想致富先修路

“我出門到州里讀書，滑著溜索，要花三天三夜才走出獨(dú)龍江。”曾任云南省貢山獨(dú)龍族怒族自治縣縣長的高德榮回憶道。1979年，已經(jīng)在怒江師范學(xué)校留校任校團(tuán)總支書的高德榮，始終放不下處于極度貧困狀態(tài)的獨(dú)龍鄉(xiāng)鄉(xiāng)親們，他申請(qǐng)調(diào)回家鄉(xiāng)，帶領(lǐng)獨(dú)龍族群眾走上一條脫貧致富之路。

高德榮在村間調(diào)研。

貢山縣獨(dú)龍江鄉(xiāng)位于怒江大峽谷底端，自然條件十分惡劣。直至20世紀(jì)90年代中期，這里仍沒有公路。1964年，政府開辟了一條翻越高黎貢山的人馬驛道。每年只有在大雪封山前，物資才能被馬幫運(yùn)進(jìn)來，大雪封山后，獨(dú)龍江便成了與世隔絕的“孤島”。

“要致富先修路！”但對(duì)于獨(dú)龍江鄉(xiāng)來說，修公路談何容易，要錢沒錢，要物沒物。“有條件要上，沒有條件創(chuàng)造條件也要上！”高德榮上省城、進(jìn)北京，使出渾身解數(shù)籌修路資金。終于在1999年，一條簡易的獨(dú)龍江公路貫通，獨(dú)龍江人背馬馱的歷史宣告結(jié)束，但這依然未能改變每年因大雪封山而交通受阻的局面。

想解決這一困境，需要在高山雪線下的較低海拔地區(qū)打一條長隧道，讓公路避開積雪。2003年，高德榮當(dāng)選為十屆全國人大代表。在十屆全國人大一次會(huì)議期間，他誠懇地提出為家鄉(xiāng)修路的訴求，獲得了國家的支持。

怒江州地貌環(huán)境復(fù)雜，獨(dú)龍族群眾出行需要爬天梯。

資金有了著落，“開山”也并非易事。每年施工前要大量時(shí)間推雪通路，為了加快隧道工程進(jìn)度，高德榮每年都參與清雪工作。2007年5月的一天，施工隊(duì)要收工時(shí)突遇雪崩，一下子把高德榮和他的駕駛員埋了進(jìn)去。“要不是急退了三四米，恐怕扒不出來了。”當(dāng)年一起被埋的駕駛員回憶起來仍心有余悸。經(jīng)歷過數(shù)次險(xiǎn)情，幾次與死亡擦肩而過的高德榮，只是輕描淡寫地說：“領(lǐng)導(dǎo)干部就是要帶領(lǐng)群眾一起干活，干出活路來。你不干，路就在天上。你干了，路就在腳下！”

2014年4月10日，伴隨著幾聲巨響，全長6.68公里的云南高黎貢山獨(dú)龍江隧道最后一層巖石被爆破成功。這意味著，獨(dú)龍江千百年來大雪封路的歷史徹底結(jié)束了！“如今去一趟獨(dú)龍江，一天就能跑完全鄉(xiāng)。”說到這里，高德榮布滿皺紋的臉上綻開自豪而幸福的笑容。

2020年4月30日，摩托車隊(duì)騎行在怒江美麗公路。

航拍怒江高端半山登埂溫泉酒店。交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展促使怒江文旅產(chǎn)業(yè)顯著提升，登埂溫泉酒店項(xiàng)目建設(shè)期間，吸收了當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力2000多人次。項(xiàng)目運(yùn)營后，可提供就業(yè)崗位130個(gè)。

過去，怒江之困，困在交通。5年的時(shí)間，全州農(nóng)村公路總里程達(dá)到6065公里。如今，美麗公路的開通讓怒江交通迎來了歷史性跨越，帶動(dòng)了怒江的旅游產(chǎn)業(yè);保瀘高速公路試通車，結(jié)束了怒江不通高速的歷史;蘭坪通用機(jī)場(chǎng)開航，怒江人民圓了“飛天夢(mèng)”;怒江、瀾滄江上36座溜索改為橋梁， “過江靠溜索”的歷史一去不復(fù)返，群眾出行難問題得到有效解決，山區(qū)群眾生產(chǎn)成本、交易成本大幅下降。