道路橋梁工程的常見病害與施工技術處理

高鵬

摘要：我國作為交通大國，社會各界對道路橋梁工程質量非常關注，這是由于橋梁道路各種原因出現各種病害容易造成交通事故，對人民群眾生命健康造成威脅。所以必須采取相應的技術解決橋梁道路工程中經常出現的病害，保證公路橋梁的安全。本文就通過分析道路橋梁工程經常出現的病害，并提出相應的解決措施。

關鍵詞：道路橋梁;病害;施工技術

1、前言

俗話說要想富先修路，我國向來重視公路橋梁建設，橋梁道路工程是一個地區經濟發展的火車頭，對整個地區的經濟發展具有帶動作用，這就使得道路橋梁工程的質量的重要性更加凸顯。但是由于風吹日曬等原因道路橋梁會出現腐蝕等問題，還有可能因為在道路橋梁建造過程中的一些人為原因造成道路橋梁出現一些常見的病害，阻礙當地的交通，對于這些已知的常見的病害，我們必須采取相關措施，延長道路橋梁的使用壽命，保證道路橋梁的質量，為經濟發展打好基礎。

2、道路橋梁工程中常見的病害及其原因分析

2.1道路橋梁會出現裂縫

在道路橋梁工程中，經常會因為溫度或負載等原因造成道路橋梁的開裂，一般來說，道路橋梁工程建設的主要原材料是瀝青混凝土，該材料有一個特點，在經過脫水收縮后，會出現一些規則性的水平裂縫，該裂縫出現的主要原因是由于溫度造成的，由于外界環境溫度過高，導致瀝青混凝土中的水分急劇蒸發，就會在基礎成型階段產生裂縫。另外，由于現階段我國經濟的發展，汽車數量持續增加，并且一些高速公路經常通行一些負重比較大的貨車，會導致道路橋梁承受的負重不斷加大，當這個負重達到一定極限的時候，就容易造成路面的開裂。最后，如果在道路橋梁建設過程中所用的瀝青混凝土質量不合格，瀝青混凝土中各種原料的比例不符，存在偷工減料現象，也很容易導致后期道路橋梁的開裂問題。

2.2道路和橋梁出現不均勻的沉降現象

不均勻的沉降現象出現的主要原因是由于對施工地的地質勘探不到位，對施工地的地質環境和各種參數掌握的不夠準確，導致道路橋梁的相關設計不合理，與當地的具體情況不符合，無法滿足當地的具體情況，另外在進行施工過程中，一些施工人員缺乏相應的責任觀念，并且工地上缺乏相應的監管機制，導致某些施工人員不按規定的標準進行施工，偷工減料，不會導致道路橋梁在后期使用過程中發生不均勻沉降現象。

2.3道路橋梁工程內的鋼筋發生銹蝕

為了保證道路橋梁的韌性以及承受度，所以在道路橋梁中會使用大量的鋼筋，卻對于鋼筋的承載力和耐久度等性能提出了非常嚴格的要求，但是由于各種因素的影響，導致后期道路橋梁在投入使用以后鋼筋產生銹蝕現象，首先，由于當地的地理環境原因，特別是在我國的一些南方地區，鋼筋銹蝕現象更加嚴重，主要是由于當地氣候比較濕潤，雨水比較充足，就很容易導致鋼筋銹蝕。其次就是由于鋼筋的質量不合格，不達標，近年來，在道路橋梁工程建設中，鋼筋不達標的情況十分常見，有很多無良企業在進行道路橋梁建設時，用劣質鋼筋代替優質鋼筋，一旦混凝土保護層脫落，鋼筋與空氣接觸面積變大，就很容易出現鋼筋銹蝕的情況。張俊一旦發生銹蝕，它的承載力和耐久性就大打折扣，導致道路橋梁的整體承載能力下降，引發交通安全問題。

2.4道路橋梁外觀容易遭到侵蝕

道路橋梁的外表一直暴露在外界環境中，由于各種原因會造成外觀形態遭到破壞，道路橋梁表面出現起皮或者脫落的情況。一般來說，造成這種情況的原因主要有兩類，一種自然因素，比如說暴雨的沖刷腐蝕，還有一種原因是人為因素，比如說在施工過程中，外表的瀝青混凝土層過薄，就很容易發生侵蝕現象。道路橋梁外觀一旦發生侵蝕，相關工作人員如果不進行修復，就很容易造成內部鋼筋的暴露，造成鋼筋的腐蝕，道路橋梁的整體結構遭到破壞。對道路橋梁的安全造成嚴重的影響，降低道路橋梁的使用壽命，也會影響道路橋梁的美觀。

