水泥混凝土路面檢測技術

張建平

摘 要：文章分析了水泥混凝土路面試驗檢測技術，并提出了水泥混凝土路面的質量控制措施，僅供參考。

關鍵詞：水泥混凝土路面;試驗檢測技術;質量控制

0 引言

中國是一個幅員遼闊的國家。不同地區自然條件不同，不同地區的路面建設面臨不同的挑戰。因此，要因地制宜，制定合理的施工方案，進而有效控制施工質量。與其他類型的路面不同，水泥混凝土路面具有穩定性和耐久性，對重荷載的承載力大，適用于機場路、城市道路和高速公路。隨著我國交通事業的蓬勃發展，水泥混凝土路面工程發展迅速。作為路面工程的重要組成部分，水泥混凝土路面的施工技術也得到了很大的提高。然而，目前混凝土路面施工仍面臨許多棘手的問題，路面施工技術仍需進一步改善。

1 水泥混凝土路面試驗檢測重要性分析

在公路建設過程中，試驗檢測是一項重要的工作內容。全面、科學地進行試驗檢測，控制水泥混凝土原材料質量，水膠比，配合比，現場的施工工藝和澆筑完的齡期內保養，可以保證混凝土路面質量，提高公路的安全性和可靠性。水泥混凝土路面試驗主要包括前期準備、施工操作和交、竣工驗收等幾個階段。要提高公路路面施工質量，延長公路使用壽命，避免后期頻繁養護，就要做到進場原材料，配合比設計，施工工藝和養護等每個階段的嚴格把控。

2 水泥混凝土路面試驗檢測技術

2.1 彎沉值試驗檢測

在水泥混凝土用作水泥混凝土路面基層時，必須確保路面強度和壓實度符合設計規范要求。彎沉測試時，應保證支架的穩定性，測試點應設置在兩個輪胎之間，并保證支點在輪胎軸線向前20 cm，以防止由于測試點的偏差而導致檢測數據偏低。應保證試驗車輛性能良好，胎壓充足，試驗工作應在晴天進行，避免路面積水對監測數據準確性的影響，檢測車前行時應控制好車速，緩慢前行，不可急剎或忽快忽慢。測量水泥混凝土路面與測量車的接觸面積時，測量車應頂起在光滑的地面上計算新輪胎的痕跡。

2.2 平整度試驗檢測

路面的平整度會影響車輛的安全行駛。水泥混凝土路面平整度測試主要通過3 m直尺測試和連續平整度測量進行。使用3 m直尺檢測方法時，需要保證檢測的連續性，并根據路面使用壽命選擇檢測點。例如，檢測點應設置在舊路面的中間位置，應注意測量方法、直尺和間隙位置，以保證檢測精度，并及時記錄檢測數據，為后期質量評價提供相關依據。為了保證路面平整度的合格率，需要對路面平整度數據進行計算。對于連續的平整度檢測和測量，首先要做好確定測量位置和測量路段的準備工作。測試相關儀器的運行，確保測試數據的準確性。根據測試標準，將測量儀器放在起點，將測量儀器的掛鉤放在測量車的后面，放下固定輪，開始同方向勻速行駛，觀察并記錄數值。如有異常數據，應立即停車，檢查車輛和儀器，測量車輛的速度不應超過12公里/小時，以確保測量數值的準確性。

2.3 抗剪性試驗檢測

水泥混凝土路面剪切試驗主要是對試驗對象施加軸向力，保持體積和高度不變;將測試對象應力狀態設置為純剪切狀態;抗剪試驗可以通過重復加載和變幅試驗來進行。目前，由于試驗對象的邊界層會造成試驗結果與實際路面抗剪強度之間的差異，剪切試驗還沒有得到廣泛應用。

3 水泥混凝土路面施工技術要點

3.1 強化路面材料

要想防止水泥混凝土路面開裂，就要加強原材料的控制，從源頭上控制水泥混凝土路面的開裂。首先，原材料采購應采用符合標準的原材料，不符合質量標準的材料應禁止流入施工現場。進場材料應及時覆蓋，材料場地要硬化。如果施工過程中某種材料的規格或產地更換，則需要重新對新的材料和配合比進行變更，不能為了趕工期或節約成本而影響了工程實體質量。在砂石的選擇上，要選擇性價比高的砂石，嚴禁使用海砂，盡量使用河砂，中砂為宜，砂應按照要求進行氯離子等各項檢測，砂石材料應潔凈無雜質各項指標均檢測合格;路面減水劑宜選用減水率大、坍落度損失小、可調控凝結時間的復合型減水劑;有抗冰（鹽）凍要求的地區，混凝土路面必須使用引氣劑。

