺，不能為飛行機組提供機上休息。為了給飛行機組提供有效的機上休息，避免疲勞飛行，該公司決定將A330-200F 貨機押艙區原有座椅進行改裝，以達到二級休息設施的要求。根據CCAR121 部要求，二級機上休息設施需要至少可以利用隔簾與乘客分隔，避免被乘客打擾，可以平躺或接近平躺，能夠遮擋光線降低噪聲[1]。由于貨機不存在乘客打擾問題，并且押艙區為獨立艙室，休息設施滿足平躺和接近平躺即可達到二級休息設施要求。該公司工程部門和中國民航局第二研究所合作，在充分分析驗證詳實的實驗數據后，中國民航局第二研究所自主設計開發出一款件號為2S1500-CR02-01 和2S1500-CR02-02 改良休息設施，實現飛機平飛后機組可以平躺休息，飛行機組和跟機機務都能得到良好的休息，同時對航空公司運營起到了很好的降本增效作用。

2 2S1500-CR02系列機組成員休息設施概述及簡介

2.1 2S1500-CR02系列機組成員休息設施概述

為了保證機組成員在空中的休息質量，從而延長飛行機組最大飛行執勤時間，2S1500-CR02 系列機組成員休息設施（以下簡稱為休息設施）提供了一種在波音、空客貨機押艙區座椅改裝方案，該休息設施能夠延長飛行員執勤時間，有利于航空公司對飛行員排班。

該項目設計了一種在A330、B747、B777 飛機押艙區座椅改裝機組休息設施的改裝方案，以滿足3 種機型機組擴編的需求。其中A330 貨機的改裝方案為拆除押艙區原有左右對稱的2 套兩聯排座椅，安裝2S1500-CR02-01/02 休息設施各1 套，2 個件號休息設施為左右對稱件。

休息設施主要特點如下：1）該休息設施型號為A 型-固定翼飛機、亞型2-乘務員、前向安裝的飛機座椅，根據CTSO-C127b 中第4 條的標記方法，該休息設施的最低性能標準標記為A-T-2-FF，用在固定翼運輸類飛機上。2）該休息設施同時滿足9g 靜載和16g 動載要求（SAE AS8049B）。3）所有非金屬材料均滿足CCAR25.853 的要求，未使用鎂合金等禁用材料。4）該休息設施餐桌板中置，通過把手扳動解鎖。5）該休息設施包括坐姿與躺姿2 種姿態，其中坐姿適用于全飛行工況{含TTL（滑行、起飛、降落）工況}使用，處于躺姿狀態的休息設施在飛行巡航工況下使用，坐姿和躺姿示意圖如圖1 所示。6）主結構由支架、腿靠、靠背、餐桌、安全帶、隔板等組成。7）休息設施置于貨運飛機押艙區，其上覆蓋有阻燃織物類靠墊，能為乘員提供舒適的休息環境。8）休息設施末端設置有腿靠和腿靠延長板，腿靠和腿靠延長板可放平，方便成員平躺休息。9）每個位置設置有3 條安全帶，坐姿使用安全帶1，安全帶3 束縛在靠背背面。躺姿狀態同時使用安全帶2 和安全帶3。10）支架通過支腿與座椅安裝導軌連接在一起。11）休息設施在起飛、著陸、應急著陸等工況下，須提前將其調整至坐姿，以便乘員進行乘坐。

圖1 休息設施坐姿，躺姿狀態示意圖

2.2 2S1500-CR02系列機組成員休息設施簡介

2S1500-CR02 系列機組成員休息設施簡介如下。1）2S1500-CR02 系列機組成員休息設施采用了復合材料結構、鋁合金結構等。2）休息設施主結構采用鉚接和螺接的連接方式。它通過支腿上的地腳鎖與飛機地軌安裝固定。3）休息設施由支架、靠背、座墊、腿托、餐桌板、隔板等部件組成，休息設施上設計有安全帶接頭、腳托延長板等結構，如圖2 所示。4）休息設施可承載下列極限靜載系數如下。向前：9.0；向下：8.6；向上：5.4；側向：4.0；向后：1.5[2]。注：為了保證結構強度安全，休息設施上的靠背墊、座墊和安全帶的更換只能用本休息設施所規定型號更換。5）休息設施滿足CCAR25.562 的應急著陸動力要求。6）阻燃性。a）機組成員休息設施所有的非金屬材料均滿足CCAR25.853（a）（CCAR25-R4）的阻燃要求。b）休息設施墊套均滿足CCAR25.853（c）（CCAR25-R4）及附錄F 的整體阻燃要求。c）靠背墊及座墊由泡沫芯、擋火層和裝飾套組成，它們構成一個阻燃系統，單個組件的變化均會對整個系統的阻燃性能造成影響。7）休息設施上的所有結構件均做了表面防護處理，暴露邊和暴露角均進行了圓滑處理；螺紋副均采用了防松措施。8）休息設施改裝位置位于A330、B747/777飛機押艙區。9）休息設施改裝空間滿足貨艙最狹窄空間要求，不會對成員逃生和貨艙其他內飾件使用造成影響。10）救生衣。救生衣重量：不大于0.8kg；外形尺寸：不大于230mm×220mm×95mm。注意：該項目滿足技術標準規定中要求的最低性能標準與質量控制標準。如欲在飛機上安裝此設備，必須獲得單獨的安裝批準。

