高速鐵路調度指揮系統安全相關問題研究

陳有功

摘 要：隨著國家的富強以及社會經濟實力的持續增長，我國的高速鐵路行業飛速發展，特別是近幾年的規模不斷擴大，為居民的出行以及貨物的運輸提供了跨越式的便捷。而調度指揮系統則是保障高鐵安全的重要基石，受到國家相關部門的高度重視，如何采用正規合理的科學手段來管理高速鐵路調度系統，有效的提高調度效率以及及時規避各種危險因素成為了重難點。而目前我國主要是依據設備來對其進行安全評價，并沒有一套完整的評價體系，所以基于此問題出發，從不同角度及不同層次分析高速鐵路調度指揮系統安全相關問題，為我國高速鐵路的發展貢獻力量。

關鍵詞：運輸行業;高速鐵路;調度指揮系統

高速鐵路的快速發展使得相關安全問題同樣也暴露在人們的視野中，一旦發生事故，會對人民的生命和財產造成嚴重的不良后果[1]。一般來說，事故的發生主要有兩個原因，分別涉及列車相關行車設備發生故障與人為安全影響及自然因素，如2011年7月23日晚上由北京南站發往福州站的動車與另外一列動車發生的碰撞事故，當時這起列車追尾事件造成了40人死亡，120多人受傷的慘劇，在國內外產生了極大影響，中國高鐵面臨著前所未有的窘境，經專業鑒定機構鑒定后公布的主要原因有設備存在較為嚴重的質量問題，高速鐵路的調度指揮系統的體系不健全以及相關作業人員的安全意識不到位。從這起事故可以看出高速鐵路運行安全的重要性。鑒定機構整理給出了相關建議，完善高速鐵路的相關規章制度，建立一套科學合理的高速鐵路管理體系，提高相關作業人員的安全意識[2]。

1 影響高速鐵路調度指揮的因素

高速鐵路的調度指揮系統作為一個復雜度極高的整體，其核心部分就是調度指揮系統，由于是由多個不同部分組成的，形成了一個復雜的網絡巨系統，所以影響安全的原因是多方面多層次的[3]。本文把影響高速鐵路調度指揮的因素分為以下兩點。

1.1 人員因素

在保障高鐵調度安全方面的問題中，事故的發生往往是因為人為不安全、不規范行為所導致的，而高鐵調度工作的每個作業環節，都涉及到各個作業人員操縱控制、監控行車設備從而完成各項作業，高鐵調度員參與并且處于主導地位，正是由于人員的因素占據的比例大，所以我們在對系統進行安全評價時需要考慮人員因素，它對系統的安全管理起著重要的作用。而當中主要人員分為三種，分別是各級調度領導、調度人員以及現場人員，其中各級調度領導指的是調度指揮的各級領導;調度人員指的是參與行車指揮的調度員;現場人員一般是負責車站、車務以及客運工作及設備管理單位的作業人員。

1.2 設備因素

一般來說，調度系統中設備的主要特點有：種類多、數量多、其可延伸性較強且配置分散等特點[4]。同時，對高速鐵路的調度指揮設備的相關安全質量要求是非常高的，因為這關系著指揮系統的調度安全性。綜上所述，應該采用更智能更科學的設備來滿足調度系統對安全性的要求。

1.3 環境因素

環境因素對高速鐵路的調度指揮工作的影響是各方各面的，主要分為內部小環境的影響以及外部大環境的影響。

（1）內部小環境一般指的是在高速鐵路調度系統中相關工作人員所處的作業環境，包括周圍一切的人為工作環境也被稱作是內部小環境。本文講到整個高速鐵路的調度指揮系統是一個復雜巨系統，影響安全的因素絕不僅是人工作業環境，它還包括通過調度所營造的系統內部的社會環境，即調度系統外部社會環境因素在調度系統內的反映。

