淺析內燃機車的發展及節能減排

邵鵬華

摘 要：可持續發展一直是我國現代化發展的一個重要目標，我國的能源問題是現代相關工作人員所關注的一個重要話題，人們的日常生活與能源的支持有極為密切的關聯。而從工業革命開始，人類就在嘗試著使用不同的能源來進行各種生產最基礎的能源，就是木材和化石材料的燃燒，現代化的火力發電和太陽能技術都屬于新型能源，而目前在時代不斷發展的背景下，人們對于化石燃料的依賴性依舊是巨大的，全國范圍內大部分能源依舊來自于煤礦和石油等，短時間內不可再生的化石性能源，其中最典型的就是第2次工業革命后出現的蒸汽機，在人類工業發展到今時今日的環境下，內燃機所產生的作用依舊是不言而喻的，現代工作人員需要了解內燃機車的耗油因素，并分析其原因，探討其節能減排的具體方式，旨在為我國未來的內燃機車發展提供幫助與參考。

關鍵詞：內燃機車;節能降耗;設備改進;可持續發展

作為一個能源消耗大國，我國的輕重工業發展對于能源的消耗來說，每一天都會消耗極為大量的能源，而內燃機車是運輸行業十分重要的設施其燃料的使用量更是驚人的，相較于西方發達國家來說，我國的內燃機車占比依舊較大，所以在這樣的環境下，我國的內燃機車出現的能源危機也是需要相關工作人員引起高度重視的。我國目前的內燃機包含兩種不同的類型，主要包含柴油內燃機車和燃氣內燃機車，而作為企業專用的內燃機車的燃料，目前選擇的依舊是以柴油為主的，所以在進行能源節約時，相關工作人員需要對其進行進一步的認知，只有了解其中的問題，才能夠使我國的能源發展呈現可持續性[1]。

1 內燃機車的主要耗油因素分析

1.1 燃油的自然損耗

自然損耗所指的是燃油再進行一系列的處理，是由于資源蒸發或者運輸環節出現的零星泄漏所導致的損失。但自然損耗中并不將責任事故和人力無法抗拒的各種自然災害作為一項計算的內容，燃油的自然損耗在鐵路企業中又被分為運輸損耗和保管損耗兩個不同的類型。

運輸損耗所指的是燃油在運輸過程中出現的損失，目前我國的燃油損耗在進行計算時，每千公里里程的損耗量大約為0.1%左右，而2 000公里內的損耗大約為0.14%左右，而運輸距離在2 000公里以上可達到0.17%。

保管損耗所指的是燃油從入庫到出庫，整個保管過程中出現的損耗類型。蒸發損耗是燃油損耗過程中最常見的一種損耗特征，而蒸發損耗的總量會根據使用地區以及外界溫度有所差異，燃油的傳輸損耗一般情況下為0.082%，泵裝損耗率可以達到0.12%，泵卸損耗率可以達到0.18%。

1.2 機車操縱對耗油量產生的影響

內燃機在操縱過程中就是對燃料進行使用的整個過程，除去了內燃機設備本身存在的問題以外，燃油在使用過程中的消耗情況的相關因素，以及內燃機車的操作問題，都有可能對損耗量產生一定的影響。例如在進行機車的行駛，使不同的行駛速度以及牽引重量以及牽引的路程長短，都會對燃油的損耗量產生一定的影響[2]。可以明確的是，內燃機車在軌道上行駛的過程中，牽引力與路程地勢和牽引的總質量有較為密切的關聯，除此之外確定牽引力大小的還包括速度以及人為操作等多方面的內容，例如燃油機在爬坡時所出現的耗油量就會出現明顯的增大，而這是由于工作人員在爬坡時需要增大內燃機的功率，使機車在上坡以后依舊需要保持一定的牽引力，這樣的牽引力增加是人為進行控制的，由于機車在平滑的水平軌道，只要通過滑行產生的慣性就能夠對被牽引的部分進行有效的牽引，達到正常行駛的效果。如果是在上坡后的環境中進行行駛，由于被牽引的部位還在坡上，所以需要進一步增大牽引力，而在牽引過程中機車的速度也會有一定的提升，所以操作人員往往會選擇在一定程度上增加制動來對車速進行控制，為后續的停靠做出相應的準備。但值得注意的是，在進行牽引時，這樣的狀況就會導致后續的牽引力增大而導致耗油量增大。

