高速公路低瓦斯隧道施工工藝初探

秦健平

摘 要：為解決高速公路低瓦斯隧道施工作業過程中存在的問題，本文對低瓦斯隧道施工技術要點和質控措施進行研究，提出加強防明火控制力度、加強爆破施工管理力度等，以期為相關人員提供參考。

關鍵詞：高速公路;低瓦斯隧道;爆破施工技術

0 引言

根據高速公路項目低瓦斯爆破施工作業特點能夠得知，通過采取有效的施工技術，并對瓦斯濃度進行有效的檢測，加強預防控制力度，定期進行通風，不僅可以提升高速公路低瓦斯隧道施工質量，而且能夠顯著減少隧道施工安全隱患。因此，本文主要探討高速公路低瓦斯隧道施工技術要點，內容如下。

1 案例背景分析

本文主要以某高速公路低瓦斯隧道項目為例，該高速公路瓦斯區域主要包含三段，瓦斯會對隧道施工作業產生較大影響，若施工單位所采取的施工工藝不合理，特別容易引發瓦斯中毒現象，進而引發大面積的火災與爆炸，存在比較高的安全風險。為了確保高速公路低瓦斯隧道施工的安全進行，要求施工單位制定出科學的施工方案，并采取良好的質控措施。

2 低瓦斯隧道施工技術要點和質控措施

2.1 施工技術要點

2.1.1 隧道開挖施工

第一，因為公路隧道自煤層段內部穿過，煤層當中會溢出比較多的瓦斯，再加上隧道圍巖的強度比較低，應力比較大，隧道開挖進尺不宜超出2 m，如果采取臺階法進行隧道開挖施工，臺階長度不宜超出5 m。盡可能減小隧道開挖面的施工面積，防止瓦斯在短時間內快速溢出，針對隧道的開挖輪廓，進行合理支護。

第二，在施工作業條件允許的情況之下，針對隧道支護結構進行加固處理，例如，可以對圍巖進行加固處理，防止圍巖出現大面積的變形，同時，預留出一定的變形量，對隧道底部進行加固。

第三，加強高速公路低瓦斯隧道路段監測力度，以人工監測方式作為重要基礎，并建設完整的監測體系，采用“雙保險”方式，針對低瓦斯隧道施工進行全方面的監測。通過做好隧道監測工作，可以幫助施工單位進一步了解低瓦斯隧道的具體施工情況。

第四，在隧道洞內爆破施工的過程之中，需要認真遵守相關安全管理制度，主要采取電力起爆方法，并配合采用炸藥與電雷管。

2.1.2 爆破施工

針對煤礦施工期間所使用的炸藥，不得超過相應的使用期限，不宜出現變質現象。為了確保高速公路低瓦斯隧道施工作業的安全性，還要在炸藥內部加入一定量消焰劑、雷管總延時不能超出130 ms，雷管延期不能超出爆炸感應期，否則特別容易出現瓦斯引燃現象。在裝藥的過程當中，要保持連續性，雷管需要安裝至最外面一節。在瓦斯段爆破施工期間，提前通知隧道內部施工人員及時撤離，安排專業人員進行爆破施工，并加強安全警戎。

在打眼期間，采取濕式鑿巖方法，嚴禁采取干式鑿巖施工方法。炮眼深度和炮眼的具體位置，以及實際裝藥量，均需要滿足此工作面的實際要求。各個炮眼務必填滿，嚴禁使用其他物體代替炮泥進行炮眼的填充。如果炮眼的深度小于0.6 m，嚴格進行裝藥放炮，如果炮眼深度在0.6 m到1 m之間，炮泥的填充長度需要超過炮眼深度1/3，若炮眼的深度超過1 m，炮泥的填充長度不宜小于0.5 m。

低瓦斯隧道掌子面僅能夠進行一次裝藥與放炮，若作業面需進行爆破施工，需要全面落實三檢制度。在放炮的過程當中，嚴禁使用明接頭和裸露在外的母線，將母線進行穩定連接，這些工作均需要由專業的放炮員來完成。若隧道內部瓦斯的濃度超出1%，需要及時暫停放炮施工。爆破施工結束之后，需要立即通風，爆破結束20 min之后，才能夠允許相關人員進入到隧道內部，針對各個作業面進行全面檢查。

2.1.3 初次支護與二襯施工

在瓦斯施工期間，要結合瓦斯的具體情況，并以此作為重要依據，有效劃分施工段落，針對不同的施工段落，需要采取不同的施工措施。若瓦斯含量小于0.5 m3/t，壓力小于0.15 MPa，則屬于三級瓦斯地段，要求作業人員采取科學的施工方法進行施工，并根據高速公路低瓦斯隧道施工區域的地質條件，針對初支與二襯進行合理施工。

隧道開挖完畢后，需要進行二襯施工，二襯施工通常采取分段施工方式，二襯混凝土需采取氣密性混凝土，可以起到良好的防泄漏效果。對于作業人員而言，需特別注意的是，高速公路隧道低瓦斯段的襯砌施工，為了不斷提高施工作業的安全性，需要采取專業的防控措施，具體可結合設計要求來確定，并認真落實具體的施工方案。

另外，在混凝土施工期間，施工作業人員還要特別注意以下幾個問題，具體見表1。

2.2 質控措施

2.2.1 加強防明火控制力度

第一，人體特別容易攜帶靜電，在某些特殊時期，人體能夠攜帶大約5 kV的靜電，在此種高壓的條件下，電雷管特別容易被引爆，所以，參與到高速公路隧道爆破施工的作業人員，嚴禁穿化纖材料衣服。施工單位需要為全體施工作業人員準備純棉質的工作服裝。同時，針對隧道內部的金屬體，以及可能會出現靜電的各類工器具，均需要實施接地處理。

第二，鐵器或者鐵石間出出現撞擊，會產生較多火花，故需要采取良好的防范措施，例如，作業人員需要在礦車兩端設置橡膠質碰頭，防止礦車出現碰撞后產生較多的火花。在拆除鋼模板的過程當中，嚴禁使用鐵錘。

2.2.2 加強爆破施工管理力度

在此高速公路低瓦斯隧道施工環節，爆破施工特別容易引發瓦斯爆炸，或者出現瓦斯燃燒現象，故施工單位需要采取科學的預防措施，并結合瓦斯隧道的施工作業規范要求，有針對性地進行施工，提高施工的規范性與合理性。與此同時，針對各類爆破施工器材，需要采取礦區專業的爆破器材，進一步減少隧道施工安全隱患。

3 結論

綜上所述，本文通過對高速公路低瓦斯隧道施工要點和質控措施進行全方面的分析，不但可以確保該公路低瓦斯隧道施工質量得到良好提升，而且能夠明顯減少隧道施工中的各類安全隱患，故可以為相關人員提供借鑒和參考。

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