3、常見的道路橋梁病害種類

通過上文對道路橋梁病害的介紹，可以發現，道路橋梁的病害主要可以分為兩大類，一類是結構性病害，還有一類是功能性病害。結構性病害，是指道路橋梁的整體結構受到損害，這是一個需要進行長期積累的過程，這種病害在初期，只是很小的一個點，由于后期的各種自然以及人為因素，導致這個點不斷擴大，就會導致整體道路橋梁的結構受到損害，相應的道路，橋梁的整體功能也會因此下降，造成很多道路安全問題;功能性病害主要是在施工前期產生的，由于對地質勘探不準確，沒有掌握準確的參數，導致相關的道路，橋梁設計方案不符合當地的實際情況，在道路建成投入使用以后，就很容易出現功能性病害。功能性變化有一個很顯著的特點，由于不同地區有不同的自然地理條件，所以不同地區所出現的功能性病哈也是不一樣的。但是出現該病害的原因都是一樣的，主要是人為因素素，功能性病害是完全可以避免的，通過做好道路橋梁建設的前期準備工作，可以很好的降低功能性病害發生的概率，更好的保障道路橋梁工程的質量。

4、道路橋梁工程常見病害的施工處理措施

4.1裂縫處理措施

裂縫是道路橋梁工程在后期使用過程中出現概率最大的一種病害，可以通過表面處理技術以及填充技術和注漿修補技術來對裂縫進行處理，但是要針對不同的裂縫大小，采取不同的處理技術，對于裂縫寬度小于0.15毫米時可以采用表面處理技術，通過在表面涂抹水泥漿或者環氧膠泥，并對其實施封閉處置，就可以達到相關的強度標準;當裂縫處于0.1到0.15毫米時，可以選擇填充法，將樹脂和混凝土結合起來，對裂縫進行填充處理，可以修復道路橋梁工程中的裂縫;如果說裂縫比較深，大于0.15毫米時，要采用注漿修補技術，通過壓力將水泥漿與環氧樹脂灌注到裂縫中，并且在完成注漿修補以后，要進行穩固處理。

4.2沉降處理技術

一般對于道路橋梁的沉降采取兩種處理方法，一種是地基加固，另一種是加強基礎結構的穩固性與安全性。常見的地基加固技術有土地積壓，脫水，固結，換填等，施工人員要根據不同的地質條件以及沉降現象采取不同加固技術，才能達到對地基加固的效果;在對基礎結構進行加固時，必須要另外配置支撐架構，比如鋼架等設備提高基礎結構的性能，將路面所承受的負重轉移到地面上，要注意在架設鋼架等設備一定要采取相應的固定措施，充分的將鋼架等設備固定在道路橋梁與地面上。

4.3鋼筋銹蝕處理技術

首先可以通過加厚道路橋梁鋼筋的保護層來減輕鋼筋的銹蝕程度。其次對于已經外露在自然環境中的鋼筋，相關的工作人員要進行及時的保護與填充。最后可以合理的使用震動棒，加強施工后對鋼筋的養護工作，對于發現問題的地方及時進行修補。

4.4道路橋梁外觀侵蝕處理技術

可以通過優化混凝土的配比方式或者添加一些凝劑，增加鋼筋混凝土的硬度以及密度，可以減少由于自然環境因素對瀝青混凝土的侵蝕。另外，在進行瀝青混凝土鋪設時，一定要按照相關的治療標準，鋪設足夠厚度的鋼筋混凝土。

5、結束語

綜上，在道路橋梁的后期使用過程中由于各種原因會產生各種常見的病害，對于這種常見的病害，我們在前期的施工以及后期的養護過程中，應該加以處理，充分保證道路橋梁的質量，保證交通安全。

參考文獻：

[1]宋少杰.道路橋梁工程常見病害與施工處理技術[J].交通世界，2021（Z2）：201-202.

[2]何汶澤.橋梁工程常見病害及施工處理技術[J].工程建設與設計，2021（02）：99-100.

[3]姚建生.道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術探析[J].中國住宅設施，2020（11）：125-126.

[4]孫志恒.道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術[J].工程建設與設計，2020（20）：156-157.

遼寧省公路勘測設計公司 遼寧省沈陽市 110006