圖2 2S1500-CR02 休息設施示意圖

3 2S1500-CR02系列機組成員休息設施操作

3.1 休息設施的使用

休息設施的使用如下：1）支架中地腳鎖安裝于飛機地軌中，用于休息設施定位、固定。2）休息設施有坐姿和躺姿2 個狀態。平飛期間靠背和腿托可放平，放平后靠背墊、座墊、腿托墊共同形成一個水平的休息表面。起飛著陸期間靠背和腿托須收起為坐姿狀態（如圖1 所示）。3）每個位置設置有3 條安全帶，坐姿使用安全帶2，安全帶2 束縛在休息設施縱梁上。躺姿狀態3 條安全帶同時使用。

3.2 靠背

拉動靠背兩側位置處手柄，滑動限位銷使限位銷插入卡槽中，使靠背固定。

3.3 腿托

旋轉腿托左右兩側旋鈕，將腿托轉動至水平位置或收起為乘坐狀態。

3.4 腿托延長板

當將休息設施展開為平躺姿態時，向外翻折腿托延長板，使延長板處于水平狀態。收起為坐姿狀態時，向內折疊收起。

3.5 餐桌組件

餐桌組件位于休息設施2 個座位中間，撥動餐桌鎖上的釋放鎖止按鈕，可釋放餐桌板，向上翻折后打開。

3.6 安全帶連接

安全帶連接如下：1）休息設施靠背組件和支架縱梁上共包括12 個安全帶固定螺釘，安全帶通過掛鉤掛在安全帶固定螺釘上，如圖3 所示。2）安全帶長度通過調節鎖扣側預留織帶長度進行調整。

圖3 安全帶拆卸

3.7 救生衣取用

每個座位下面均設有用于存放救生衣的袋子。使用時，向下拉紅色拉帶，可取出救生衣。

4 2S1500-CR02系列機組成員休息設施裝機布局

用于A330 壓艙區改裝的機組成員休息設施在表1 內列出；改裝機型及休息設施客艙布局見圖4。

圖4 A330 休息設施安裝示意圖

表1 改裝機型及對應休息設施信息表

5 飛機上安裝2S1500-CR02系列機組成員休息設施的注意事項

由于2S1500-CR02 系列機組成員休息設施前后地腳間距變長，所以首先需要用美工刀去除地板保護層，以露出軌道便于安裝，設施安裝完成后須完成地板保護層修復工作，以起到防水防腐蝕的效果。以下是安裝注意事項：1）移動休息設施時，清潔地板軌道和軌道配件。這將防止緊固件總成出現不必要的磨損。2）將休息設施安放到所需安裝位置對應的地軌中，如圖5 所示。3）沿軌道微調休息設施位置，調節范圍為13mm（0.5″），直到地腳鎖可以輕松地壓入軌道安裝孔。4）將地腳鎖鎖定到位，擰緊導軌接頭頂部的內六角螺釘。擰緊扭矩為（7±2）N·m，如圖6 所示。

圖5 休息設施安裝至導軌示意圖

圖6 休息設施安裝后狀態示意圖

6 休息設施使用限制

為了保證休息設施適航性，使用時需要遵守如下限制。1）該休息設施只能在已批準機型上使用。2）休息設施僅限于機組成員使用，嚴禁乘客使用。3）機組成員使用前應檢查休息設施是否完好無損傷。4）嚴禁在起飛、著陸、滑行的情況下躺姿狀態使用休息設施，需將休息設施調整至坐姿狀態使用；餐桌板處于收納狀態。5）休息設施躺姿使用時，按以下操作進行：a）拔動靠背調整手柄拔出限位銷解鎖靠背，轉動靠背至躺姿狀態。b）將限位銷插入限位孔中，鎖止靠背。c）轉動腿靠調整手柄，帶動限位銷從限位卡槽中脫出，轉動腿靠至坐姿狀態，將限位銷卡入卡槽，鎖止腿靠；抬起腿靠延長，轉動腿靠延長部分至水平狀態。d）休息設施躺姿使用時餐桌處于收起狀態；可通過撥動鎖撥片解鎖餐桌，轉動至收起狀態，鎖止餐桌鎖。

7 結語

隨著近代物流業高速發展，航空貨運市場也逐漸擴大，作為國內最大空客機隊航空公司，川航及時引進空客A330-200 型全貨機參與航空物流市場發展，但是貨機航班一般都是國際長航線，為了機組人員得到更好的休息，改進休息設施是最為有效的辦法。該文從組成簡介和使用拆裝注意事項為大家詳細介紹了新型休息設施是如何在飛機上運用的。

該文介紹了2S1500-CR02 系列機組成員休息設施的安裝、拆卸操作規范，并對休息設施的使用限制進行了說明，2S1500-CR02 系列機組成員休息設施包括2S1500-CR02-01、2S1500-CR02-02、2S1500-CR02-03、2S1500-CR02-04 4個件號（其 中2S1500-CR02-01 和2S1500-CR02-02 休息設施用于空客A330-200F 型貨機），通過對2S1500-CR02 系列機組成員休息設施的外觀，產品功能以及安裝等方面的分析得出，2S1500-CR02 系列機組成員休息設施各項要求均滿足要求，綜上所述，該型號休息設施符合適航要求，并得到西南管理局適航部門批復。