市政道路施工中路基路面壓實(shí)技術(shù)探討

郭徐飛

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力的快速提升，我國迎來了高速發(fā)展的全新時(shí)代，市政道路成為我國基礎(chǔ)建設(shè)工程的核心環(huán)節(jié)。市政道路路基路面的整體質(zhì)量與后期使用效果密切相關(guān)。如果質(zhì)量不過關(guān)會(huì)對(duì)高速市政道路車輛行駛的安全性和穩(wěn)定性造成不利影響。所以，加強(qiáng)路基路面壓實(shí)技術(shù)發(fā)展和質(zhì)量控制是有重要意義的。

關(guān)鍵詞：市政道路;施工;路基路面;壓實(shí)技術(shù)

0 引言

路基作為市政道路的基礎(chǔ)，為路面鋪設(shè)提供平臺(tái)，其施工對(duì)市政道路建設(shè)的重要性不言而喻。壓實(shí)能夠使路基中的土顆粒重新排列，增大密度和強(qiáng)度，提升路面在多次重復(fù)荷載作用下抵抗路面變形的能力。如果路基壓實(shí)度不滿足要求，在車輛的重復(fù)荷載作用下，容易出現(xiàn)路面裂縫、車轍、沉降、沉陷等，進(jìn)而引起路面水損害等病害，加速路面的破損，縮短其使用壽命，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)成本增加。為避免以上問題，提高高速市政道路壓實(shí)質(zhì)量勢(shì)在必行。

1 路基壓實(shí)的意義

路基壓實(shí)有利于提高路面的平整性。不平整的路面可能會(huì)引起路面受力不均，在現(xiàn)實(shí)的使用中，產(chǎn)生應(yīng)力集中，加快道路損壞，提高路面的平整性不僅有利于提高市政道路的穩(wěn)定性，還能提高市政道路的耐久度，減少道路修理費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)效益。平整的路面也可以減少交通事故的發(fā)生，提高安全效益。路基壓實(shí)也有利于提高路基結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度，還能降低偷工減料的發(fā)生概率。

2 市政道路施工中路基路面壓實(shí)技術(shù)

2.1 增強(qiáng)施工材料的嚴(yán)格把控

市政道路工程建設(shè)中最重要的就是對(duì)每一項(xiàng)工程建設(shè)的材料把控嚴(yán)格的對(duì)質(zhì)量進(jìn)行把控，可以高效的提升面的壓實(shí)效果。根據(jù)實(shí)際的施工建設(shè)情況選擇合理的材料，可以從符合資質(zhì)的供應(yīng)商中選擇更高質(zhì)量的材料進(jìn)行采購，保證入場(chǎng)的材料能夠得到及時(shí)的抽檢和控制，避免低劣的施工建設(shè)材料應(yīng)用到后續(xù)的建設(shè)當(dāng)中。市政道路建設(shè)時(shí)，若遇到一些土地地質(zhì)條件欠佳時(shí)，則需要對(duì)該部分進(jìn)行徹底的挖掘和清除，避免混入到對(duì)應(yīng)的施工材料當(dāng)中，影響后續(xù)的整體道路建設(shè)性能，并且如果沒有處理干凈，那么則會(huì)對(duì)后續(xù)的碾壓工作造成一定的影響。經(jīng)過土壤開挖處理之后，需要對(duì)相關(guān)強(qiáng)度的材料進(jìn)行合理的試驗(yàn)和分析，同時(shí)要改善低層質(zhì)量不良的問題。在當(dāng)前建設(shè)管理的過程當(dāng)中，有許多的建設(shè)項(xiàng)目作業(yè)選擇的是復(fù)合型材料，所以更要加強(qiáng)把控，保證各類原料的配比攪拌方式滿足對(duì)應(yīng)的方案建設(shè)需求。確保在后續(xù)材料的施工管理過程當(dāng)中都能夠得到良好的性能表現(xiàn)，通過配比實(shí)驗(yàn)的方式調(diào)整，整個(gè)工程的材料使用工藝參數(shù)根據(jù)對(duì)應(yīng)的水泥以及材料建筑質(zhì)量進(jìn)行整體施工的安全性把控，保證用量和質(zhì)量都能夠符合對(duì)應(yīng)的要求。

