瀝青路面熱再生技術在城市道路養護中的應用

馮吉

摘 要：文章采用實例結合理論實踐的方法，對瀝青路面熱再生技術的優勢及在城市道路養護中的應用要點進行了詳細分析。城市道路養護是一項比較復雜的工作，需要消耗大量資源和成本，采用了瀝青路面熱再生技術，能夠實現就瀝青混合料的回收再利用，既能降低城市道路養護的成本，也不會耽誤城市道路的正常通行，符合現代化城市道路養護發展的要求，值得大范圍推廣應用。

關鍵詞：瀝青路面;熱再生技術;城市道路;養護

0 引言

我國絕大多數城市道路為瀝青路面，按照瀝青路面設計使用壽命，一些城市道路現已進入了修復和保養期，尤其是上海這樣的一線城市，城市道路設計的荷載比較大，在道路養護中，如果采取傳統的養護工藝，必然會造成大面積的環境污染和不可再生資源的巨大浪費。瀝青路面熱再生技術是近年來發展起來的新型道路養護技術，能夠很好的利用舊路面材料，實現就地再生利用，具有很高的機械化程度，道路修復之后質量比較好，且技術先進。可先對一個車道進行養護，只封閉一個車道，其余車道能夠正常通車，可降低路面養護對城市交通造成的干擾和影響，減輕其他道路的壓力，具有良好的發展前景。故此，以下開展對瀝青路面熱再生技術在城市道路養護中的應用分析研究。

1 工程概述

上海某城市道路，經過多年使用，部分路段出現了車轍、裂縫、松散、坑槽等病害，不但影響市容市貌，而且不利于通車的安全性和舒適性。通過現場調查，發現該道路工程麻面和坑槽比較嚴重，平整度不足，此外，在部分路段存在明顯的橋頭跳車問題。引發這些病害的主要原因是路面材料瀝青含量偏低，缺乏充足的瀝青粘結細料，致使細料被快速行駛的車輪帶走，從而形成了麻面。城市道路病害多與壓實度不足密切相關。目前該道路很多路段都加鋪了4 cm厚AC-13改性瀝青混合料，但部分路段沒有罩面，連接處平整度比較差，但路基比較完好，具有足夠的承載力。這些現狀，決定了可選擇瀝青路面熱再生技術對其進行養護。

2 瀝青路面熱再生技術的優勢和應用范圍

2.1 優勢

和傳統養護技術相比，瀝青路面熱再生技術的成本更低，能夠節省大量瀝青、砂石等原材料，應用得當可大幅度提升城市道路養護的經濟效益。而且還能對施工中形成的廢棄物進行有效處理，符合綠色、環保理念的要求，更好的保護周圍生態環境。同時應用瀝青路面熱再生技術還能在不阻斷道路交通的情況下快速完成養護工作，降低對城市道路交通造成的干擾和影響[1]。

2.2 應用范圍

瀝青路面投入使用之后，受到交通荷載、自然因素等方面的影響，路面材料性質會發生不同程度的變化，致使瀝青變硬、變脆，在車輛荷載的作用下，就會發生各種病害，影響車輛行駛的安全性和舒適性。路況比較差的道路甚至會發生一系列裂縫、車轍、松散、坑槽等病害，降低路面性能。采用瀝青路面熱再生技術能夠很好的減少路面病害發生的概率，提升路面的平整度，延長城市道路使用壽命。瀝青路面熱再生技術的應用范圍比較廣，路面中層、下層等養護中都可以很好的應用瀝青路面熱再生技術。

3 瀝青路面熱再生技術在城市道路養護中的應用要點

3.1 做好施工前的準備工作

瀝青路面熱再生技術對施工的連續性有較高的要求，這就需要在施工之前做好準備工作，以保證后續的養護工作能夠高效、有序的開展，主要包括以下幾方面內容：

第一，瀝青路面熱再生設計。對舊路面進行勘察，確定路面病害情況，按照勘察結果，對照高等級公路瀝青路面熱再生標準，進行分析和評價。對原路面瀝青進行取樣試驗，根據試驗結果，按照公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程中的T0604、T0606、T0605等試驗方法對不同比例的再生劑摻量進行試驗對比，確定最佳的配合比。

第二，在應用瀝青路面熱再生技術時，城市道路橫坡可依然采用原路面的橫坡，個別橫坡不良路段再生時需要進行適當調整和改善。

第三，對病害路段和特殊路段進行預處理，尤其是對那些無法修復的路面病害，需要拆除重新鋪筑[2]。

第四，鋪筑試驗路段。為確定瀝青路面熱再生技術應用要點和工藝標準，在正式施工之前，需要鋪筑試驗路段，以確定施工工藝、質量控制措施、施工參數、施工管理方法、施工安全管控要點等，試驗路段的長度不能小于200 m。

3.2 加強加熱作業質量控制力度

當前期準備工作全部就緒之后，就可以開始施工，瀝青路面加熱時必須加強對加熱工藝的控制力度，保證每輛加熱車輛，具有統一的行駛速度，控制在1.6 m/min～2.0 m/min之間為最佳，加熱車輛要保證勻速行駛，在施工允許的情況下，盡量縮短車輛之間的距離。在機組之間可按照實際情況，適當增加或者減少預加熱設備，以保證瀝青路面加熱效果。每位加熱機操作人員，可利用加熱機上自帶的路面溫度儀，監控路面加熱情況。本工程為保證加熱效果，還采用了紅外線測溫儀對路面加熱溫度進行復測，達到理想的加熱效果。但為避免熱量無故損失，在車輛底部和車輛之間的空隙處需要加裝上保溫板，多數情況下，加熱板距離地面的距離要控制在80 mm～100 mm之間。通過這些措施，可保證瀝青加熱溫度、深度達到施工要求。

