西安地鐵車(chē)輛檢修與維護(hù)技術(shù)探討

張登鋒 孟曉麗

摘 要：西安作為我國(guó)西部地區(qū)的重要核心城市，是我國(guó)科研、教育、工業(yè)發(fā)展的重要基地。隨著社會(huì)的快速發(fā)展，地鐵作為西安的軌道交通工程中的重要組成部分，已經(jīng)對(duì)西安的發(fā)展起到了重要的作用，是人們出行的必由之路，所以地鐵車(chē)輛的檢修與維護(hù)工作是保障地鐵正常運(yùn)行的關(guān)鍵所在。隨著交通線路的增加和覆蓋面積的變廣，地鐵車(chē)輛的檢修和維護(hù)工作遇到了新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，如何降低檢修成本、加強(qiáng)維護(hù)效果、延長(zhǎng)車(chē)輛壽命、提高安全性能、發(fā)展更加貼合當(dāng)下?tīng)顩r的檢修維護(hù)技術(shù)等就成了目前的熱點(diǎn)話題。本文首先分析了目前西安的地鐵檢修模式，并提出了當(dāng)前檢修模式中存在的問(wèn)題，然后對(duì)目前檢修工藝進(jìn)行了探討，最后展望了未來(lái)檢修維護(hù)技術(shù)的發(fā)展，為西安市的地鐵車(chē)輛檢修維護(hù)提供了新的探究角度和視野。

關(guān)鍵詞：地鐵;車(chē)輛;檢修與維護(hù)

0 引言

西安地鐵是我國(guó)陜西西安境內(nèi)最主要的城市軌道交通系統(tǒng)之一，目前共開(kāi)通了八條地鐵線路。隨著西安市的城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市交通壓力逐漸增大，地鐵作為目前最主要的出行交通工具之一，極大地緩解了城市的交通壓力，但是如何更好地檢修和維護(hù)地鐵車(chē)輛目前已經(jīng)成為了城市發(fā)展中的重要問(wèn)題。西安地鐵二號(hào)線是國(guó)內(nèi)首次穿越地裂縫的城市軌道交通線路，而多數(shù)西安地鐵線路穿過(guò)了眾多古跡文物的集合地，其檢修和維護(hù)不僅是地鐵安全運(yùn)行的基礎(chǔ)，更是對(duì)相關(guān)人文環(huán)境的保護(hù)。定期開(kāi)展地鐵車(chē)輛的檢修和維護(hù)工作可以確保車(chē)輛符合相關(guān)的技術(shù)規(guī)定和規(guī)章制度，還可以為地鐵交通的正常運(yùn)行保駕護(hù)航，所以提高地鐵車(chē)輛的檢修與維護(hù)工作的水平，將可以延長(zhǎng)車(chē)輛的使用壽命，降低地鐵運(yùn)營(yíng)成本，從而增加經(jīng)濟(jì)效益。

1 淺析現(xiàn)階段的西安地鐵檢修模式

1.1 地鐵常規(guī)檢修模式分析

常見(jiàn)的地鐵維修模式總共有三種：定期維修、臨時(shí)維修和偶爾維修。定期維修是檢修工作規(guī)定在固定的時(shí)間進(jìn)行;臨時(shí)維修是當(dāng)?shù)罔F在運(yùn)行過(guò)程中個(gè)別部件突發(fā)故障是進(jìn)行的維修工作;偶爾維修是不固定的預(yù)防性檢修工作。通常在檢修工作中會(huì)用到尖嘴鉗、斜口鉗、橡膠錘、活扳手等，這些工具在拆檢、調(diào)整、組裝器具中被經(jīng)常用到。由于西安市的地鐵車(chē)輛規(guī)范改革收到了傳統(tǒng)運(yùn)輸理念和車(chē)輛運(yùn)行模式的影響，導(dǎo)致目前的檢修模式逐漸無(wú)法適應(yīng)新的運(yùn)營(yíng)條件和環(huán)境[1]。這不僅需要更加專業(yè)的檢修維護(hù)工作人員，而且需要決策者制定更加完善的檢修方案，并結(jié)合實(shí)際的車(chē)輛運(yùn)營(yíng)情況，進(jìn)一步優(yōu)化現(xiàn)有的檢修與維護(hù)技術(shù)手段，以此提高西安市的軌道交通維修質(zhì)量，為地鐵車(chē)輛的安全運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1.2 目前檢修模式中存在的問(wèn)題

