道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術研究

劉杰

摘 要：隨著我國社會經濟的快速發展，道路橋梁基礎設施建設規模不斷擴大。為了保證道路橋梁的施工質量，需要對工程項目所在地的地質條件進行勘察處理，尤其是對道路橋梁工程中的沉降路段，加強此路段路基路面的施工技術應用，提高道路橋梁的施工技術水平，延長道路橋梁的使用年限，保障人們的正常使用，提升道路橋梁的社會效益和經濟效益。

關鍵詞：道路橋梁;沉降段;路基路面;施工技術

1 沉降的原因

1.1 不能連接橋頭平板和擴束器

在公路橋梁建設中，橋頭的建造和施工主要以平板形式進行，橋頭平板的建造非常重要，該板是橋面和道路平臺之間的重要支柱。在填充橋柱和橋面時，由于缺乏施工技巧，填充材料無法很好地注入連接器中，從而在橋面和橋之間形成較大的間隙，從而導致在實際的應用中帶來巨大的安全隱患。在進一步使用時，這將嚴重影響車輛的速度和安全性。如果偏差較大，則在橋梁使用了一段時間后，將形成更嚴重的沉降。造成這種現象的主要原因是地質人員缺乏施工人員的專業知識，實際情況中的填充材料不合理。結果，導致填充材料不符合實際的構造情況，進而致使沉積物的出現。

1.2 支柱后面的堤壩沒有完全壓縮

在施工過程中，施工單位應根據現場的具體情況對土壤質量進行徹底分類。不同質量的土壤所需的壓實程度不同。當大壩在基臺后被壓實時，許多因素都會影響其壓實程度。其中最重要的是設計師的施工技術和施工過程。重建材料的質量也對道路的壓實度有重要影響。在建造后使用橋梁時，由于道路上車輛數量的持續增加，對橋梁的承載能力需求也在增加。使用多年后，橋梁將在不同程度上需要對其進行填充。由于道路橋梁暴露在自然環境中，經過長期的外界因素影響，例如風，雨等，都會對整體的工程產生一定的影響。人口問題的出現使道路崎嶇不平，極大地影響了車輛的安全性和穩定性，產生了嚴重的安全隱患，威脅著人們的安全出行。

1.3 道路橋梁沉降段本身的不平整

道路橋梁施工平整度試驗是道路施工的重要標準。它是道路建設質量的重要體現，是行車安全的重要保證。在道路和橋梁工程的實際施工時，負責的技術人員必須首先優化并不斷完善現有的施工技術，并及時引進先進的施工機械和技術手段，以有效提高整體的施工質量，所以施工必須嚴格符合施工要求的標準，并按照相應的規范和制度開展相關工作，以確保施工質量并確保道路的平坦度符合預期要求。

2 道路沉降段路基路面施工技術的具體應用

2.1 路基施工技術應用

道路工程項目在進行施工建設的過程中，經常會遇到路基結構設計不合理問題，進而引發一系列道路沉降問題，從而嚴重影響了道路工程項目的施工質量。因此，相關施工人員必須要重視對路基施工技術的修正、優化和完善，以達到提高軟土路基的承載能力和穩定性。例如：當道路工程項目在施工期間遇到溝壑問題時，軟土路基就會凸顯出很大的危害性，如果溝壑問題沒有得到有效處理，就開始開展道路工程項目后期施工工作，那么很可能導致道路沉降問題的出現。為了避免以上不良現狀的發生，相關施工人員在對該類路基結構進行設計和施工的過程中，要采用一系列的技術手段，確保路基結構的設計效果和施工質量。如，采用強夯法充分利用和發揮重錘的撞擊力，對軟土路基進行改良和優化，從而確保空隙率過大問題得以有效處理和解決，進而提高軟土路基的穩定性和承重能力。但是，如果軟土路基內部含有大量的水份，那么需要采用吸水的方式降低軟土路基的含水量，同時，還可以在有效結合排水法相關措施的基礎上，將排水渠道構建在軟土路基的附近，從而降低軟土路基含水量，使軟土路基含水量達到相關施工標準和要求。