2.2 加強(qiáng)對(duì)含水量的控制

土壤中含水量的提升，會(huì)相應(yīng)地降低壓實(shí)效率。因此在路基路面壓實(shí)施工過程中不斷加強(qiáng)對(duì)含水量的控制。施工單位要針對(duì)性測(cè)試和計(jì)算土壤中的含水量，將誤差控制在合理范圍內(nèi)。如果含水量過高，則要針對(duì)性調(diào)整施工設(shè)計(jì)方案。同時(shí)，施工單位也要有效保證路面的寬度和厚度，保證其符合施工的標(biāo)準(zhǔn)，通過預(yù)先的勘驗(yàn)操作以及對(duì)路基結(jié)構(gòu)的整體測(cè)算，從而有效控制含水量，對(duì)進(jìn)一步施工操作打下良好的基礎(chǔ)。

2.3 壓路方式的選擇

對(duì)于整個(gè)工程，可以采取分段施工，根據(jù)各路段在現(xiàn)實(shí)運(yùn)行中的質(zhì)量要求，采用不同的壓路方式。例如，可以先用小型壓路機(jī)對(duì)道路兩側(cè)及邊緣區(qū)域進(jìn)行壓實(shí)，因?yàn)橐话氵@些區(qū)域地形比較復(fù)雜，也沒有太高的要求，且小型機(jī)器操作便捷靈活，會(huì)極大提高施工效率。然后使用大型機(jī)器對(duì)路中間的區(qū)域進(jìn)行壓實(shí)，因?yàn)橹虚g是車流量最多也是損壞最嚴(yán)重的地方，對(duì)路基質(zhì)量有較高的要求，因此，用大型設(shè)備提高路基主要使用面的平整性和整體強(qiáng)度，有利于路面的長(zhǎng)久使用，嚴(yán)格按照先慢后快的壓實(shí)速率、先輕后重的設(shè)備使用、先邊緣后中心的壓實(shí)順序，既要符合工藝流程，也要滿足現(xiàn)實(shí)需要。

2.4 基層的壓實(shí)

基層的壓實(shí)度可以有效提高基層和路面的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。含水量嚴(yán)重限制了壓實(shí)效果。為了獲得最大的壓實(shí)密度，必須將含水量控制在最佳狀態(tài)。有效控制壓實(shí)度，以滿足施工要求。在施工過程中，填充材料的實(shí)際含水量必須高于最佳含水量，才能順利完成施工。在施工過程中，可以通過以下方法計(jì)算出人工水量：m=（ω-ω0）1+ω0，其中，需要加入的水量用m表示，土的原始含水量用ω0表示，需要澆灌的土質(zhì)用Q表示，壓實(shí)后的最佳含水量用ω0表示。通常情況下，需要添加的水需要在前一天撒在借力坑的表面，使其能夠均勻地滲透到土壤中，也可以在土壤運(yùn)到堤岸后，適當(dāng)均勻地噴灑。同時(shí)，通過攪拌裝置攪拌均勻。

