淺談瀝青路面養護可持續發展方法

劉杰

摘 要：隨著我國經濟的高速發展，公路建設迅猛發展，不管是道路新建還是舊路改造也越來越多的出現的人們的身邊，目前為止，我國70%以上的主要干線公路都是瀝青路面。但是由于設計、施工、車輛通過率等原因，瀝青路面經常會出現開裂、泛油、松散、坑洼等常見的狀況，這些狀況不僅影響了瀝青路面的使用壽命，甚至對人們的出行安全造成了威脅。需要通過前期嚴謹的設計，完善的施工技術以及對車輛的管控等方面進行有效的預防與維護。本文就瀝青路面養護的可持續發展做出研究與分析，希望給予具有意義的參考價值。

關鍵詞：瀝青路面;可持續發展;養護方法

0 引言

我國各種道路的大量建設與改造，瀝青路面的養護面臨著越來越嚴峻的考驗。瀝青路面的養護是一門結合了各個方面緊密結合、相互制約、共同發展的綜合性技術。瀝青路面具有足夠的受力度和強大的可塑性，并行車平穩、噪音低等優點，同時由于長期的環境影響，超負荷的承受著頻繁的車流量，以及后期不及時的養護出現了程度不一的損壞現象，不僅影響市容，并對人們的駕車出行帶來了一定程度的安全隱患。現階段瀝青路面的建設及養護還停留在“重建輕養”的傳統觀念，需要向“建養并重”的理念轉變，刻不容緩。

1 瀝青路面的預防性養護技術和修護性養護技術

1.1 薄層罩面

薄層照面是一種瀝青路面預防性養護中非常傳統、原始的養護技術。具體操作就是在原有的瀝青路面上鋪設一層厚度不超過三厘米的新瀝青材料。雖然鋪設得較薄，但是能有效提升瀝青路面的使用壽命，防止正在遭受破壞的原始路面遭到惡化。另外，薄層罩面還能改變原始瀝青路面的平整度、載荷力和抗滑阻力，能最大程度糾正原始路面輪廓，對路面有著極其重要的補救作用。雖然薄層罩面的養護技術在預防性養護技術上有很多優勢，但是在經濟成本方面比起其他的瀝青路面預防性養護技術要差，因為這一種養護技術不僅需要大量的人工、物料，還需要施工人員足夠的專業技術來支撐，如果出現了差錯，很可能要重新鋪設，傷害原始地面的概率較大。薄層罩面在以往的施工過程中，最具有難度的一項施工環節就是施工層面薄、瀝青鋪設后冷卻時間快，而且也無法使用原始鋪設過程中的一系列施工設備，例如壓路機等，所以常常無法達到理想的鋪設密度。另外，在瀝青混合料選擇、攤鋪材料溫度控制和工人工藝上，提出了很多考驗。

1.2 坑洞修補工藝

從瀝青路面修補工藝后使用年限來分，坑洞修補養護技術大致可以分為三種，分別是半永久性、永久性、應急性。如果從施工的模式來區分，也可以分為兩種，分別是冷態坑洞修補和熱態坑洞修補。剛才提到的急性修補是為了避免坑洞出現更深、更大的范圍，保證交通運輸的安全等角度開展的臨時應急修補模式。具有著施工方便，時間較短的特點。施工人員只需要對瀝青路面上出現坑洞的部位進行簡單的清理，然后把填補材料放入坑洞中即可。這種修補方法也可以成為碎石封層法，優點和缺點也是十分明顯的。優點是具備高效、便捷的施工優勢，也能減少不必要的交通事故。缺點則是施工時沒有做坑洞切邊處理和壓實、封邊等步驟，所以最多只能維持三個月;半永久性修補也就是冷態修補方法。施工人員要進行切邊、清理殘渣等工序后，再填入冷卻后的材料，隨后灌入乳化后的瀝青，再做好壓實。這種方法雖然施工程度比起應急性施工復雜了一些，但是使用壽命卻能達到應急性的2～4倍;最后，永久性修補也就是嚴格按照瀝青公路攤鋪步驟進行的熱補工藝，與原始的瀝青攤鋪區別不大，使用壽命更長。

