試述公路養護中路基路面維修的軟基處理方法

鄭鳳

摘 要：本文簡述了公路工程軟基處理的必要性，并從多個角度分析了常見的幾種軟基處理方法，強調了其中幾個技術處理要點，提出了養護路基過程中的科學加固處理方案，希望能夠為同行業工作者提供一些幫助。

關鍵詞：公路養護;路基路面維修;軟基處理

0 引言

對于公路來說，其養護處理過程極為重要，而針對路基路面的軟基處理更是其中的核心工作。路基決定了整條公路的承載性與穩定性，與公路質量與行車安全均存在著極為緊密的聯系。但從實際情況來看，路基不穩固以及承載力與標準規范不相符的現象發生的較為頻繁，必須執行與之對應的處理與養護任務才能達到預期的結構維修與加固效果。因此，深入分析軟基處理必要性并制定科學合理的軟基處理方案，具有極為重要的現實意義。

1 公路工程軟基處理必要性分析

軟基處理工作的主要目的是由于其地基不夠穩固，一般被稱之為軟地基。為避免由于此種現象的出現增大地基下沉現象的發生風險，繼而增大工程結構不穩定事故的發生風險，必須對軟地基做深入分析與科學處理，以提高結構的整體建設效果，為使軟地基的穩定性與固結度與設計標準相匹配提供完備條件。作為公路施工的基礎性工程類型，公路能否維持正常的使用狀態與路基的穩定性存在著極為密切的聯系，起到了極為重要的基礎作用[1]。路基穩定性也是決定公路病害發生風險的關鍵因素，而軟地基又是其中的典型不良地質類型，其處理是否得當，無論是對于工程質量、進度還是投資效果，均起到了決定性的作用，其必要性主要表現在以下三點：

（1）地基承載力與標準相符。在地基承載力達到標準后，即可判定公路具有正常投入使用的作用。通過對軟地基進行科學處理，能夠讓原本承載力不足的軟地基變為具有符合穩定性與承載標準的關鍵因素，繼而能夠避免由于承載力不足而增大地基結構內部被破壞現象的發生風險。

（2）將沉降控制在合理范圍內。若能夠達到這一標準，即可避免出現不均勻沉降與變形現象。通常情況下，軟地基在荷載條件下極易導致出現沉降與變形情況，而對于路基來說一旦其沉降差值超出允許范圍內，或水平位移超出了限度值，均將會對公路造成無可估量的影響，繼而增大道路坍塌現象的發生風險。因此，必須對軟地基進行科學處理，以確保能夠將其沉降量始終控制在合理范圍內，為后續公路能夠保持正常運行狀態提供完備條件。

（3）滲流控制以避免地基穩定性降低。作為最為典型的影響結構安全性的問題，滲流是降低地基穩定性的關鍵因素。若發現地基滲流量或水力比降至允許范圍外，將會導致水量損失增加，或是由于出現管涌現象影響地基穩定性，繼而增大工程事故的發生風險[2]。而對軟地基進行有效處理，則能夠降低此類問題的發生風險，繼而將地基的穩定性進一步提升。

2 常見的幾種軟基處理方法

（1）換填法。此種方法的應用頻率極高，簡單來說此方法就是將路基范圍內的所有軟土清除干凈，選擇應用具有強穩定性屬性的土或砂石回填清除位置，并做夯實處理，能夠徹底將該區域的地質性質改變，繼而將其承載能力與穩定性進一步提升。通常情況下所換填的材料為天然砂礫，在實際的換填過程中應對砂礫的粒徑與含量等進行深入的分析，以避免出現由于無法保證壓實性而增大沉降風險[3]。此種方法的適用范圍為淺層地基，例如包含大量淤泥量、松散素填土以及雜填土的位置，保證換填法的應用及時性將能夠從根本上解決軟地基問題。

（2）添加劑法。此種方法的適用范圍主要為表層黏土，簡單來說就是在其中加入適當比例的外加劑，繼而將其壓縮性能進一步提升，保證強度的穩定性以提升地基結構的整體強度。常見的幾種添加劑為生石灰、水泥以及熟石灰，在拌和后即可達到將土壤含水量降低的目的，并在完成拌合后避免出現團粒效果[4]。已經固結完畢的土壤隨著時間的推移將會逐漸出現化學性固結現象，將其黏土成分改變以將土體的穩定性進一步提升。