2.5 碾壓機(jī)械的行駛速度

在路基路面壓實(shí)施工的碾壓環(huán)節(jié)，對(duì)于碾壓機(jī)械的行駛速度要求十分嚴(yán)格。因此，對(duì)碾壓機(jī)械行駛速度的把控十分重要。總結(jié)分析以往的經(jīng)驗(yàn)可知，在路基路面壓實(shí)施工過程中，如果碾壓機(jī)械的行駛速度過快，無法對(duì)路面進(jìn)行細(xì)致的碾壓，從而導(dǎo)致壓實(shí)度過低，甚至出現(xiàn)壓實(shí)路面不平整的問題，影響市政道路的后續(xù)使用質(zhì)量。若在路基路面壓實(shí)施工過程中，碾壓機(jī)械行駛速度過慢，機(jī)械在固定路面上停留的時(shí)間過長(zhǎng)，導(dǎo)致此路面承受的壓力過大，內(nèi)部出現(xiàn)脆化，在市政道路投入使用后，很容易受外部因素如風(fēng)雨、壓力等影響，導(dǎo)致路面出現(xiàn)坑洼的問題，影響市政道路的使用質(zhì)量。為此，在進(jìn)行路基路面壓實(shí)施工的過程中，需要根據(jù)合理的計(jì)算，嚴(yán)格控制碾壓機(jī)械的行駛速度，以達(dá)到市政道路碾壓質(zhì)量的優(yōu)化效果。

2.6 路基厚度的控制

市政道路路基的標(biāo)準(zhǔn)不僅需要基面達(dá)標(biāo)，還要對(duì)基體厚度進(jìn)行科學(xué)控制。路基太厚不利于壓實(shí)工作的進(jìn)行，降低工程進(jìn)展速度，路基太薄就沒有足夠的承載能力，影響路基的質(zhì)量。在施工進(jìn)行時(shí)，工作人員需要對(duì)路基厚度進(jìn)行整體檢查，可以在合適的距離范圍內(nèi)，設(shè)立多個(gè)高程點(diǎn)，對(duì)市政道路路基高度進(jìn)行分段分析，通過工程計(jì)算，對(duì)路基整體進(jìn)行全面分析，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)整段市政道路的厚度掌控。這就需要對(duì)工作人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，認(rèn)真學(xué)習(xí)國家制定的標(biāo)準(zhǔn)和要求。另外，施工人員也要對(duì)施工過程中使用的材料用量進(jìn)行嚴(yán)格把控，用料數(shù)量使用不合理就無法從源頭上解決路基厚度不均的問題。

2.7 控制結(jié)構(gòu)層均勻性

在市政道路路基壓實(shí)施工過程中，需衡量壓實(shí)路基的效果，壓實(shí)效果通過結(jié)構(gòu)均勻性來衡量，因此只需對(duì)其均勻性進(jìn)行評(píng)價(jià)。實(shí)踐證明，路基的穩(wěn)定性與安全性由其結(jié)構(gòu)層內(nèi)板體的作用所決定。在施工過程中，如遇到粉性土質(zhì)（其對(duì)水的抗腐蝕能力以及抗沖刷能力較弱），則需在施工過程中嚴(yán)格控制整體板體性情況。當(dāng)以上指標(biāo)達(dá)標(biāo)后，才能確保市政道路路基具有較好的穩(wěn)定性等，并能夠更好地隔離地下水與地表水，保證通車的安全性與舒適性。施工過程中，需要考慮市政道路路基會(huì)出現(xiàn)局部強(qiáng)度不足等狀況，進(jìn)而導(dǎo)致工程存在安全隱患問題。因此，在施工時(shí)需要在其結(jié)構(gòu)上確保寬度滿足要求，避免不必要的安全隱患。

3 結(jié)語

市政道路建設(shè)當(dāng)中，需要以科學(xué)合理的技術(shù)手段做好路基路面的整體壓實(shí)工作，這個(gè)環(huán)節(jié)的施工難度相對(duì)較大，同時(shí)對(duì)整體建設(shè)的工程碾壓程度以及工藝材料等方面都有非常高的要求。施工單位想要進(jìn)一步提升市政道路的整體建設(shè)質(zhì)量，就必須從相關(guān)道路的質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)出發(fā)，以此作為整體建設(shè)的基礎(chǔ)，從而把控各個(gè)環(huán)節(jié)的施工建設(shè)品質(zhì)。

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