“二元共育、三環相扣、四階遞進”

孫希忠

摘要：校企合作是職業教育的基本特征，是學校與企業建立的一種合作模式。訂單班是教育發展的產物，同時也是順應社會需求的教育模式，對現代教育的發展有著舉足輕重的作用。以我校青島地鐵訂單班為例，探索“二元共育、三環相扣、四階遞進”人才培養模式，推動服務青島輻射山東的城軌技術技能型人才培養。

關鍵詞：校企合作;二元共育;三環相扣;四階遞進;訂單班

近幾年，在國家政策的大力支持下，我國軌道交通行業發展十分迅速，截至2020年12月31日，全國除港澳臺外，共有44個城市開通運營城市軌道交通線路，共計233條，運營里程7545.5公里。根據《青島市城市軌道交通線網規劃（2015年）》，遠景年線網由18條線路（含兩條支線）、400余個站組成，總投資4000多億元，全長838公里，即“18448”工程，規劃中心城區800米半徑站點覆蓋率將達到百分之八十，在全國處于領先地位。目前，已經運營線路6條（3、2、11、13、1、8號線），運營里程約230公里。城市軌道交通是一個多專業多工種復合工作，圍繞安全行車這一中心組成的有序聯動、時效性較強的系統，涉及運營管理、車輛、供電、信號、隧道、線路、通信、車站機電設備等專業，根據測算，每公里軌道交通線路投入運營需要60-80人左右，隨著青島地鐵線路的相繼通車，人才需求迫在眉睫。

我校在青島地鐵開通之前于2014年與青島地鐵設立訂單班，委托學校培養地鐵城市軌道交通運營管理專業站務方向人才，雙方探索校企一體化辦學模式，共同打造服務青島輻射山東的城軌技術技能型人才培養。

一、訂單班的概念和意義

訂單班是指公司根據人才需求，依托學校按照公司崗位人才培養目標開展培養工作。由公司確定訂單班學生數量，學校根據公司的崗位專業技能培養目標，有針對性的采用組班教學方式進行人才培養的過程。

首先，在訂單班成立之初便確定了就業方向，能幫助學生解決就業難的問題;其次，學校可通過訂單培養模式，為教師積累教學經驗、為學生拓寬就業渠道等提供有利條件。對提高學校師資水平、完善實訓車間培訓條件、適應公司職工培訓需求、提高學校的聲譽等均有極大的好處。再次，地鐵公司還可以借助學校的場地、師資和設備為公司開展員工上崗前培訓;組織學校教師深入地鐵公司，了解地鐵公司的企業文化，學習專業知識，有針對性的教學，真正實現了三方共贏。

二、“二元共育、三環相扣、四階遞進”人才培養模式的優勢

通過校企共同制定人培、開發課程，保障教學與實踐的緊密結合;通過教學、校內外實訓基地實訓和頂崗實習三個環節的緊密結合，實現專業理論的逐層落地;通過基礎技能培養、崗位技能培養、強化專項技能和頂崗實習四個階段的逐步培養實現學生專業技能的提升。

三、共同做好人才培養工作

1、校企雙方共同開發城軌專業

根據青島地鐵的線路規劃、建設情況和學校生源情況，校企雙方共同制定各工種的用人需求，合作開發了機電一體化、運營管理兩個專業，通過調研北京鐵路電氣化學校、天津鐵道職業學院、山東職業學院、天津交通職業學院，結合從外省市地鐵公司加盟青島地鐵的管理崗和一線崗專家意見，編寫了站務運作和機電一體化專業的教學計劃，開發了10門課程的課程標準、實訓項目、考試題庫等教學資源。

2、校企共同制定人才培養方案

堅持知識技能素養并重的原則，共同確定人才培養定位，對接地鐵崗位規格要求，構建了由公共（基礎）課程、專業基礎課程和專業核心課程所組成的課程體系。

3、認真落實企業宣傳、學生選拔工作

在選拔之初由地鐵公司通過宣講會形式充分介紹企業的情況、公司的發展規劃及人才需求，讓學生對公司有較深入的了解，選擇適合自己的崗位。在充分宣傳的基礎上吸引大量有意向學生報名，挑選優質生源。

宣講后學校應配合公司做好審查工作，由于地鐵公司需要的學生應具有較強的團結合作精神、較扎實的專業功底，所以，學校要嚴格審核學生學習成績、榮譽、違紀情況，最后由地鐵公司進行面試篩選，進而產生地鐵訂單班。

4、校企共同組織教學工作

根據共同制定的人才培養方案安排教學任務，專業課程采用雙負責人制，推薦企業的技術骨干擔任班級的部分教學任務;嚴格按照地鐵公司要求組織考試，對于每科不足80分的同學進行談話并幫助提高成績，鼓勵學生經常參加地鐵志愿者服務活動，將地鐵企業文化融入實踐育人環節。

5、共建校企“產學研”一體化實訓基地

學校選派骨干教師參與地鐵公司科研項目開發和學術研討，地鐵公司選派中高級技師、技術人員擔任學校實踐專家。根據教學計劃和培養方案，每年選派一定數量學生到企業進行專業見習。

企業作為學生的專業見習單位，同時也是學校的校外實訓基地，應優先滿足學校學生在專業見習、畢業見習等方面的需求。雙方應從符合教學規律、切合企業實際的角度，制訂學生見習期的教學計劃，以保證專業見習任務的順利完成。

四、總結

自2014年與青島地鐵成立訂單班以來，共有四屆七個畢業班踏上了工作崗位，所有的畢業生上崗前均取得了消防設施操作員證、普通話證、急救證等地鐵要求的證書，就業率百分之百。并且，通過個人努力14地鐵委培班大部分同學已經由站務員升格為值班站長，其中茍書峰同學參加山東省技能大賽獲得了行車值班員比賽全省第一名的好成績，獲得了“富民興魯”勞動獎章。這些都是訂單班培養模式不斷創新的結果，因此，要進一步深化校企合作，加強訂單培養。

但是，目前在訂單班培養上也發現一些問題：我校選拔的訂單班學生是從一屆當中各個專業的學生選拔出來的，有生物制藥、汽修、數控、模具、會計、機電等專業。他們入校前的分數線不一樣、基礎不一樣、學習能力也有所差別，因此，在一些地鐵專業性比較強的課程上他們的理解水平不一樣，所以導致教學進度上不好把握。

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