市政工程瀝青路面施工技術研究

金乾峰

摘要：市政道路瀝青路面建設具備十分明顯的優勢，能夠保障人們日常通行和安全，在現階段的道路建設中，應注意瀝青路面的施工建設技術。在當前的瀝青路面道路施工中，存在一些技術方面的問題，需要相關的施工人員逐一更正。在施工中應對所建設的瀝青路面質量加以重視，保障其具備高質量和高效率等特點，為人們的出行安全提供更多有效的幫助，延長市政道路瀝青路面的使用壽命[1]。在當前的市政道路瀝青路面施工中，應將多方面的環節滲透其中，運用具體的施工技術，加強對整體建設質量和水平的管理控制，使瀝青路面施工的全面優化工作得以良好落實。

關鍵詞：市政工程;瀝青路面;施工技術

1市政工程道路瀝青路面施工中存在的問題

1.1車轍

隨著城市道路使用年限的延長，可在路面運輸磨損因素下導致路面出現車轍，影響路面平整性及實際使用年限，且當路面出現車轍后，可直接影響路面運輸平穩及安全質量，故車轍是對市政工程道路路面施工質量及后期維護進行評估的一項重要性標準。瀝青路面施工技術作為當前市政工程道路主要路面施工技術，具有經濟性及實用性優勢，但此類路面相較其他路面類型具有彈性、受溫度變化明顯的特點，故在瀝青路面實際使用中路面磨損所致車轍發生率較高，可在未及時處理后造成路面結構性、承載力破壞，縮短路面使用壽命，故如何通過路面施工有效減輕瀝青路面磨損度、降低車轍發生率為瀝青路面施工中所需主要攻克的一類技術難點。

1.2路面剝損

在瀝青路面實際施工中受到施工技術客觀因素影響，可由于不同瀝青混合料配比方案，造成瀝青路面施工后的實際使用中，或由于油石配比較低，降低瀝青在石料上的附著性，或由于瀝青混合料預處理過程中溫度過高后，引發瀝青老化問題，降低瀝青路面使用壽命，進而在引發路面剝損問題后，逐步破壞路面穩定性，影響城市道路路面的實際應用。

1.3路面縫隙

受其化學特性影響，瀝青在實際使用中受氣溫影響明顯，可由于不同季節內溫度變化發生熱脹冷現象，但當瀝青配比或預處理技術存在問題時，則可在瀝青路面強度及抗壓度降低后，在瀝青受溫度影響發生變化后，增加路面裂縫的產生，且這些微小裂縫不僅可在受損加劇后，破壞路面完整性，還可在裂縫深入路面內部后，破壞路基機構穩定性，危害性顯著。

1.4表面磨光

瀝青路面表面磨光的發生與瀝青路面使用時間存在直接相關性，由于市政工程道路路面施工所考量因素較為繁雜，且后續維護存在一定難度，故此類道路使用年限均較長，但長時間的運輸承載，則可在路面運輸磨損后，降低路面摩擦系數，并在路面表面磨光后增加安全事故發生風險，故如何實現對瀝青路面表面磨光情況的有效預防對于提升路面應用安全同樣具有積極影響。

2市政工程瀝青路面施工技術主要內容

2.1瀝青混合料拌制環節

在實際應用中，瀝青混合料應用方式有兩類。一類是熱拌熱鋪，其優勢在可提升瀝青路面質量，但對拌制、攤鋪要求較高，另一類則是熱拌冷鋪，其質量表現差于前者，在本工程中主要應用熱拌熱鋪的方式。為滿足大批量瀝青混合料拌制要求，需規劃專門的拌和場地，并配備足夠的拌和裝置，而為有效掌控其混合料的加熱狀況，還需有相應的試驗檢測裝置。對瀝青與集料進行加熱時，其允許溫度范圍有所差異，前者要處于150至170攝氏度范圍內，而后者則要達到160至180攝氏度，當完成拌和操作后混合料的溫度應處于140至165攝氏度之間，不得使用溫度超限的混合料。經拌制操作后，瀝青混合料應處于足夠均勻的狀態，在外觀檢測下不得出現集料離析、華白料等問題，要嚴格控制拌和站出站材料質量。