在西安地鐵城市軌道交通的檢修模式中，往往存在一些缺陷。車(chē)輛的故障往往是隨機(jī)的，檢修和維護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)并非每次都能對(duì)應(yīng)到具體的故障。為了解決故障帶來(lái)的安全隱患，保證車(chē)輛的安全運(yùn)行，這就對(duì)檢修工作提出了新的要求首先，目前的維護(hù)成本較大，維護(hù)內(nèi)容龐雜，導(dǎo)致地鐵車(chē)輛的使用率較低，收益較小。其次，由于維修模式較為陳舊，運(yùn)輸能力和交通量之前的矛盾日益增大，往往無(wú)法滿足目前的運(yùn)營(yíng)需求。最后，目前的維護(hù)工作無(wú)法被平衡，需要根據(jù)具體的車(chē)輛系統(tǒng)平衡目前的維護(hù)工作。

2 地鐵車(chē)輛的檢修與維護(hù)工藝

2.1 雙日檢

雙日檢是基礎(chǔ)的地鐵車(chē)輛檢修工作之一，主要包括了車(chē)體外觀和內(nèi)部件的檢查[2]。車(chē)門(mén)的門(mén)控器、制動(dòng)閥體等部件往往會(huì)隨機(jī)發(fā)生一些故障，雙日檢的檢修工作并不能保障正線不發(fā)生故障，但是雙日檢檢修工作可以保證日檢檢車(chē)的質(zhì)量。通過(guò)整合分析雙日檢的工作結(jié)果數(shù)據(jù)，決策部門(mén)可以讓人車(chē)配比更加優(yōu)化，從而節(jié)省人力成本，更加切合地鐵車(chē)輛運(yùn)營(yíng)的實(shí)際需求，從而提高實(shí)際效益。

2.2 月修

月修是指每個(gè)月或運(yùn)營(yíng)里程數(shù)達(dá)到一定水平（10 000 km左右）時(shí)對(duì)地鐵車(chē)輛進(jìn)行檢修。月修是以雙日檢為基礎(chǔ)，主要對(duì)主電路、牽引電機(jī)、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、聯(lián)軸節(jié)、車(chē)載的控制單元和信號(hào)燈等進(jìn)行更為細(xì)致的檢修工作，往往其檢修程度更高，更為深入地測(cè)試相關(guān)系統(tǒng)的性能。

2.3 定修

定修工作是在設(shè)備正常和車(chē)廂環(huán)境整潔的基礎(chǔ)上對(duì)地鐵車(chē)輛進(jìn)行檢修，主要包括三部分，檢修的零部件和維護(hù)的內(nèi)容相一致。在定修中，需要工作人員將制動(dòng)電阻的箱體打開(kāi)，觀察有無(wú)破損痕跡，當(dāng)發(fā)現(xiàn)破損，需要立即報(bào)備并進(jìn)行維修或替換。定修的部分工作內(nèi)容較為繁瑣，且要求檢修的工作人員更加細(xì)致，如果忽視一些細(xì)小故障，容易對(duì)車(chē)輛造成不利的影響。

2.4 架修與大架修

西安地鐵2號(hào)線車(chē)輛段與綜合基地是第一座架修段和大修段，也是西安市城市軌道交通的第一座車(chē)輛段和綜合基地，承擔(dān)了地鐵1、2、3號(hào)線的架修和大架修的任務(wù)[3]，需要根據(jù)生產(chǎn)廠家的維修檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合雙日檢和月修的檢修結(jié)果，對(duì)車(chē)輛各個(gè)部件進(jìn)行全面的檢修和維護(hù)工作，完成部件的清洗、修復(fù)、組裝和調(diào)試等工作。架修工作的順利開(kāi)展和完成，可以及時(shí)檢出故障部件并及時(shí)更換，從而保證地鐵車(chē)輛的各項(xiàng)性能處于最佳狀態(tài);大架修則是需要對(duì)地鐵車(chē)輛進(jìn)行全面地檢修工作，工作內(nèi)容涉及的部件更多，工作范圍更大，需要更加深入且全面地對(duì)車(chē)輛零件進(jìn)行維修和保養(yǎng)，包括車(chē)輛部件、車(chē)輛系統(tǒng)和車(chē)體本身的解體、清洗、檢查、測(cè)試和整修，結(jié)合車(chē)體的具體情況進(jìn)行全面且細(xì)致地更換和維修。全面深入的檢修工作可以保證地鐵車(chē)輛維持在良好的狀態(tài)，為地鐵的正常運(yùn)行保駕護(hù)航，從而減少運(yùn)營(yíng)成本，增加運(yùn)行效益。

