高速公路瀝青路面施工及質量控制要點分析:朱偉

朱偉

摘 要：就現階段而言，在我國的高速公路瀝青路面施工環節以及質量管理環節中依舊還存在著許多的積弊與問題。在這種條件之下，本文首先論述了高速公路瀝青路面施工面臨的困難，通過對高速公路瀝青路面的施工周期、施工征拆量，以及高速公路瀝青路面施工過程中的攤鋪問題、瀝青砼離析問題等施工控制與質量控制要點展開詳盡的分析，以期為瀝青路面施工從業人員以及相關的研究人員提供借鑒與參考。

關鍵詞：瀝青路面;現存問題;高速公路;要點分析

0 引言

瀝青路面項目工程作為我國高速公路工程的核心環節之一，其質量的優劣直接影響了高速公路項目工程質量。除此之外，高速公路工程的瀝青路面的工程質量不僅僅關系到了我國人民群眾的正常的外出，而且影響著我國城鎮化建設的有效推進。由此可見，在公路建筑項目工程中，必須將重心放在瀝青路面施工及質量控制上，以提高瀝青路面項目工程質量，為推進我國高速公路的建設以及城鎮化發展奠定堅實基礎。

1 我國現階段瀝青路面施工環節存在的問題

1.1 施工周期較為短暫、交通管控難度較大

我國的瀝青路面的施工開展的主要集中于在規定的城市區域之內于當前規定道路和路徑。該項目工程的難點在于：施工全程必須在規定的施工期限之內實現瀝青路面的完整“落地”，與此同時，施工作業期間不能阻礙瀝青路面建設過程中正常的道路運行，因此，對于當地的交通疏導壓力非常之大，正所謂時間緊、任務重。因此，在瀝青路面工程項目伊始，必須嚴格對目標施工道路予以提前勘探、測量、考察，從而起草出科學高效的公共交通疏導手段，經由多媒體技術進行關鍵信息投放加大，并且該瀝青路面建設項目工程而言，還應加大其宣傳。以期達到在瀝青路面施工建設階段，能最大程度上解決交通勸導問題，避免了一系列重大交通事故的產生[1]。

1.2 瀝青路面施工征拆量大、空間有限

隨著城鎮化建設的不斷推進，我國“村村通”公路建設進程的規模日益擴增，高速公路的瀝青路面建設密度也日漸密集?，F如今茶樓酒巷、居民各個樓盤、公共交通樞紐、娛樂化場所等建筑設施層出不窮、“遍地開花”，儼然一副欣欣向榮的新氣象，與此同時也給我國的高速公路的建設以及瀝青路面的管理與施工帶來了不小的挑戰。瀝青路面施工征拆量大、工程作業空間有限、工程建設場地過于局限等是我們在瀝青路面管理和勘測過程中陷入到窘迫境地。

1.3 攤鋪問題

現目前我國的高速公路的瀝青路面施工的攤鋪作業方式主要還是通過攤鋪機進行瀝青公路施工。雖然通過瀝青砼攤鋪機能夠進行瀝青路面的連續攤鋪，然而，瀝青砼在實際的高速公路瀝青路面攤設過程中往往出現供應原料短缺等問題。這樣一來，不僅會對高速公路瀝青路面的鋪設進程造成一定的制約，而且在一定程度上對瀝青路面的攤鋪效率造成極大地負面影響，進而使得瀝青路面的施工質量大打折扣。除此之外，瀝青公路工程施工中，如果瀝青砼出現變化，則會使得瀝青路面不夠平整、裂縫叢生，極大地降低了瀝青路面的使用年限。

1.4 瀝青砼離析問題

在瀝青路面的實際施工活動中，瀝青砼離析問題也較為常見。一般情況之下，瀝青砼離析問題的出現不但影響著瀝青路面的施工質量，而且極大地降低了瀝青路面的生命周期。瀝青砼離析問題常發生于瀝青路面施工過程中的瀝青砼運輸、卸載環節，瀝青砼離析問題有兩種具體的表現形式：其一，密度離析;其二，溫度離析。普遍來說，在運送瀝青砼混合物的時候，各種物料以及混合物通常需要在高溫條件下進行充分攪拌，假使在攪拌過程中因攪拌技術不成熟或施工人員操作手法不當致使各種物料在攪拌環節中受熱不均，最終就會出現瀝青砼溫度離析。除此之外，如果在實際施工環節，攪拌機械設備出現振幅過大或過小讓大粒徑骨料集中堆積，就比較容易引發物料混合不均現象的發生，進而形成密度離析，制約了瀝青路面的質量控制和施工管理工作的正常推進。