（3）排水砂墊層的設置。此種方法簡單來說就是在路堤底部鋪設一定厚度的砂層，繼而形成人工排水面。這樣一來，就會在荷載增加的條件下促使其中的水分逐漸向外析出，繼而從根本上提升整體路基的穩定性。另外，其固結效率也將會逐漸提高，繼而將地基中的排水空隙縮減，為推進后續進程奠定基礎。

（4）壓縮靜載法。此種方法簡單來說就是在軟基表面施加一定重量的重物，以達到壓縮地基的目的，逐漸將軟基中的水分排出，從而使得經過處理過后的軟基與公路的承載力相關要求相符。但雖然該種方式較為簡單，但從實際應用情況來看使用效果卻不佳，這也是其不被經常使用的主要原因。

3 軟基處理技術要點

（1）以土層深淺作為處理的基礎。針對土層較深的地基類型，一般情況下采取排水砂墊層的設置方式，繼而幫助軟地基內的水逐漸析出，從而起到加固地基與提升其結構穩定性的作用。而對于其中土層較淺的位置，建議選擇應用表層處理法執行處理任務，尤其是針對一些具有較強穩定性的公路，更應確保換填法的應用及時性，以避免路基出現變形現象。

（2）以公路等級為基礎進行軟基處理。部分公路建設對于等級的要求極低，在執行軟基處理任務時，建議首先推進簡單的路面鋪設進程，在沉降完畢后再正式執行鋪筑任務。對于部分有著過高等級要求的公路，應對路基高度、寬度等予以充分考慮，繼而提高對軟基的處理效果。

（3）不同施工環境建議選擇不同的處理技術。軟基處理過程中應對周邊環境造成的影響進行深入分析，發現有較為活躍的地下水變動情況，為避免對路基的穩定性造成不良影響，建議應用排水法對地基做加固處理。

4 公路養護路基維修軟土地基的加固處理方案

（1）換填加固。此種方案是常見的結構加固技術，具有改善軟地基缺陷問題、提高結構強度的重要作用[5]。因此，建議對軟基做置換處理，將其變更為質地堅硬的材料，例如砂石或石灰等，即可將其質量進一步提升，繼而將加固難度進一步降低。

（2）排水砂井的設置。打樁機將鋼管打入軟基中，或以爆破等方式在孔中灌入一定的砂形成砂柱，此種方案由于能夠在獲取到飽和軟黏土的情況下充當排水通道的作用，因此又被稱之為排水砂井。建設完畢后的砂井頂端應鋪設墊層，繼而幫助構建具有完整性的地基排水系統，此方案的適用范圍較廣，對于軟土厚度超過5米且小于18米的軟基，均能夠起到有效的處理效果。

（3）深層次的水泥攪拌樁加固。水泥攪拌簡單來說，就是以各類深層攪拌機為基礎，沿著同一個深度方向作品強制性的攪拌處理，繼而將固化劑與土體做固結處理以產生預期的物理與化學反應。此種情況下，所形成的水泥攪拌樁具有整體性與一定的結構建設強度，并在沿著深層次方向做持續攪拌后，即可形成需求的加固體。天然地基與深層攪拌樁之間聯合后，將形成深層攪拌樁復合地基。此種結構相較其他的普通地基結構與處理方式，具有多類突出優勢，例如工期短且無公害等應用特征，為其應用范圍的進一步擴展提供完備條件。

5 結束語

綜上所述，軟基處理工作是公路工程建設過程中的關鍵環節，不僅對于路基穩定性有著極大影響，甚至決定著最終的公路功能效果與使用壽命。需要注意的是，雖然處理軟基的方式較多，但為確保工程質量在使用此類方法后依然需要進行二次加固，為提高形成安全性、促進我國公路工程事業的未來發展奠定堅實的基礎。

參考文獻：

[1]尤慧敏.關于公路路基路面設計中軟基的處理技術分析[J].四川水泥，2020（4）：79.

[2]溫浩.公路路基路面設計中軟基的處理技術分析[J].建材與裝飾，2020（21）：260-261.

[3]程斌.公路路基路面設計中軟基的處理技術[J].建材世界，2019（1）：59-61.

[4]楊國峰.淺析公路路基路面設計中的軟基處理問題[J].科技經濟導刊，2019（17）：54+51.

[5]曹慶軍.公路路基路面設計中關于軟基處理的處理[J].建材與裝飾，2017（5）：241-242.