城市軌道交通車輛運(yùn)行控制技術(shù)研究進(jìn)展

王春

摘要：在經(jīng)濟(jì)方興未艾、持續(xù)發(fā)展過(guò)程中，人們的生活方式得到了大幅度改變。在各城市發(fā)展中，軌道交通的發(fā)展促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的建設(shè)，發(fā)揮了重要的作用。城市軌道交通具有諸多優(yōu)點(diǎn)，包括舒適性高、環(huán)保、節(jié)能等，已成為人們出行中不可缺少的工具，有效減少了城市中存在的交通擁堵現(xiàn)象。在建設(shè)與使用城市軌道交通過(guò)程中，對(duì)車輛制動(dòng)系統(tǒng)的要求相對(duì)而言較高。所以，為了保障城市軌道車輛的正常運(yùn)行，就必須加大對(duì)城市軌道車輛系統(tǒng)存在問(wèn)題的分析力度，并采取有效的故障檢修措施，從而為城市軌道交通運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;車輛運(yùn)行控制;技術(shù)研究

1城市軌道交通車輛制動(dòng)系統(tǒng)的必要性

就城市軌道交通車輛來(lái)講，其運(yùn)行方法是專門的軌道，等同于火車運(yùn)行，然而其通常使用電氣當(dāng)作車輛的主要?jiǎng)恿Α３鞘熊壍儡囕v在實(shí)際運(yùn)行中具有速度快的特征，所以其是否迅速制動(dòng)尤為重要。當(dāng)前，城市軌道交通車輛制動(dòng)的主要方法包括常用制動(dòng)以及緊急制動(dòng)等等。在城市軌道交通車輛運(yùn)行中，由于運(yùn)行迅速，然而站點(diǎn)和站點(diǎn)的間距比火車站點(diǎn)和火車站點(diǎn)的間距小不少，所以通常是1分鐘～2分鐘停車1次，這樣頻率高的停車必定導(dǎo)致當(dāng)前城市軌道車輛制動(dòng)系統(tǒng)面臨嚴(yán)峻的調(diào)整。城市軌道交通車輛必須要快速實(shí)現(xiàn)停止和啟動(dòng)，若制動(dòng)系統(tǒng)缺乏靈敏性，就容易出現(xiàn)兩列車輛追尾的情況，這樣不僅造成重大的經(jīng)濟(jì)損失，甚至出現(xiàn)嚴(yán)重的人員傷亡。因此，檢修城市軌道交通車輛制動(dòng)系統(tǒng)的故障，在很大程度上可以確保城市交通軌道系統(tǒng)在運(yùn)行中不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，提高其運(yùn)行的安全性。并且在城市軌道交通運(yùn)行中，由于每個(gè)時(shí)間段的客流量存在差異，車輛負(fù)荷和摩擦力都存在差異，就物理學(xué)的角度來(lái)講，必須要結(jié)合各種摩擦力對(duì)運(yùn)行速度進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，進(jìn)而確保車輛安全穩(wěn)定的運(yùn)行，若制動(dòng)系統(tǒng)的靈敏性較差，就容易出現(xiàn)由于車輛沖力偏大而造成車內(nèi)乘客跌倒的情況發(fā)生，這樣嚴(yán)重阻礙城市軌道交通系統(tǒng)的穩(wěn)定發(fā)展。此外，通過(guò)檢修城市軌道交通車輛制動(dòng)系統(tǒng)故障，不僅能夠防止因車輛制動(dòng)系統(tǒng)故障造成的交通事故，而且能夠讓廣大城市居民認(rèn)可城市軌道交通系統(tǒng)，對(duì)促進(jìn)其迅速發(fā)展是非常有利的。

2檢修工作存在的問(wèn)題

地鐵車輛在實(shí)際開(kāi)展檢修工作時(shí)，針對(duì)其修程，采取均衡維修的形式，有助于提升車輛多種維修程序的協(xié)調(diào)性，降低地鐵車輛運(yùn)營(yíng)成本。當(dāng)列車處于停運(yùn)狀態(tài)時(shí)，對(duì)其開(kāi)展均衡檢修工作，完成時(shí)段與場(chǎng)地的劃分，從而提高檢修程序的均勻性。該檢修工作適用于一般維修程序，不適于車輛運(yùn)行、交通高峰時(shí)段，具有較大的維修規(guī)模。檢修人員應(yīng)該采取輪值管理形式，在各地鐵站內(nèi)采取駐站形式，實(shí)施維修工作，以此提升地鐵車輛應(yīng)用的有效性。地鐵車輛主要由機(jī)械和電氣2個(gè)部分組成。1）機(jī)械組成部分。其結(jié)構(gòu)組成包括車輛設(shè)備、轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)、車門和制動(dòng)程序等。2）電氣組成部分。其結(jié)構(gòu)組成應(yīng)結(jié)合具體項(xiàng)目和專業(yè)完成制動(dòng)程序、牽引控制等。應(yīng)結(jié)合具體項(xiàng)目和專業(yè)完成檢修方案設(shè)計(jì)。車輛在進(jìn)行大型維修、架修等工作程序時(shí)，應(yīng)該對(duì)車輛采取解體操作。在解體完成時(shí)，應(yīng)該采取故障零件更換措施，有效地控制車輛檢修周期。在檢修工作體系中，由于車輛運(yùn)行能力、檢修人員能力在一定程度上存在差異，同時(shí)地鐵車輛控制裝置以磨合狀態(tài)為主，因此采取下車拆檢形式，來(lái)加強(qiáng)故障消除效果。一般情況下，車輛各零部件在使用期間，以其設(shè)計(jì)應(yīng)用的周期等因素，作為車輛檢修的參考依據(jù)。與此同時(shí)，應(yīng)結(jié)合車輛實(shí)際情況、檢修記錄等資料，完成檢修周期規(guī)劃。