2 高速公路瀝青路面施工及質量控制要點分析

2.1 混合料運輸

（1）首先，對于高速公路瀝青路面施工來說，必須保持瀝青混合料的物料運送車廂的潔凈程度，定時清理物料運送車廂的雜質。除此之外，在物料運送之前應該使用隔離劑涂抹物料輸送車的車廂內部，以防止物料運送過程中物料遺留在車廂內部。

（2）物料拌和站比如混凝土攪拌站的現場工作員工應該使用特殊的測溫計比如說：插入式熱電偶溫度計抑或是水銀溫度計對高速公路的瀝青材料進行溫度測試，并在物料運送前、物料運送過程中以及物料送達之后的實際溫度進行測量，需要特別注意的是溫度計的插入深度應該盡量維持在1.48 m左右。

（3）高速公路的物料拌合機在進行放料操作時，應該讓物料車進行前后移動，并且在物料裝運環節中應該分批次裝運，進而防止粗集料的過分聚集。

（4）待混合物料送至施工場地以后，瀝青路面的管理人員應該科學、合理、高效地安排一定的人員，維持瀝青路面的正常秩序，以保障高速公路瀝青路面攤鋪工作的正常運行以及順利完成。

2.2 瀝青砼施工澆筑

（1）在對高速公路路面進行瀝青砼施工澆筑之前應通過嚴謹的計算得出瀝青的最佳配比，并提前預設碎石用量以防止碎石結團。

（2）在實際施工環節中，必須加強瀝青砼鋪設全過程的技術控制和管理，適當地引入轉運瀝青砼的新施工工藝，降低密度離析問題以及溫度離析問題的發生頻率，盡可能地延長瀝青路面的生命周期。

2.3 攤鋪

（1）瀝青混合料攤鋪溫度不應過高也不宜過低，否則影響瀝青路面的實際攤鋪效果，瀝青混合料的攤鋪溫度必須要格控制在158℃以內。在進行瀝青路面攤鋪必須調節攤鋪機熨平板寬度和高度，在路面攤鋪工作之前應將熨平板預熱，使其溫度高于95℃。

（2）高速路面鋪設中進行連續攤鋪施工，除此之外，應該控制機械設備的運行速度，使其勻速緩慢前進，并將攤鋪機的攤鋪速度控制在1.8 m～3.8 m每秒左右。

2.4 碾壓

（1）在攤鋪作業完成之后應該馬上開展瀝青路面的碾壓工作。首先、將在進行瀝青路面碾壓的初期應該將碾壓溫度嚴格控制在148℃以上;其次、將終壓溫度嚴格控制在118℃以上;最后，在完成路面碾壓以后應該保證瀝青路面溫度小于48℃以后，方可允許車輛運行。

（2）在確保不產生推移的前提下，盡量取用適宜速度的上限，壓路機應該以緩慢而均勻地速度碾壓。

（3）關鍵部位碾壓注意事項：橫向接縫處用雙鋼輪壓路機碾壓，攤鋪時采用梯隊作業的縱縫應采用熱接縫把已鋪部分留下95 mm～195 mm寬暫不碾壓[2]。

2.5 加強公路瀝青施工的監管力度

在高速公路建筑施工地旁建立監控站，提高監理人員的專業性，從筑路的備料、瀝青砼配比、攪拌、運輸、攤鋪、碾壓等各個施工環節提高瀝青路面施工控制與管理水平，從而保障瀝青路面的質量控制和施工管理工作的正常推進。

3 結語

我國的高速公路工程乃是推進我國現代化進程的基礎性建筑項目，它是貫穿我國城市與城市、城市與鄉鎮、區域與區域之間的交通樞紐。遠窺未來，在瀝青路面施工過程中，應該加強公路瀝青施工的監管力度，并提高瀝青路面施工及質量控制水平，以期提高高速公路的工程質量。

參考文獻：

[1]佟明強.高速公路瀝青路面施工及質量控制要點分析[J].中國科技信息，2020（1）：113-116.

[2]盧生華，何志東.瀝青路面施工以及管理過程中對于現存問題的探究及其相應的原因探討[J].武漢職業技術學院學報，2019（1）：154-155.