軌道交通應急演練研究與應用

郭力

摘 要：本次演練旨在檢驗應急救援機制及應急救援工作人員綜合素質和業務能力，提高事故防范和應急處置能力的重要舉措，貫徹落實《安全生產法》，是加強和做好安全生產事故搶險救援工作的需要，對檢驗應急救援隊伍的快速反應能力，提高救援隊伍處置事故的能力和從業人員對事故危險性的認識和處置等都具有十分重要的意義。

關鍵詞：應急演練;防汛;預案

1 應急演練目的

通過開展綜合應急演練，發現并修改應急預案和執行程序中的缺陷和不足，提高應急預案的實用性和可操作性;應對防坍塌、防汛所需的應急隊伍、物資、設備、技術等方面的準備情況，發現不足及時予以調整補充，做好應急準備工作;提高應急響應人員的業務素質和能力，確保發生事故時應急救援工作響應及時、有效應對，最大限度地減少事故造成的人員傷亡、財產損失和社會影響;進一步加強相關部門和人員對應急職責的理解，理順工作關系，完善應急機制;普及防坍塌、防汛應急知識，提高全員安全意識和應急逃生、自救互救能力。通過開展綜合應急演練，加強相鄰標段在應對突發事件時人員、物資、設備等協調互助能力。

2 工程背景

A車站明挖基坑長340 m，寬60 m，基坑支護采用維護樁+錨索支護體系，基坑已開挖深度6 m。基坑北側是蕭太后河分洪渠，河床寬度15 m，常年河水深度1 m，水面距河堤頂3 m，基坑邊緣距河道邊緣距離為10 m。由于持續大雨，降水量達到70 mm，基坑北側土質松軟，由于大雨長時間浸泡及沖刷，基坑一道腰梁處出現明顯滲漏水，并伴有泥砂流出，監測數據反饋圍護樁水平位移值達到29 mm（達橙色預警狀態），樁間土體被水流持續沖刷剝離，情況危急，基坑滲水部位涌砂量明顯變大。監測數據反饋，樁頂位移逐步增大，且地面出現較大裂縫，事態有進一步擴大的趨勢。當日下午樁頂位置開始大面積塌陷，坍方長度約5 m， 寬約2 m，高約3 m范圍內約20 m3土方從樁間滑入基坑，且第一道鋼腰梁出現明顯變形，導致錨索呈松動狀態，應力消失;隨著樁間土體被水流持續沖刷剝離，基坑北側距蕭太后河河道從10 m縮短為8 m，且河道水位在持續上漲，河堤有潰決的危險，情況十分危急。

3 演練內容和效果

（1）施工單位專職安全員發現險情后立即吹響緊急疏散哨，組織人員撤離。通過演練，檢驗了吹響緊急疏散哨組織人員疏散的高效性、快速性。

（2）險情發生后從安全員開始逐級上報：安全員報告生產副經理;生產副經理報告項目經理、駐地監理;項目經理報告業主、施工單位指揮部、駐地監理報告了總監辦;業主向各委辦局報告等。通過演練，檢驗了各級單位（崗位）對事故上報的程序和時效。

（3）基坑與河道位置關系、險情發生位置情況、險情擴大情況、搶險方案完成情況等通過BIM模擬技術展示出來，使搶險指揮人員及專家組成員能準確直觀了解險情情況、險情特點，為快速準確制定搶險方案提供條件。通過演練，檢驗了BIM模擬技術在應急搶險工作中的重要作用。

（4）基坑塌方的應急處置：險情發生后采取的應急處置以堵、截、排的方式，既對塌方頂部上方堆砌砂袋圍堰，截斷地表水和水溝內水，防止其繼續竄入基坑內，待穩定后再對坑內積水進行抽排。搶險過程中對險情部位及周邊進行實時監測，及時反饋監測情況。通過演練，檢驗了應對基坑塌方時的反應能力、應對能力，人員、物資、設備籌備及調配能力等。

（5）險情部位河堤加固的應急處置：險情擴大后，啟動A級應急預案，根據技術保障組制定的搶險方案，在基坑與河道間施作雙排小導管雙液注漿進行河堤加固，并在河堤邊緣堆碼砂袋，防止河水漫入基坑。通過演練，檢驗了在險情發生變化時各單位緊密配合，快速、高效的制定出對險情有針對性作用的技術措施。

（6）在搶險過程中出現人員、物資、設備不足時，后勤保障組從臨標借調20名搶險人員、500個編織袋和40根小導管。通過演練，檢驗了A級預案中人員、物資、設備等調配能力。

（7）險情發生后，信息發布組及時撰寫簡報對外發布，設置接待媒體工作人員的工作室，將險情信息正確的傳達給媒體工作人員。通過演練，檢驗了信息發布的準確定、及時性，并模擬在險情過程中接待媒體工作人員，共享實時信息。

4 結論

通過本次演練，從險情初期啟動施工單位應急預案，到險情擴大后啟動A級應急預案，通過對各級應急預案執行，使現場險情得到了有效控制，保障了人員安全，避免次生災害發生。通過演練，證明各級應急預案具有一定實用性和可操作性，對現場事態能進行有效控制。

對于搶險過程中的薄弱環節要加以重視，如演練中采取的技術措施中，基坑坍塌部位側壁應進行回填反壓，從而對應對基坑側壁位移變大。在防汛期間將抽水泵、防汛沙袋等物資、設備分布在施工現場各重點防汛部位，從應急物資室進行調配。提前準備好應急搶險用電，確保搶險過程中各項工作能夠順利開展。在今后應對突發事故制定方案時應進行更加的討論和分析，增強搶險方案的針對性和有效性。

參考文獻：

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