2.2瀝青混合料運輸環節

在該項目中，配備有自卸式汽車專門用于混合料的裝運，而為減少混合料與車體黏連，采取了預先刷涂植物油的方式，但要注意用量及厚度控制，避免存在較多殘液。當混合料進行裝車時，需依據特定順序進行，這樣有助于離析問題的預防。由于混合料對攤鋪溫度有要求，出于熱量保存考慮，在完成裝車后，需要對混合料做密封處理，如覆蓋篷布，還要控制好運輸時長，以保證到達作業路段后混合料溫度不低于120攝氏度。各類運輸車輛要有專人指揮，避免在作業路段隨意行駛，注意與攤鋪機保持距離，并不得提前解開混合料篷布。此外，混合料的運輸量需有保障，這樣攤鋪作業才能保持穩定、高效，相應部門要做好混合料運輸車維護工作。

2.3瀝青路面攤鋪

在市政道路工程瀝青路面施工技術控制中，攤鋪施工是一項重要工作環節，需要施工人員嚴格按照規章制度規范操作。施工人員在進行瀝青路面攤鋪作業前，首先要認真做好路基面的清理工作，保證路面層不存在任何雜物。在清理完路面各種雜物臟污后，施工人員就可以在其上面噴涂上粘層，然后在瀝青路面攤鋪過程中施工人員要注意整個路面攤鋪的平整度和實際厚度，避免路面存在著凹凸不平的地方，一旦發現某個區域的攤鋪厚度不夠均勻，就必須及時作出優化調整。對于運輸到施工現場的瀝青材料，施工單位需要確保運輸車輛具備良好的性能，比如運輸車輛的裝載車廂內四周需要均勻涂抹上防粘薄膜劑，并且還需認真做好車廂內的清潔工作。施工人員在操控攤鋪設備進行瀝青路面攤鋪時，要保證攤鋪速度的一致性，這樣有利于降低瀝青路面攤鋪過程的橫向接縫，避免發生瀝青混合料離析問題的出現。

2.4路面壓實

當施工隊伍在結束完市政工程瀝青路面的攤鋪施工操作后，就必須安排施工人員展開科學壓實作業。瀝青路面的壓實施工控制通常分為三個階段，分別是初壓、復壓和終壓。在瀝青路面壓實施工完成后，施工人員要科學運用專業的密度儀設備有效檢測出瀝青路面的實際壓實情況，確保其壓實度和平滑度能夠達到相關技術標準要求。當施工人員發現某個區域存在著異常數據信息情況后，就必須及時展開調查分析，并共同商議解決方案進行處理，充分保障瀝青路面壓實工作質量。在瀝青路面壓實施工期間需要較高的溫度，該溫度要與瀝青溫度計路面攤鋪厚度有機結合在一起，施工人員在進行反復試壓后才能夠科學有效明確。在路面終壓環節中，施工人員通常要操控專業雙輪鋼筒式的壓路機展開壓實作業，進一步鞏固瀝青路面的壓實度。

2.5瀝青路面接縫處理

在攤鋪時一般會出現接縫，針對縱向接縫，需要留出一定的范圍不進行碾壓，然后形成一個后續高程基準面，構造出一個攤鋪重疊層，建議選擇熱接縫來實現（一般不超過10mm），在此基礎上采取跨接縫碾壓措施，將多余的縫跡去除。針對已攤鋪路段，一般需要采取人工切齊的方式對其尾部進行修理，及時將廢料清除，并添加適量的透層油，利用攤鋪機熨平板進行攤鋪，在碾壓過程中一般會選擇鋼筒式壓路機，通常為橫向壓實，一般以已攤鋪路面跨縫為起始處，隨后將設備逐漸移動到新鋪面層。

結束語：

在我國城市化進程不斷加快的新形勢下，市政道路項目數量逐步增多。在進行道路修建工作時，瀝青路面施工作業在其中占據著十分重要的位置。在此情況下，要想提高工程項目的整體建設作業質量和水平，應將先進技術充分運用其中，在技術方面展開全面控制與管理，以此保證瀝青路面施工作業順利展開，同時將新型檢測方式方法滲透其中，提高瀝青路面建設作業的質量以及實際成效。

參考文獻：

[1]聶堃，傅鵬斌.公路工程施工中的瀝青路面施工技術探討[J].工程技術研究，2019，4（4）：70-71.

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[5]田俊.瀝青道路施工技術在市政道路建設中的應用[J].住宅與房地產，2018（9）：199.