1.3 坑洞修補設備

在瀝青路面養護技術上，傳統的養護車實行的工藝是標準攤鋪瀝青路面的熱補工藝，養護車上不僅要有保溫、加熱、儲存系統，還需要操作人員依靠手扶工具來開展作業。隨著時代的發展，瀝青路面養護車在最近幾年也新增了加熱、攪拌等能減少施工周期、節約人力資源的功能。坑洞補修機器最關鍵的作用就是加熱原始路面因長年使用出現的坑洞，主要通過紅外線和丙烷火焰兩種加熱方式進行施工。另外，壓力噴補機瀝青路面養護設備的主要作用是對乳化后瀝青的噴射、覆蓋等。在現階段的壓力噴補機使用上，最為常見的就是單嘴式壓力噴補機和多嘴式壓力噴補機兩種。所以無論是瀝青路面養護車還是壓力噴補機，都對瀝青路面養護工作起到了至關重要的作用，是兩種必不可少的坑洞修補設備。

2 瀝青路面可持續發展的應用策略

2.1 環保、節約資源的瀝青材料

為了實現瀝青路面可持續發展的應用策略，可以利用可循環使用的廢品來做改性瀝青的改性劑，例如廢棄橡膠轉變成橡膠粉來改性瀝青，廢舊的塑料薄膜進行瀝青改性等。首先，這種資源再利用的方式能夠極大程度上降低改性瀝青的經濟成本，另外，也能使廢舊資源得到切實際的在應用，解決我國污染問題的燃眉之急，在改性瀝青產品中，最為典型的例子就是橡膠粉制成的瀝青產品。廢棄橡膠不僅僅針對我國，甚至在世界范圍內，橡膠材料都是一種公害性極強，破壞自然生態環境的主要幫兇之一。現階段，我國每年成為廢物的輪胎接近億條，其中的廢舊輪胎只有極少部分能被真正回收利用起來，絕大多數的輪胎最后只能淪為廢料，需要上百年才能將橡膠輪胎分解成無害物質，以此可以看出橡膠輪胎對自然環境的破壞力，不僅占用了大量的土地資源，還給自然生態環境造成了嚴重威脅。然而使用廢舊輪胎中含有的橡膠粉制作成瀝青，不僅改變了傳統瀝青材料的彈性和回復性，還能在半鋼性基層當作應力吸收層，極大程度上抵抗瀝青攤鋪成路面的裂縫發生，而且具有耐高溫、耐寒的穩定性，外界因素很難對輪胎橡膠粉改性利性帶來威脅，不僅節約了瀝青原材料的采購成本，還起到了建設自然生態環境的重要意義，而且延長了瀝青路面的使用年限，為廢物回收再利用開辟了新的發展道路。

2.2 特殊功能的瀝青材料

開發、研究出具備現代化功能的瀝青產品，能彌補傳統瀝青鋪路性能上的不足。例如抗車轍新型瀝青材料，是針對現有瀝青抗高溫能力較差的缺點，開發出的專門抗車轍添加劑來提高瀝青性能，并能極大程度上起到抗車轍的能力。另外，阻燃瀝青產品也是一種具備特殊功能的瀝青材料，具體是通過添加劑中的阻燃材料制作成的新型瀝青。阻燃劑一旦遇到高溫，能分解出一層不易燃燒的薄膜覆蓋在瀝青道理表面，直接避免了瀝青與空氣中氧氣的接觸，防止瀝青出現不同程度的破壞。然而，阻燃新型瀝青在攤鋪過程中，能盡可能減少瀝青路面發生火災的災情，因為路面本就不易燃，所以路面沒有著火點，能起到減少火災災情的作用，無論是保護國家公共資源還是為消防員爭取救援時間都有著不可代替的重要意義。最后，應力吸收層也可以作為一種新型的瀝青混合材料，其本身是一種粘結料，能使瀝青材料在鋪設后得到較高的彈性，并在一定的使用年限下還能保持回彈和耐用性。

3 結語

總而言之，現階段我國的瀝青路面還存在著許多必須要及時改善、優化的問題。要想使瀝青公路發揮出應有的社會效益，并增長使用壽命，就必須要做好路面養護工作。使用循環資源制造新型瀝青，達到節約資源、綠色環保、生態環境建設、可持續發展的重要作用。因此，要想促進瀝青路面的可持續發展，就要不斷加大新型瀝青材料的使用和研究力度，使瀝青公路能得到健康的發展。

參考文獻：

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