南寧城市共同配送物流系統優化研究

覃瓊葵　譚海絲　陸植鵬

摘 要：共同配送的是物流問題中的研究熱點，同時也是一個新的研究領域，發展城市共同配送，這不僅可以使城市合理規劃布局，企業也可以合理優化配置資源，提高配送效率，從而減緩城市道路的擁堵，以此做到改善城市環境，促進城市的可持續發展。南寧作為首批城市共同配送試點城市，在開展城市共同配送方面取得了一些典型經驗，但仍存在著一些問題。本文選擇的研究對象是南寧市城市共同配送系統的優化研究，綜合考慮整個城市配送資源整合的基礎上，對物流園和企業共同配送模式進行探討，就相關問題和未來發展提出建議，具有一定的理論和實踐價值。

關鍵詞：城市配送;共同配送;配送中心

0 引言

城市共同配送是城市交通中的重要部分，其綠色環保已在近幾年得到了人們的關注，南寧是中國“綠城”，對環境提出了更高的要求。南寧市委，市政府制定的《南寧市流通領域現代物流示范城市建設實施方案》，大力發展城市統一配送、建立完善的城市物流配送體系，是其重要的建設任務之一，在此背景下，應該不斷加強企業完善南寧市物流業的戰略布局和功能定位。目前，南寧市正在推進西鄉塘區物流倉儲配送中心和興寧區三塘物流倉儲配送中心等，為打造南寧市物流配送體系，提高城市的配送效率而積極謀劃[1]。要想促進商流、資金流、信息流的發展，就應以建設現代物流配送中心為載體，進一步優化南寧市物流中心的戰略布局和功能定位，才能切實解決南寧城市共同配送問題。

1 南寧城市共同配送系統的狀況

1.1 南寧城市共同配送現狀

共同配送是一種先進的城市物流配送體系，因此日益得到政府的重視和支持，南寧市人民政府發布《南寧市物流業發展規劃（2017-2020）》中提到：大力推進共同配送、統一配送等先進的物流組織模式，該政策在標準化、資金、技術等方面給城市和企業積極參與共同配送提供了便利條件。隨著南寧市區擴大，尤其是市內主城區的較大，配送范圍已經由服飾、生活日用品等商品逐漸擴展到電子數碼產品、食品、醫藥品等，配送種類基本涵蓋人們日常所需用品的各個方面。隨著配送需求量的增多，近年來，南寧市依托著橫穿邕江、毗鄰粵港澳、面向東南亞、連接東南沿海與西南內陸優越的地理位置，更有力地吸收了更多區內外對物流產業的固有投資，因此政府和企業也傾力于建設更多的更完善物流基礎設施，中國—東盟（南寧）跨境電子商務產業園建成并開始運營，五象新區電商小鎮開園等這些物流配送的建設，對其它相關大型項目的建設起到很好地推動和促進作用。

1.2 南寧城市共同配送系統的問題分析

1.2.1 物流基礎設施規劃不科學

隨著城市化進程的不斷發展，南寧的城市機場、港口、樞紐站等基礎設施配套與城市的發展不協調，相對較落后，隨著物流需求的逐漸增長，現有的一些大倉庫和物流配送中心等基礎設施已無法滿足。伴隨著這些問題的出現，依托南寧市現有的物流園區空間布局，南寧市政府正在致力于建設江南、安吉等物流園區，但園區內、外的道路沒有劃分清楚，導致大貨車和各類機動車的隨意行駛和停放，這樣使得周圍道路擁擠，空間布局無法合理利用。根據市場調查發現，南寧城市的大多數配送活動都是由快遞企業自身進行貨運配送的，配送中心在城市的布局相對零散，沒有得到更好的布局[2]，與此同時也出現了重復運輸和運轉，商品停滯時間相對較長，導致配送服務質量水平低。

