武漢軍運(yùn)會專用道管理方案

龔杰 徐志浩 張琥 張勇

摘 要：武漢第七屆世界軍人運(yùn)動會是國內(nèi)唯一一個無協(xié)辦城市舉辦的國際性賽事活動。為保障各類參會人群高效的抵離酒店、機(jī)場以及賽事場館，基于全網(wǎng)基礎(chǔ)交通保障線路上，采取了“高快速路+地面連接線”的特征化專用道模式，劃定了全網(wǎng)193公里的軍運(yùn)會專用道。依托TransCad以及Vissim工具，搭建了宏觀、中觀及微觀模型，對專用道、地面連接線以及競賽場館外圍道路工作日早晚高峰以及周末高峰時段進(jìn)行了交通壓力測試，按照實際賽事期間結(jié)果顯示，軍運(yùn)會專用道路網(wǎng)體系總體交通流量下降幅度達(dá)30%，其中核心通道整體擁堵延時指數(shù)由原來的1.43下降至1.1，賽事保障通道服務(wù)水平大幅提升。

關(guān)鍵詞：交通管理;交通控制;仿真評估;軍運(yùn)會專用道;大型賽事活動

0 引言

武漢第七屆世界軍人運(yùn)動會（以下簡稱“軍運(yùn)會”）賽期共10天，設(shè)置射擊、游泳、田徑、籃球等27個大項，共328個小項。賽會活動共開設(shè)33個場館群（52個競賽場館）、2個非競賽場館（軍運(yùn)村和主媒體中心）及98家酒店，主要分布于武漢長江主軸兩側(cè)，包括后湖、光谷、黃家湖、沌口四大板塊，場館極其分散，且輻射范圍廣。

1 全市交通現(xiàn)狀及面臨的問題分析

1.1 研究范圍及對象

為保障對武漢全市交通運(yùn)行現(xiàn)狀把控的準(zhǔn)確性，選擇以G4京港澳高速-G50滬渝高速-G70福銀高速-四環(huán)線-S1岱黃高速-S2漢孝高速-G42滬蓉高速的圍合區(qū)域（即武漢繞城高速）為評估范圍，以全部主次干道、場館和酒店周邊支路（含軍運(yùn)會專用道及保障線路）以及連接軍運(yùn)會場館的重要主次干道和支路等659條主次干路為研究對象。

1.2 交通運(yùn)行現(xiàn)狀分析

借助TransCad宏觀建模軟件，通過搭建研究范圍內(nèi)各等級道路宏觀TC模型建模，為對武漢市全市總體交通運(yùn)行情況進(jìn)行總體評估，分析可知市內(nèi)路網(wǎng)晚高峰整體交通服務(wù)水平為D級（比較暢通），部分路段為E級或F級（比較擁擠或交通擁堵）。

1.3 面臨的問題

（1）軍運(yùn)會賽事多，場館分散，保障壓力極大。共設(shè)有52個競賽場館，安排近百場賽事比賽，保障壓力之大。此外，場館分布之廣，保障難度之高。

（2）武漢現(xiàn)狀交通不容樂觀，難以滿足高標(biāo)準(zhǔn)賽事保障需求。武漢高峰整體交通服務(wù)水平為D級（比較暢通），部分城市主要干道為E級或F級，存在不同程度的擁堵。軍運(yùn)會賽事的舉辦，另將額外產(chǎn)生一定體量的機(jī)動車出行，會進(jìn)一步加劇全市現(xiàn)狀道路擁堵狀況。

（3）大部分賽事場館地址遠(yuǎn)離城市主干道或高快速路，保障道路無法直接抵達(dá)。

2 布設(shè)方案

按照一是優(yōu)先保障核心場站、場館及酒店之間的通達(dá)性，二是城市高快速為核心，以場館與高快速路間地面連接線作為補(bǔ)充，三是在保障賽事有序開展條件下，盡可能減小對市民出行影響為原則，基于全市保障線路布設(shè)情況，選擇確定軍運(yùn)會專用道共193公里，其中快速路、高架專用道約172.9公里，及地面連接線21.1公里。軍運(yùn)會專用道啟用期間，僅允許持軍運(yùn)會執(zhí)委會核發(fā)的軍運(yùn)會專用車輛通行證的車輛通行。

配套措施：（1）發(fā)布軍運(yùn)會臨時交通管控辦法。（2）加強(qiáng)交通管制。（3）設(shè)計并布設(shè)專用道指示標(biāo)識牌。（4）實施交叉口信號優(yōu)先。（5）加強(qiáng)賽事軍運(yùn)會專用道的宣傳引導(dǎo)工作。（6）編制賽事出行指南。

3 專用道實施效果評估

軍運(yùn)會期間，早晚高峰時段專用道路網(wǎng)體系整體運(yùn)行情況優(yōu)于仿真預(yù)測結(jié)果，實際路網(wǎng)交通流量下降幅度達(dá)30%以上，大于仿真預(yù)測的15%～20%范圍，城市核心干道整體延時指數(shù)將由原來的1.43下降至1.1，軍運(yùn)會賽事期間參賽人員賽事得到了有效保障，誤點率幾乎為零，專用道實施效果超過預(yù)期。

4 結(jié)論

軍運(yùn)會專用道方案設(shè)計前期，開展了大量的交通現(xiàn)狀流量調(diào)研和采集，充分摸底掌握了全市659條主次干路以及2萬多個卡口點位高峰時段交通流量數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)體量達(dá)百萬級，為全網(wǎng)以及重要通道的交通評估與分析提供了詳實的數(shù)據(jù)支撐;大量收集和總結(jié)國內(nèi)其他大型賽事經(jīng)驗，也為專用道方案設(shè)計提供了重要參考依據(jù)，同時結(jié)合利用宏觀及微觀仿真評估軟件TransCAD和Vissim，為軍運(yùn)會專用道的精細(xì)化設(shè)計與迭代優(yōu)化提供了重要抓手，保障專用道方案設(shè)計的合理性和可操作性。

此外，軍運(yùn)會期間配套實施的出行指南、信號管控引導(dǎo)等一系列配套手段，以及“強(qiáng)制+宣傳”的專用道推行模式，都為專用道管控方案的成功奠定了基礎(chǔ)。賽事期間軍運(yùn)會專用道被市民群眾廣泛譽(yù)為軍運(yùn)會期間的“一道亮麗的風(fēng)景線”。

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