機車牽引相同定數的列車，在運行固定的區段上，一般情況下油耗量可以通過計算的方式得出，而相同條件下，如果需要增加牽引的列車數量，就需要增大耗油量而影響耗油量，很大的原因就是在于牽引時不同司機的操作習慣有所不同所導致的，相關研究人員認為需要對列車在牽引過程中的特征進行分析了解受到阻力的關聯。在掌握了機車耗油的各個環節后，工作人員就能夠合理地對機車進行操作，并盡可能減少油耗，使其達到最終的節能減排的效果[3]。

2 降低內燃機車油耗、節能減排的主要措施

2.1 對內燃機車的狀態進行定期核查，開展有效的科學管理

在開展實際的工作時，相關工作人員需要對功率進行有效的測定，并確定燃油的具體耗油量，對溫度進行合理的測定，其中的溫度測定，包括大氣溫度和油水溫度等多方面的內容，還需要測定機車的轉速和壓力等，并分析其黑煙程度和排氣溫度，根據相關的數據來確定柴油機的熱力狀態，相關工作人員需要分析對柴油機熱力狀態產生影響的主要原因，從供氣系統和配氣機構等多個方面進行分析，使燃油的消耗率始終保持在最佳的狀態，在進行實際管理時，可以將水煮實驗或者燃油機實驗等多種不同的實驗應用于其中，保障最終的燃油機管理質量得到提升。

2.2 合理開展有效的保管運輸，盡量降低燃油的自然損耗

燃油的自然損耗是一項十分難以規避的工作，而工作人員在進行實際的管理時，也不可過于強行的避免所有的自然損耗，而是需要通過合理的管理，盡量降低自然損耗的發生。操縱內燃機車的工作人員的整體質量直接決定了機車的燃油損耗，所以在進行實際的工作時，工作人員需要對自身的工作態度進行有效的規范，盡量避免其中存在的問題，開展有效的管理體系，使操縱機車的控制模式得到進一步的優化。通過這種方式能夠使燃油機車在運行過程中的使用效率得到保障，避免出現過度損耗或者消耗量過大的情況[4]。

2.3 機車動力系統的優化

在內燃機的應用領域，工作人員需要進一步添加內燃機的節能減排的科技手段，采用科技的方式對內燃機燃料的廢氣進行有效的回收，而另一方面也可以對柴油內燃機的工作模式進行轉換，使后續的燃燒更為充分。例如可以在燃料中增加一定的催化劑來使燃料的燃燒質量得到提升，盡可能降低內燃機氣缸內出現的能量損失，使氣缸的材料設置得到進一步的改善，通過這種方式使柴油內燃機的工作效率得到進一步的優化。

3 總結

節能減排是近年來我國各行各業都十分關注的一項重要內容，也是我國能源和環保部門重點關注的一項內容，其本質在于盡可能降低能源的浪費，使現有的能源得到更有效的利用，并且盡可能避免出現環境污染的情況。內燃機燃燒材料是能源消耗的一個大方向，也是我國在開展現代化管理中的一項不可忽視的內容，工作人員需要對其進行進一步的優化并開展有效的燃氣排放管理，只有這樣才能夠使我國的環保事業更為順利的開展，使火車運輸的整體效率得到保障。相關工作人員需要了解我國的內燃機工作狀態，從工作技術和工作方式上進行優化，只有這樣才能保障我國的現代化建設質量，使節能減排工作真正為我國的可持續發展服務。

參考文獻：

[1]靳立光.歐洲內燃機車的發展[J].國外鐵道機車與動車，2021（2）：1-5.

[2]孫旭東.中車能源科技公司內燃機節能減排項目商業計劃書[D].蘭州理工大學，2019.

[3]譚學汶.淺談地方港口鐵路運用內燃機車節能減排[J]. 內燃機與配件，2019（5）：67-68.

[4]李松，朱嘯天，王淵博.機車柴油機的節能減排[J]. 鐵道機車與動車，2017（1）：33-36.