1.2.2 物流園區資源整合能力弱

城市共同配送系統的核心是在互利共贏的基礎上，發揮集約規模的經濟效益，但其整合難度較大，目前尚未能達到理想的狀態。由于物流園區內部不同企業之間的行業存在區別，因此在產品種類的配送要求上也存在極大的區別，這就對物流園區整合物流資源，實施共同配送設置了障礙，最終導致物流園區共同配送整合難度較大。且南寧市物流園區自動化程度低，而作為工作強度較大、效率低的揀貨作業和裝卸搬運作業，卻多數還處于半自動化操作階段，由于自動化搬運設備成本較高，許多物流園區沒有足夠的資金采購這些設備。再者就是企業管理者對標準化認知不足以及物流市場發展進程緩慢等多方面的影響，標準化意識在物流行業得不到重視和使用，企業和行業之間沒有達到統一意見，因此導致市內物流無法發揮效益的最大化優勢。

1.2.3 南寧地區的信息化水平較低

南寧地區的信息化水平有待提高，城市共同配送的物流信息不暢通。南寧地區物流公共服務平臺相對落后，未建立集數據交換、信息發布、智能配送、庫存管理、決策分析等功能集于一體的綜合性服務平臺，物流服務信息平臺的落后導致共同配送的信息流通不暢，配送過程的控制難度提升。此外，信息數據采集技術未普及，南寧地區物流信息采集主要采用紙面傳輸方式，即便有電子化也是依賴于人工錄入，而人工錄入信息的方式存在時間滯后、漏錄問題，這就影響城市共同配送信息共享的及時性、準確度。

2 推進南寧城市共同配送系統的對策

2.1 加大相關優惠政策

城市共同配送的發展是一個新事物發展的過程，這一發展的過程必然離不開政府的管理與扶持，通過制定相關的法律法規來約束管理物流行業。南寧市是省會城市，它的政治、經濟、文化等各項能力水平和廣西其他城市比起來要強大很多，實現發展有一定的基礎。要想加大城市配送優惠政策，首先政府部門要推進共同配送的建設工作，出臺相應的優惠政策幫助企業構建配送中心，制定出物流配送優惠政策、減少企業稅負，加大基礎設施投資，吸引優質企業入我市，緩解資源富足而企業落后的局面[3]。電動車在南寧的使用率非常高，而且電動車作為一種綠色節能，將會給城市的配送環節帶來更優化更高效的服務，政府可以在配送交通工具上給予一定的資金支持，形成具有南寧特色的配送服務。

2.2 合理布局規劃

合理布局規劃配送中心，讓共同配送中心發揮其規模效應。當前物流園區和物流產業發展的內容已被納入南寧市總體規劃，但南寧市城市配送中心剛發展起來，沒有被規劃進去，而共同配送中心作為物流系統中十分關鍵的環節，必須將其納入城市總體規劃，才能將物流園區與城市末端的物流需求聯結起來，形成南寧市一個較完整的物流體系。首先要調查南寧市現有的城市配送中心及相關的物流設施的情況，了解清楚當前城市配送中心的已有數量、功能和服務區域，并結合南寧市城市經濟和物流行業發展規劃，根據調查數據，制定出詳細的方案，然后在城市發展規劃中預留城市配送中心用地，并積極組織有能力的龍頭企業帶頭建設共同配送中心，為共同配送服務提高場地。

2.3 打造城市物流信息平臺

打造南寧市共同配送信息服務平臺，加快信息化建設。將物流與新興科技融合，順應了時代發展要求，做到創新的同時，還幫助企業打破信息孤島現象和外界溝通障礙，更好進行信息交流和共享。當前南寧市正以中國—東盟信息港建設為契機，以政府主導構建南寧城市共同配送信息服務平臺，此平臺的建設打破了各企業間信息溝通不對稱的壁壘，更好的實現信息共享。在當下建設南寧城市物流公共信息平臺，正好能與中國—東盟信息港核心基地建設實現無縫對接[3]。通過采用先進的信息技術，實現信息共享，更好地整合供應鏈上下游的有效信息，建立系統化的城市配送物流公共信息平臺，為城市共同配送提供有力的技術支持，提高企業的管理水平和效率以便地區間構建物流網絡，從而實現數據共享信息互通，推動南寧城市配送向合理化信息化共享化方向發展。

南寧城市共同配送系統在其發展的過程中仍面臨著許多問題，因此企業未來的發展不僅需要企業自己的努力，也需要政政府給予優惠政策，希望通過以上提出針對性的解決對策，能促進南寧城市共同配送和物流業穩步健康發展。

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