比亞迪E5新能源汽車故障診斷策略研究

摘要：新能源汽車所指的是不使用柴油、汽油等化石燃料的汽車，在我現(xiàn)在的發(fā)展中，環(huán)境節(jié)能意識一步步的深化人心，所以在這個(gè)方面需要的是能夠符合大眾所需和便捷的汽車，單其結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)汽車有很多相似處，同時(shí)也具有很多的不同之處，所以在維修方面就出現(xiàn)了一些障礙。本文對比亞迪E5新能源汽車故障診斷策略進(jìn)行分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;故障診斷;策略

引言

新能源汽車是新興產(chǎn)業(yè)，其動力消耗為可再生資源，排出的廢水、廢氣對環(huán)境污染很小，這也是汽車行業(yè)發(fā)展的方向。新能源汽車運(yùn)行的時(shí)候，主要動力來源為電池，具有非常高的能源使用率。但是，我國新能源汽車還處在最開始的發(fā)展階段，尤其是發(fā)動機(jī)技術(shù)并不完善，很多問題還沒有得到有效解決，汽車在運(yùn)行時(shí)可能會出現(xiàn)很多潛在風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重影響了行車人的生命安全。為此，需要對這些潛在風(fēng)險(xiǎn)提出一些建設(shè)性維修方案，確保汽車運(yùn)行時(shí)候的穩(wěn)定性，進(jìn)而保證人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。

1新能源汽車的分類

從類型方面來看，我國很多新能源汽車主要分為兩種形式，分別為混合動力電動汽車和電動汽車。其中對于混合動力汽車來講，在使用范圍上更加廣泛，主要有電池和燃料提供動力，對于燃料的消耗非常少，能夠有效的節(jié)約能源。其中存在的節(jié)能主要是汽車在做加速度的同時(shí)電動機(jī)能夠進(jìn)行加速度的帶動，能夠很好的控制對燃料的消耗，節(jié)約更多的能源。同時(shí)，如果汽車電車容量達(dá)到百分之六十的時(shí)候，相關(guān)的輔助系統(tǒng)能夠自行進(jìn)行起動，使得汽車在運(yùn)行過程中更加安全和穩(wěn)定。而純電動的汽車，在制動過程中需要足夠的電能，可以把對能源的使用率發(fā)揮到最大，有效的減少了汽車尾氣的排放，在當(dāng)前城市快速發(fā)展中新能源汽車可以起到保護(hù)環(huán)境的作用，節(jié)約了大量的能源。純電動汽車的能源結(jié)構(gòu)主要有兩部分構(gòu)成，分別為車載電池和儲能裝置，兩者之間進(jìn)行有效的配合能夠使得汽車在長時(shí)間內(nèi)平穩(wěn)的運(yùn)行。

2新能源汽車的維修關(guān)鍵技術(shù)

如果要對動力電池進(jìn)行維修，檢修人員要先把它從汽車上摘取下來，而后對電池的使用情況、可能發(fā)生的問題進(jìn)行排除。在對電池檢查結(jié)束之后，要對其進(jìn)行規(guī)范的存儲，避免發(fā)生其他問題。結(jié)合檢查的結(jié)果，維修人員可以判定電池出現(xiàn)問題的癥結(jié)所在，如果發(fā)現(xiàn)電池長期虧電，可以著重分析電池儲電是否正常。若是新能源汽車的電池儲電能力正常，可以按照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)對電池進(jìn)行充電，確保電池能處在一個(gè)正常狀態(tài)。由于電池問題是新能源汽車最常見的問題之一，因此要定期對汽車電池進(jìn)行詳細(xì)檢查，并結(jié)合電池的檢查結(jié)果采用合適、科學(xué)的電池養(yǎng)護(hù)手段，這樣能延長電池的壽命，讓汽車運(yùn)行更加穩(wěn)定。