（2）外部大環境影響。高速鐵路調度安全的外部環境主要分為自然環境和社會環境。自然環境一般是指人們無法干預以及改變的環境，如暴風雨雪、泥石流沙、沙塵暴等自然危害。社會環境一般是指整個社會的經濟情況、管理情況等。

2 高速鐵路調度指揮系統的安全管理措施

2.1 提高調度隊伍的素質水平

對在調度系統中工作的相關作業人員的素質水平應該有一個較高的要求，除了掌握較強的專業理論知識以外，還應該具備較高的調度水平以及對緊急情況的指揮水平，對不同部門的各個業務流程要有一個具體的了解情況，這樣才能對高速鐵路調度過程中出現的一些緊急情況有一個較好的判斷能力。

2.2 構建科學的管理體系

加強調度相關安全生產標準化建設，首先應該科學的修訂及完善管理體系;隨后應該強化調度物防技防的安全保障;接著應該提升調度整體隊伍的應急指揮水平，可以分別從應急預案的完善、加強調度應急指揮功能以及發揮各專業調度優勢融合這三個方面來解決此問題;最后應該加強施工安全的專業管理，可以分別從相關方案的落實、對施工計劃的審批管理以及杜絕施工延點的常態化這三個方面來進行。

2.3 推進調度系統的科技創新

首先應該推進高速鐵路調度系統的專業標準化建設，可以從數據平臺的建設、建立調度數據保護機制以及落實調度體系的要求這三方面來入手;接著應該重點提升關鍵時刻調度系統的指揮能力，可以從減少人工干預以及提升系統卡控功能的全面性這兩方面來入手;最后應該推動TDCS功能的升級作用[5]。

3 高速鐵路調度指揮系統的實踐成效與經驗啟示

3.1 實踐成效

首先應該加大關鍵線路公轉鐵的保障力度;隨后提升高速鐵路的運輸保障能力，可以從梳理高速鐵路的相關規章制度來入手;最后應該強化高速鐵路運輸調度工作的安全基礎，可以從排查相關風險及隱患，加強安全調度的不同等級的風險管控、加強調度系統對緊急情況的判斷及反應能力這兩方面入手;最后應該做好相關運輸服務的保障。

3.2 經驗啟示

（1）對高速鐵路調度基礎設施的建設，首先應該進行整章建制，接著應該對整個調度系統進行規范管理，在科學的管理措施下進一步提高調度部門的決策水平，最后應該充分的發揮調研作用，積極開展相關的調研工作，為整個相關工作的開展打下堅實的基礎。

（2）應該進一步的加強信息技術對高速鐵路調度系統安全管理中起到的重要作用，首先應該推動各部門的信息共享，提高整個調度部門的指揮決策能力，接著應該開發高速鐵路的智能調度系統，實行行車指揮以及命令下達的自動化操作，最后應該推進高速鐵路調度指揮系統的應急系統研發，實現對列車的實時監控以及關鍵點管理。

4 結束語

本文基于高速鐵路調度指揮系統安全相關問題出發，分別從影響高速鐵路調度指揮的因素、高速鐵路調度指揮系統的安全管理措施以及高速鐵路調度指揮系統的實踐成效與經驗啟示這三個方面出發，從不同方面不同層次探討了這個問題，為我國今后的鐵路運輸發展提供理論支持。

參考文獻：

[1]劉俊.鐵路運輸調度指揮高質量發展優化策略[J].鐵道運輸與經濟，2021，43（1）：1-10.

[2]徐洋.鐵路車流信息管理系統技術方案設計研究[J].鐵道運輸與經濟，2020，42（9）：70-74.

[3]文超，馮永泰，胡瑞，等.高速鐵路智能調度輔助決策系統功能分析[J].中國鐵路，2020（7）：9-14.

[4]黃康，應志鵬，苗義烽.高速鐵路行車調度技術發展歷程及展望[J].鐵道通信信號，2019，55（S1）：103-108.

[5]邢墨林，林明生.鐵路調度指揮問題及對策分析[J].科技風，2019（28）：222-223.