3.2 攤鋪設備

水泥混凝土路面施工根據公路等級要求選擇攤鋪機械設備。目前攤鋪機主要有滑模攤鋪機、履帶式攤鋪機、三輥機組、小型機械和碾壓混凝土機械等。其中，三輥機主要由矯直機和振動器等組成。模板需要提前施工。整個安裝主要靠人力完成。三輥機操作簡單，但攤鋪速度慢，需要人員的良好配合。但人為因素對路面平整度影響較大，不適合高等級公路，一般采用滑模攤鋪機。目前，德國通過改進振動棒對滑模攤鋪機進行了升級，將縱向振動棒改為T型橫向振動棒。利用朱厄爾測斜儀對滑模攤鋪機的顛簸姿態進行研究，發現其呈現短波顛簸起伏，有效控制其短波側向顛簸可以提高路面的平整度。

3.3 把控施工過程技術質量

水泥混凝土路面的操作技術和操作實施管理對水泥混凝土施工具有重要意義。水泥混凝土路面綜合作業實施特點，選擇合理的水泥混凝土路面施工工藝，加強水泥混凝土路面作業實施中每一步的質量控制，工人做好工藝交底，提高水泥混凝土路面作業，實施圖紙設計標準對比作業，提高水泥混凝土路面作業的技術質量。

3.4 水泥混凝土路面裂縫質量把控

塑性裂縫大多發生在施工過程中，混凝土框架初凝后或終凝前表面會出現裂縫。塑性裂縫形狀不規則，塑性裂縫溫度超過標準溫度，長期在70℃以上或與外界溫差較大，在干燥氣候下容易開裂。

混凝土的變形主要是由于混凝土水膠比和合理造成的。混凝土初凝時養護不達標，混凝土表面未能及時覆蓋或覆蓋不全面，混凝土中的水分直接與外界接觸。蒸發速度過快，導致混凝土快速收縮。混凝土的早期強度低，無法應對變形應力，因而發生變形。

施工人員應嚴格控制混凝土原材料的配比，不得使用過量的水泥。混凝土澆筑前，應做好相關準備工作，基底和模板應徹底浸濕。混凝土澆筑完成后，迅速覆蓋表層，可在澆筑面上覆蓋一層保護膜，即能有效的防止混凝土水分蒸發，又能保證灑水時水的沖力不造成混凝土表面水泥漿的流失。然后在保護膜上覆蓋一層土工布，及時向表層灑水，完成養護作業。混凝土脫模作業完成后，應注意實施噴水養護作業。混凝土預制框架露天放置時，應避免陽光直射或長期暴露在空氣中。應采取相應措施覆蓋，確保其濕潤程度，特別是薄壁框架應堆放在無陽光的位置。混凝土框架露天施工時，施工人員應注意防風操作，如有小裂縫，應及時灑水。為了防止收縮裂縫，應在設計初期采取有效措施進行預防。后澆帶或永久變形縫應在拉應力較大的位置實施，并采用微膨脹形式的混凝土和預應力框架。在澆筑過程中，水泥的水化會導致大體積混凝土框架的溫度發生很大變化。由于外部自然環境、混凝土表面和內部溫度相差較大，施工人員拆模不宜過早。冬季作業時，應及時覆蓋混凝土，以達到保溫效果。如果過早去除保溫層，混凝土表面溫度會迅速下降，冷卻收縮率過快，造成混凝土表面拉應力和開裂。

4 結束語

綜上所述，混凝土試驗檢測技術在水泥公路施工中的應用，可以有效提高施工質量，提高路面的抗滑性和平整度，為車輛的安全使用提供保障。在實際測試過程中，要求相關人員嚴格按照規范要求進行測試，加強原材料檢測和實際施工中人、機、料、法、環的管理，確保測試工作和施工作業能夠嚴格按照規范進行。

參考文獻：

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