公路路面施工中瀝青混合料攤鋪的施工技術淺析

徐金金

摘 要：在我國科技的發展，各領域的技術水平逐漸提高的今天，在進行瀝青路面的施工過程中，機械攤鋪技術是一種經常使用的技術，為了能夠更好地保證公路質量，需要對機械攤鋪技術進行更深層次的理解，以提升混凝土道路的施工質量。

關鍵詞：公路路面;施工;瀝青混合料攤鋪;施工技術

0 引言

瀝青路面的好壞直接影響道路的使用壽命及服務質量，如何預防瀝青路面出現病害是道路建設中需要長期面對的課題，因此瀝青混合料攤鋪技術的研究至關重要。

1 瀝青路面面層施工的重要性

通常來說，在日常交通和道路運輸中，所有車輛的載荷力都是由瀝青公路承擔的，因此瀝青路面的承載力、穩定性都會對公路運輸效率和運輸安全帶來直接影響。為了提高瀝青公路的使用率和安全性，施工單位和施工人員必須對公路施工質量給予極高的重視度。受到瀝青材料混合物理、化學性質的影響，和施工過程環境、天氣等外在因素對攤鋪工作的影響，如果對這些情況沒有充分的準備和預料，那么施工進度和施工質量都會受到限制。另外，在公路使用過程中，路面必然會承載大卡車、大掛車等大型車輛的超重荷載影響，長期使用下來，會對路面造成不可控制的損害，施工人員在開展施工前，必須要針對這些問題做好充分的施工計劃，掌握良好的面層施工技術，保證公路的安全性和穩定性。

2 公路路面施工中瀝青混合料攤鋪的施工技術

（1）合理挑選材料。在公路施工環節中，要選擇合適的施工材料，選取延度、松弛性和針入度都比較合理的瀝青材料，滿足設計對材料的要求。在具體施工實踐中，如果沒有足夠優秀的瀝青材料，就要適當的添加添加物和聚合物等，有效提升瀝青在高溫和低溫環境下的穩定性。在滿足馬歇爾穩定性的條件下，盡量選取針入大的瀝青材料，可以有效的預防低溫收縮、龜裂擴散等現象的發生。

（2）瀝青混合料。瀝青混合料的配合比包括：目標配合比設計、生產配合比設計、生產配合比驗證。首先，目標配合比設計是采取集料樣本，保證取得樣本的代表性，確定各種集料的特征和性質;生產配合比設計通過從混合廠房篩選樣品，熱料倉材料混合料攪拌設備控制使用比例來確定。同一時間應反復調整原材料比例，為了實現進料平衡，采用最佳瀝青用量OAC±0.33%的瀝青含量比;生產配合比驗證通過實驗室測試混合料拌和，調整為現場施工的最佳配合比。在拌和瀝青混合料的過程中，不僅要嚴格控制瀝青與集料的配合比，而且要結合環境氣候等多方面因素綜合考慮。瀝青混合物的質量和溫度，應在出廠時明確記錄。拌和站距離工地不應超過30 km。應考慮交通堵塞等問題，以確保瀝青混合料的溫度降低不會超過設計要求且不會因顛簸造成離析。

（3）保證瀝青混合的均勻度。充分利用混合材料技術管理控制混凝土配合比，對于原料配比的分析研究，采用先進的測試手段確定具體材料的理想配比，從而充分體現混合料的應用價值。實際拌和中應重視溫度控制，溫度控制是影響拌和物性能的一個重要手段。溫度應盡可能保持為不低于200攝氏度，這樣才能防止材料的性能和粘度受到不利影響。在實際的瀝青混合料拌和中，應注重其均勻度，使瀝青材料與礦物材料能很好地配合，優化道路整體建設效果，避免離析。當使用LB2000間歇式攪拌機時，應監測每個罐中的混合料量，通常應控制為小于1 600 kg，在拌和的過程中，還應確定好瀝青混合料的干混時間和濕混時間。通常情況下，前者的時間應為5 s，后者的時間應為40 s。在混合過程中，應控制混合料的溫度，包括集料溫度、改性瀝青溫度和卸載溫度，確保每一個過程的溫度控制都在符合要求的范圍內。每輛車出廠前，都應檢查混合料的溫度，符合要求才能運至施工現場。對于混合料，不僅要控制好溫度，還要控制骨料的含水量。在含水量太大的情況下，混合料的質量會受到不利影響。除此之外，還需控制好油石比和礦物級配，防止瀝青混合料松散或者是滑移溢出。在施工中應盡量使用已經進場的瀝青混合料，如果時間過長，會導致混合料質量下降。