3提升診斷與維修水平的策略

適當(dāng)開展一些活動，拉進(jìn)交流模式，一個(gè)人的智慧抵不過兩個(gè)人的智慧，因?yàn)橐粋€(gè)人的智慧所考慮的東西是很片面的，當(dāng)兩個(gè)人或者多個(gè)人一起合作討論這些問題的時(shí)候會相對容易一些，所考慮的方面也會比一個(gè)人考慮的廣。所以說合理的開展一些交流活動是非常有必要的，活動不僅僅可以增進(jìn)關(guān)系，還可以很好的促進(jìn)維修者與維修者的修理意見。如果將新能源汽車很好的打入國際市場，就需要準(zhǔn)備很多的東西也需要面對很多的困難，只有將這些東西都戰(zhàn)勝了，最后迎來的才會是成功才會是喜悅。無論是企業(yè)與企業(yè)之間，還是企業(yè)與修理廠之間都可以合理的開展這些活動，共同的目標(biāo)都是能夠?qū)⑿履茉雌嚧蛉雵H市場甚至是世界市場，需要的是國人之間的合作精神。團(tuán)結(jié)才是最具有力量的東西，不要顧己私利這樣的想法不會走的長遠(yuǎn)，事業(yè)可能也不那么順利，穩(wěn)打穩(wěn)勝才是正確的指導(dǎo)方針。交流經(jīng)驗(yàn)不是沒有益處，經(jīng)驗(yàn)之間的交流可以很好的解決目前情況下新能源汽車所遇到的問題，也可以通過合作的方式將目前常見的故障問題得到解決，讓我們自己制造出來的新能源汽車走出去，也可以讓我們通過國人自己的努力給我們的生存環(huán)境換一下，實(shí)現(xiàn)合作共贏。

4比亞迪E5新能源汽車故障診斷策略研究

4.1故障診斷能力基礎(chǔ)

故障診斷是指依照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使用合適的工具、儀器、設(shè)備和軟件，對汽車故障進(jìn)行檢測排查、分析判斷，進(jìn)而查明故障成因，確認(rèn)故障部位的過程。具體說來，要求故障診斷時(shí)要參考電路圖、維修手冊，根據(jù)故障現(xiàn)象，使用診斷儀讀取故障碼、數(shù)據(jù)流后，再利用萬用表、示波器等檢測設(shè)備對可能的故障件或線路進(jìn)行測量，根據(jù)測量結(jié)果排查故障點(diǎn)。實(shí)際上，目前大多數(shù)的疑難故障基本都是電路故障，而對電路進(jìn)行診斷的前提是必須掌握電路原理圖，從電路的機(jī)理上去分析具體的故障原因。所以說進(jìn)行故障診斷需要的不是一般的電路圖識讀能力，而是要求具有較強(qiáng)的電路圖分析能力，能夠透過簡單的連線，窺探包括控制單元內(nèi)部、器件內(nèi)部的電路本質(zhì)，探究出具體的電路機(jī)理。

4.2功能及原因分析

比亞迪E5的上電流程可以這樣理解：駕駛員在踩下制動踏板的同時(shí)，按下點(diǎn)火開關(guān)，點(diǎn)火開關(guān)和制動踏板的信號會同時(shí)發(fā)送到車身控制單元BCM和防盜控制單元，通過防盜驗(yàn)證后，BCM被喚醒，隨后它會發(fā)出信號控制雙路電繼電器吸合，從低壓蓄電池過來的12V電就變成了雙路電，會送到DC/DC、BMS、VTOG等關(guān)鍵高壓設(shè)備，喚醒它們工作。BMS被喚醒后，控制高壓回路的接觸器依次工作，實(shí)現(xiàn)預(yù)充控制。負(fù)極接觸器閉合意味著預(yù)充的開始，當(dāng)高壓回路中的大電容兩極電壓達(dá)到約600V時(shí)，BMS控制主接觸器閉合，預(yù)充接觸器斷開，預(yù)充完成。動力電池的直流電被送到高壓電控總成，此時(shí)BMS讓儀表將OK燈點(diǎn)亮。各高壓設(shè)備被喚醒后，各控制系統(tǒng)會自檢，如果沒有檢測到高壓互鎖、漏電、碰撞、過流、過溫、失去通訊等故障，OK燈會持續(xù)點(diǎn)亮，上電成功。而一旦檢測到嚴(yán)重故障，BMS會斷開高壓回路，熄滅OK燈，同時(shí)在儀表上顯示高壓系統(tǒng)故障，同時(shí)點(diǎn)亮高壓系統(tǒng)故障燈，等待進(jìn)一步維修。

結(jié)束語

目前各品牌的新能源汽車在具體結(jié)構(gòu)、原理上是存在一點(diǎn)差距的，但基本結(jié)構(gòu)架構(gòu)和工作原理卻是大同小異的。根據(jù)具體新能源汽車的電路圖和數(shù)據(jù)采集，即可探索出在結(jié)構(gòu)和原理方面的具體差別，根據(jù)基本的故障診斷思路，以不變應(yīng)萬變，即可不怵一切疑難故障，切實(shí)提高分析故障、排查故障的能力。

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作者簡介：戚志剛，男，江蘇寶應(yīng)，漢，1981.10，本科，高級講師，研究方向：新能源汽車方面

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