2.2 臺后填筑施工技術應用

對于道路工程項目而言，在進行施工的過程中，道路沉降段經常出現在后背區域，因此，相關施工人員需要在有效落實后臺填筑工作的前提下，充分應用臺后填筑施工技術，從而確保該技術應用的科學性、合理性和規范性。在這個過程中，相關施工人員首先充分利用石灰、水泥等施工材料，對道路沉降段進行加固和改良，確保路基結構的穩定性和安全性。同時，為了最大限度地保證填筑的效率和效果，相關施工人員要嚴格按照填筑的相關標準和要求，對填筑尺寸和路基壓實程度進行科學控制，提高填筑的充分性和徹底性，從而實現填筑效果的全面提升。另外，在對路基進行碾壓的過程中，相關施工人員還要重視對振動碾壓方式的應用，以實現路基的壓實度的全面提升，從而保證后背區域的承壓能力。在這個過程中，還要做好對填筑材料的質量把關工作。例如：相關施工人員可以采用試驗檢測的方式，從填筑材料的含水量、硬度、純凈度等參數和指標入手，對填筑材料內部的質量進行全面檢測，一旦發現填筑材料出現質量問題，要在第一時間內進行更換，避免因填筑材料的質量問題而影響道路工程項目最終施工質量和施工進度。

2.3 搭板設置技術要點

2.3.1 搭板長度設置要點

搭板的長度和強度是搭板設置工作中需要重點關注的內容。針對搭板長度設置工作，施工人員需要充分考慮路面沉降情況下可以產生的縱坡變動問題，結合傾角的產生和變化情況對搭板長度進行有效控制。現場施工經驗和相關標準表

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明，當縱坡變化幅度低于2‰時，路面沉降影響較小，往往不會引發橋頭跳車問題。例如，某橋頭差異沉降量為10 cm，根據2‰的縱坡變化要求，施工人員需要將搭板長度控制在相應的長度范圍。然而，在現場施工過程中往往無法嚴格按照標準對搭板長度進行布置，此時施工人員需要通過路基填筑壓實的手段提升路橋的穩定性，彌補建設搭板長度不足帶來的影響。

2.3.2 搭板連接技術要點

搭板滑落是引發橋頭凹陷沉降問題的重要原因，施工人員需要將水平拉桿和豎直錨栓設置在搭板與臺背之間，確保搭板與臺背連接牢靠。一般而言，施工人員可以利用鋼筋制作錨栓，在過程中對鋼筋間距進行合理控制，通過將錨栓與拉桿設置在相同的水平方向上，大幅度提升支座的穩定性。同時，施工人員還需要控制支座間距，通過間隔80 cm布置一處的方式提升整體結構的穩定性，并在搭板臺端以及牛腿的上邊緣設置相應的倒角，從而有效規避結構沉降和破壞等異常情況。

2.4 做好沉降段排水工作

排水施工是路橋沉降段需要重點關注的內容，施工人員需將適量的排水溝渠設置在路基路面區域，確保可以及時將雨水排出，避免大量雨水蓄積在沉降段，引發內部水土流失，加重道路橋梁的沉降問題。在沉降路段，施工人員可以為路基路面設置地表排水管、截水溝、邊溝以及急流槽等設施實現路基路面的通暢排水功能，也可以依靠預制混凝土板以及漿砌片石增加排水溝渠等設施的耐久性能。在排水溝渠的設置過程中，施工人員需要對溝渠長度進行合理控制，避免水流在溝渠內部集中，影響排水效率。

3 結束語

現階段，隨著我國社會的持續高效發展，道路橋梁的建設也在增加。確保這項工程的質量是現代建筑的重要目標。我國道路橋梁過渡段沉降引起的道路交通事故呈逐年上升趨勢。我國對沉降路段施工技術的研究正在不斷改進和完善，而且只有從根本上改善建筑質量，才能保證此類工程的整體質量，使人們的出行更加安全。

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