地鐵車站照明系統節能控制解析

那麗

摘要：本文主要分析了地鐵車站照明系統節能控制，其次闡述了照明分類、控制方式，通過加強關鍵位置應急照明設置、加強站廳照明節能設計、加強公共區節能設計相關分析，希望能夠進一步提升地鐵車站照明系統節能效果。

關鍵詞：地鐵;車站;照明系統;節能

1、地鐵車站照明系統基本概述

1.1照明分類分析

根據地鐵車站照明系統使用場所的不同，可以將其劃分為不同照明區域，比如，公共照明區域、設備照明區域、區間照明等。在公共照明區域中包括站廳公共區照明、站臺公共區照明、頂棚照明、乘客可達到區域照明;設備區照明包括設備用房照明、設備區走道照明、管理用房照明等;區間照明包括區間隧道照明、停靠區域照明。根據照明使用用途的不同，還可以將其分為廣告照明、一般照明以及應急照明等。應急照明屬于地鐵車站的一級負荷，當出現斷電等緊情況時，能夠自主切換后備電源進行供電，為人員疏散提供有效照明 在非緊急情況下，可將其作為正常照明使用;一般照明是指地鐵車站內的正常照明，為車站正常運行、檢修工作的落實提供照明;廣告照明是為地鐵車站內的商業廣告、工藝廣告等提供照明，屬于車站的三級負荷。

1.2控制方式分析

公共區域的一般照明通常情況下需要智能照明系統做好相應控制工作，在實際照明模式設置中，要結合客流情況、時段情況以及不同區域情況展開，實際上，照明模式也被分為很多不同模式，比如，全開模式、節能模式、停運模式等，針對不同區域照明開啟數量、開啟亮度進行有效控制，從而達到更好照明效果。公共區域內的應急照明，往往處于常開的狀態中。設備區域照明采用的是就地開關控制方式，工作人員結合實際工作需求，對照明數量、開啟關閉進行有效控制，減少能耗損失。

2、地鐵車站照明系統節能控制

2.1加強關鍵位置應急照明設置

在實際城市軌道交通法律法規中，針對地鐵車站照明設置作出明確規定，對于其中關鍵位置有著更高要求，比如，站內樓梯位置、自動扶梯位置、閘機位置、自動售票機位置。在此類關鍵位置，要確保照明的充足性，針對樓梯、自動扶梯的上下出口位置、閘機出入口位置，需要進行應急照明設置，這樣不僅節能環保，而且在較為緊急的情況下，能夠實現乘客的疏散，為照明系統節能打下良好基礎[1]。在關鍵位置性需要進行應急照明的合理設置，在節能模式之下，能夠適當減少一般照明的開啟數量以及亮度，更好實現節能。

2.2加強站廳照明節能設計

在地鐵車站站廳公共區域當中，要對照明回路進行合理設計，智能照明對系統可以通過對回路開啟數量與組合的控制，促使不同照明模式都可以實現，如圖一所示，是簡單的站廳照明布局圖。其中E表示的為應急照明，應急照明處于常開模式，1、2、3、4代表的是不同回路。如果將2回路和3回路開啟，或者將1回路和4回路開啟，那么實現的主要為半開照明模式，如果將1回路、2回路、3回路與4回路開啟，那么實現的主要是全開照明模式，如果將1回路、2回路、3回路與4回路關閉，那么實現的主要是停運模式。在地鐵車站的站廳公共區域當中，通常都回設置很多廣告照明，廣告照明在地鐵運營時段中會全面開啟，照明度良好。如圖一所示如果在3和4的位置，設置廣告照明，那么可以在該位置可以形成3回路與4回路，如果處于節能模式當中，那么可以將這兩個回路照明直接關閉。如果廣告照明出現故障問題，或者需要進一步增加亮度，那么直接即將其中的一個回路開啟，也可以同時開啟兩個回路。

2.3加強公共區節能設計

站臺公共區照明實際上與站廳公共區照明大致相同，采用的大多數都為多回路控制方式，比如，以我國國內某個地鐵車站為例，采用的是島式車站，在站臺屏蔽門上會設置光帶照明，其設置的數量占整個站臺公共區域照明數量的一半，為使得乘客上車與下車的安全，在地鐵運營時間段中，需要確保屏蔽門光帶始終處于全開狀態中[2]。在這一過程中，屏蔽門上方照明要確保開啟，車窗處屏蔽門或者固定門上方照明，可以按照實際需求情況選擇開啟或者不開啟。具體如圖二所示，為簡單的站臺照明布局圖，如果想要達到更好節能效果，可以開啟1回路照明，如果想要強化照明亮度，那么要開啟3回路。在站臺應急照明設置過程中，不僅要對上述所說的重點位置進行考慮。針對滑動門位置應急照明、應急門區域的應急照明。都需要進行全面分析，結合實際情況，做好科學設計。

結束語：

綜上所述，在如今城市地鐵事業的不斷發展中，針對地鐵車站照明系統節能控制要給予更多重視與關注。結合實際情況，做好公共區節能設計等工作，使得照明系統在應用過程中，能夠達到更好效果，減少能耗損失。

參考文獻：

[1]魏振熙.電氣節能技術在地鐵車站供配電與照明系統中的應用研究[J].能源與環保，2021，43（05）：172-178+183.

[2]戴夢云，侯曉蓉，洪俊偉.綠色視角下的軌道交通照明系統節能研究——以南昌地鐵一號線為例[J].市場周刊，2018（07）：143-146.