3 檢修維護(hù)技術(shù)的發(fā)展

隨著城市軌道交通系統(tǒng)愈發(fā)完善，新的檢修維護(hù)技術(shù)被不斷提出，其中一種以零件可靠性為核心，故障統(tǒng)計(jì)理論為基礎(chǔ)的檢修模式被高度推崇，目前，該模式作為一種狀態(tài)維修在國(guó)內(nèi)得到了應(yīng)用。之前的檢修技術(shù)并沒(méi)有被徹底拋棄，而是被維修人員不斷改進(jìn)優(yōu)化，確保地鐵車(chē)輛的檢修維護(hù)工作。當(dāng)?shù)罔F運(yùn)營(yíng)人員整體專業(yè)水平有待提高，且運(yùn)營(yíng)線路較少的運(yùn)營(yíng)初期，傳統(tǒng)的維護(hù)方式可以保證日常的檢修維護(hù)工作。當(dāng)?shù)罔F系統(tǒng)不斷被壯大后，傳統(tǒng)維修模式不僅無(wú)法滿足實(shí)際的運(yùn)營(yíng)需求，而且由于龐大的工作量導(dǎo)致檢修成本較高，所以狀態(tài)修復(fù)模式更加適合地鐵的運(yùn)營(yíng)中后期。

在狀態(tài)維修模式下，要對(duì)地鐵車(chē)輛有一個(gè)全面的了解和評(píng)估，掌握車(chē)輛各個(gè)系統(tǒng)和部件的工作情況，確定車(chē)輛的受損狀況和程度，整理歸納相關(guān)的故障信息，為后續(xù)的檢修維護(hù)工作做好充足的準(zhǔn)備。然后需要對(duì)當(dāng)下的檢修維護(hù)工藝進(jìn)行質(zhì)控管理，完善當(dāng)前的檢修制度和相關(guān)管理規(guī)定，保證檢修維護(hù)方案的合理化和科學(xué)化。

4 結(jié)束語(yǔ)

隨著西安市的不斷發(fā)展，地鐵早已成為了城市重要的發(fā)展部分，不僅與居民的生活息息相關(guān)，而且與城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有潛在的聯(lián)系。當(dāng)前的西安地鐵系統(tǒng)需要更好地完善和改革，結(jié)合并運(yùn)用多種優(yōu)勢(shì)型檢修維護(hù)技術(shù)，才能將城市軌道交通的優(yōu)勢(shì)最大化，與時(shí)俱進(jìn)，滿足新時(shí)代的地鐵運(yùn)營(yíng)要求。管理者需要注重當(dāng)前檢修模式的優(yōu)化，檢修制度的完善，為地鐵車(chē)輛的安全運(yùn)營(yíng)奠定基礎(chǔ);還需要重視技術(shù)人員的培訓(xùn)以及對(duì)優(yōu)秀人才的吸納，構(gòu)建一支高專業(yè)水平的人才方隊(duì)，加大對(duì)檢修維護(hù)工作的研發(fā)投資，最大限度地實(shí)現(xiàn)相關(guān)工作的開(kāi)展和進(jìn)行，最終確保地鐵的可持續(xù)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)增收創(chuàng)收的目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

[1]莊兆鑒.地鐵車(chē)輛檢修模式及檢修技術(shù)分析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2018（35）：251.

[2]祝精蔚.地鐵車(chē)輛檢修與維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)探討[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2019，26（1）：167.

[3]胡世春.西安地鐵二號(hào)線渭河車(chē)輛段屋面虹吸排水系統(tǒng)施工技術(shù)探討[J].水利與建筑工程學(xué)報(bào)，2010，8（4）：196-199.