在具體施工中，為避免瀝青混合料發生二次老化問題，路面加熱溫度要控制在150℃～180℃之間，最低不能低于120℃。為保證縱向接縫質量，加熱板要比瀝青路面熱再生的寬度大出20 cm左右。且新一幅的工作面需要跨過和相鄰幅的縱向接縫不能小于5 cm，保證接縫處加熱效果良好，避免發生冷接縫[3]。

3.3 耙松路面和再生作業

本工程耙松裝置選擇了液壓氣動復合式疏松耙，每個耙齒都能獨立工作，施工較靈活，可實現自動避讓，滿足城市道路養護要求。每隔400 m進行一次再生深度檢查，保證深度波動范圍在±5 mm之間。當原路面耙松之后，利用再生設備自帶的熨平板、前導板對耙松路面進行整形處理。并安排專業人員對路面接縫處的混合料進行修正，為后期攤鋪提供良好的條件[4]。

3.4 噴灑再生劑

路面耙松后，將舊料與再生劑經攪拌器攪拌均勻。再生劑的噴灑量需要按照原路面瀝青材料試驗檢測結果合理確定，以保證再生混合料能夠恢復到合適性能為標準。本工程施工中再生劑噴灑裝置安裝在銑刨裝置上部，由電子計量裝置進行自動控制。將再生劑加熱到120℃～180℃之間，再進行噴灑，以提升再生劑的流動性和舊瀝青的融合性。

3.5 攤鋪和碾壓

攤鋪時對溫度嚴格控制，瀝青混合料的溫度控制在130℃～140℃之間，碾壓時的溫度則要控制在90℃～110℃之間。

為避免再生集料發生離析問題，運料車剛退出時，再生集料斗需要在刮板尚未露出時，還有約10 cm厚熱料時完成攏料。在料斗兩翼才恢復原位時，下一輛車開始卸料，以保證供料的連續性，避免粗集料過于集中。在攤鋪時要確定好瀝青混合料的攤鋪系數，攤鋪機應該能夠在全寬度上對再生材料進行熨平，并形成符合要求的橫坡度和平整度。

攤鋪完成后要及時開展壓實操作，保證在瀝青混合料溫度降低到110℃之前，完成壓實操作。為保證壓實效果，在碾壓操作中需要及時調整壓實遍數、速度、機具型號等。碾壓過程要分三個階段，包括：初壓、復壓、終壓，都采用12 t雙桿輪振動壓路機碾壓，壓路機緊跟攤鋪之后，碾壓速度控制在2 km/h～3 km/h之間，在溫度較高時完成碾壓，能取得更好的碾壓的效果。碾壓時要遵循先兩側，后中間;先靜壓，后振動碾壓;先慢速，后快速的原則[5]。壓路機至少三分之二的輪寬要處于舊路面之上，按照從低到高的順序依次碾壓。再用靜壓方式時，每次重疊輪寬不能小于20 cm。采用振動碾壓時，每次重疊的輪寬不能小于20 cm，碾壓時壓路機折返路段不宜過長，控制在40 m以內即可。

4 應用效果分析

在案例工程養護中，采用了瀝青路面熱再生技術，取得良好效果，主要體現在以下幾個方面：

第一，該路段是城市交通主要路段，日通車量非常大，采用了瀝青路面熱再生技術能夠在不影響通常的情況下，完成道路養護工作，深受市民的一致好評。

第二，采用瀝青路面熱再生技術比傳統養護技術，工期縮短了8天，養護成本也明顯減少，取得了良好的經濟效益和社會效益。

第三，采用瀝青路面熱再生技術不會對周圍環境和居民造成污染和影響，符合綠色、環保、低碳施工的要求。

5 結束語

綜上所述，本文結合工程實例，分析了瀝青路面熱再生技術在城市道路養護中的應用，分析得到，城市道路養護是提升城市道路使用壽命和車輛通行安全的主要工作。將瀝青路面熱再生技術應用到城市道路養護中，能夠有效節約施工成本，而且不會影響正常通車，應用效果顯著，滿足邊施工、邊通車的要求，值得大范圍推廣應用。

參考文獻：

[1]田力，吳金順.就地熱再生在城市道路養護中的應用技術分析[J].公路交通科技（應用技術版），2019，15（3）：326-330.

[2]土卓瑪.瀝青路面就地熱再生技術在道路養護施工中的應用[J].產業科技創新，2019，10（10）：59-60.

[3]凌云，郁振清.廠拌熱再生施工技術在汕揭高速公路中的應用[J].廣東公路交通，2019，45（2）：29-33.

[4]龔魯義.英達“修路王”：臺灣新北市道路坑洞救星[J].市政技術，2019，37（2）：4.

[5]黃金國.瀝青路面就地熱再生技術在高速公路養護中的應用[J].建材發展導向，2019（15）：237-238.