（4）攤鋪作業。1）攤鋪前制定規劃，給攤鋪機作業者的操作提供正確的引導，保證攤鋪機運行姿態的合理性，距路緣石20 cm或更多，以免造成局部失穩的情況。2）分段完成攤鋪作業，單段長度控制在50 m～120 m，并根據現場氣溫及時調整攤鋪長度，遇冬季低溫環境時，考慮到瀝青混凝土溫度降幅較大的特點，需適當縮短各段的長度。遵循全幅攤鋪的原則，盡可能減少縱縫的數量。上下幅攤鋪施工時，重疊量應達到10 cm，保證混合料可穩定結合。3）以設計厚度為準，乘以壓實系數，將所得結果則作為虛鋪的厚度控制標準。4）以機械攤鋪的方式為宜，可提高施工效率，對于局部不平整的情況，由人工修補。5）細粒式瀝青混凝土在路面工程中取得廣泛的應用，在該類材料的施工中需要避免表面出現大粒徑材料的情況，具體要點有：①加強對混凝土生產階段的質量控制，避免串倉;②換盤操作時，需清理缸內的雜物，若運輸車輛料斗上附著雜物，也需將其清理干凈，再均勻涂抹油水混合料，通過此方式避免混合料黏附在料斗上;③攤鋪前清理現場，避免雜物堆積，且每班施工后也需清理干凈，必要時可涂抹適量油水混合料。

（5）熱接縫施工技術。所謂的熱接縫施工工藝，就是指的在高溫情況下，施工人員借助瀝青混合料，對瀝青路面結構實施碾壓處理，保證一次完成碾壓操作，緊接著成型的一種鋪筑手段。要想能夠避免后期對出行群眾行車安全帶去的威脅，在現實操作當中，施工人員可以應用兩臺或者是以上的專業設備，保持梯隊方式同時實施施工，壓路機緊隨攤鋪機進行相應的碾壓工作，碾壓時要保證碾壓溫度達到要求。分析過程當中的碾壓順序，通常就是先應用振動壓路機設備，邁向新鋪筑瀝青混合料區域實施處理，之后將工作重心放在全部瀝青路面碾壓視角下，高質量完成碾壓操作以后，確保瀝青混合料能夠達到壓實緊密的效果，此時相鄰的攤鋪設備，之間就不會存在較大縱向接縫現象，在保證瀝青路面具備整體性要求的基礎上，自然能夠很好的作用于居民多樣化出行需求，熱接縫施工效果美觀。

（6）瀝青路面的預防性養護。經過很長時間的發展，養護管理人員需對裂縫產生的成因進行總結分析，針對性制定出預防性養護策略，大體上可以按照以下方法：1）瀝青路面裂縫病害是質量通病，很難避免，但如果裂縫長期存在，就可能會有很多雜物掉進裂縫中，因此，使用高黏性密封膠，對裂縫進行填補處理;2）針對裂縫區域，可以進行澆筑處理，及時修補裂縫處，避免裂縫對正常行車產生的干擾和影響。目前，在公路的維護管理工作中，乳化瀝青稀漿封層技術得到了推廣和普及使用。此時，如若公路瀝青路面發生了輕微的裂縫或車轍，可以進行適當的維護和保養，使用乳化瀝青稀漿封層技術及時進行處理，既確保行車安全，又不因為大范圍施工影響行車秩序。

3 結語

綜上所述，為了確保瀝青混凝土道路的施工質量，施工單位需根據實際建設條件合理優化施工技術，并落實質量控制措施，從而切實提高道路的品質。

參考文獻：

[1]趙飛霄.瀝青混凝土公路施工技術研究[J].工程建設與設計，2019（15）：255-257.

[2]范長亮，李海雷.公路路面工程建設中的瀝青混凝土施工技術[J].工程建設與設計，2019（15）：233-235.

[3]韓臻.公路工程瀝青混凝土路面施工關鍵技術探析[J].工程建設與設計，2019（13）：232-234.

[4]魏希濤.談瀝青混凝土路面施工機械攤鋪技術[J].工程建設與設計，2018（3）：185-187.

[5]王健超.談瀝青混凝土路面施工機械攤鋪技術[J].建材發展導向，2018（11）：122.