3優(yōu)化檢修技術(shù)策略

3.1確定檢修方案

以地鐵車輛運(yùn)行的安全性為視角，完善故障檢修方案，有效控制車輛故障的發(fā)生次數(shù)，加強(qiáng)檢修維護(hù)作業(yè)有效性，提升各類隱患的排查效果，及時(shí)采取有效措施，保證車輛系統(tǒng)運(yùn)行體系的穩(wěn)定性。現(xiàn)階段，部分城市實(shí)際運(yùn)行的地鐵車輛，完成了全效檢修模式的啟動(dòng)工作，以原檢修計(jì)劃為基礎(chǔ)，采取完善的措施，構(gòu)建全效檢修模式。在該基礎(chǔ)上，設(shè)立模塊監(jiān)管小組，加強(qiáng)模塊運(yùn)行各項(xiàng)信息收集，結(jié)合回收信息，有效確定拆分模塊檢修方案，保證地鐵車輛運(yùn)行的有序性。相比其他形式的檢修方案，全效檢修體系具有多重應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，例如檢修靈活性強(qiáng);各模塊分別專人監(jiān)管，具有檢修的有效性;在小組成員相互協(xié)作的基礎(chǔ)上，形成系統(tǒng)性的檢修流程。全效檢修方案的制定，能夠提升地鐵車輛故障消除效果，減少故障問(wèn)題潛在的可能性，提升檢修工作效能。

3.2更換電子元件

相對(duì)于普通的地面交通方法而言，城市軌道交通具有明顯的特殊性，通過(guò)有效完成制動(dòng)檢修工作可以極大地減少故障風(fēng)險(xiǎn)，保證制動(dòng)系統(tǒng)安全平穩(wěn)運(yùn)行。其既可以降低事故和延誤的出現(xiàn)概率，又可以讓乘客享受優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。現(xiàn)階段，我國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，而且開(kāi)展檢修工作也涉及到方方面面。特別是制動(dòng)系統(tǒng)，其包括不同類型的電子元件，其應(yīng)用時(shí)間通常結(jié)合實(shí)際環(huán)境發(fā)生改變。為了可以保證運(yùn)行正常，必須要及時(shí)更換已經(jīng)老化磨損程度嚴(yán)重的電子元件，防止電子單元出現(xiàn)故障。第一，需要更換現(xiàn)有的電子控制元件和電子芯片。第二，需要對(duì)電容以及電阻情況進(jìn)行檢測(cè)，將現(xiàn)有的各個(gè)電路板進(jìn)行替換。利用紅外檢測(cè)設(shè)備對(duì)軌道制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)每個(gè)電子元件的參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，主要包括電流值以及功率等等，結(jié)合有關(guān)安裝規(guī)范對(duì)設(shè)備元件結(jié)構(gòu)做出科學(xué)的調(diào)整，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行的預(yù)先制定目標(biāo)。

3.3構(gòu)建科學(xué)的檢修流程

檢修工作的宗旨為安全運(yùn)營(yíng)。由于地鐵交通的特殊性，例如通風(fēng)性不強(qiáng)、密閉性較強(qiáng)等因素，如果地鐵車輛發(fā)生較為嚴(yán)重的故障問(wèn)題，將會(huì)增加車輛安全事故人員的疏散難度，極易產(chǎn)生聯(lián)鎖故障現(xiàn)象。為此，地鐵車輛運(yùn)行的安全性，應(yīng)予以高度重視，建設(shè)科學(xué)有效的檢修流程，科學(xué)開(kāi)展車輛故障監(jiān)控工作，盡可能地提升交通高峰期的地鐵供應(yīng)車次工作效率。此外，加強(qiáng)地鐵車輛零部件的質(zhì)檢工作，系統(tǒng)性地完成數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)記錄工作，提升地鐵車輛安全運(yùn)行效能，優(yōu)化車輛檢修產(chǎn)生的時(shí)間成本，保證地鐵車輛處于安全運(yùn)行狀態(tài)，緩解城市路面交通壓力。

3.4一體化檢修

在車輛運(yùn)行穩(wěn)定性獲得保證的基礎(chǔ)上，應(yīng)結(jié)合地鐵車輛的規(guī)格，加強(qiáng)故障預(yù)測(cè)分析，借鑒成熟的檢修經(jīng)驗(yàn)，有效增強(qiáng)地鐵故障消除能力。與此同時(shí)，在經(jīng)濟(jì)條件允許的情況下，增加備用車輛建設(shè)，提升車輛故障問(wèn)題檢修頻率，構(gòu)建運(yùn)行有序的一體化檢修體系，有序落實(shí)車輛檢修工作。針對(duì)車輛各項(xiàng)零部件性能，系統(tǒng)性地制定檢修方案，以此提升檢修工作的完善性。針對(duì)突發(fā)性車輛故障問(wèn)題，配置檢修應(yīng)急方案，使檢修程序具備應(yīng)急性能力。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，地鐵檢修工作具有系統(tǒng)性，不僅限于地鐵車輛故障排除，還應(yīng)結(jié)合地鐵車輛的實(shí)際運(yùn)行情況，制定合理有效的檢修技術(shù)，從而完成緊急情況的科學(xué)處理工作，加強(qiáng)常規(guī)問(wèn)題排除效果，最大限度地保障車輛運(yùn)行安全，減少安全事故發(fā)生。與此同時(shí)，在建設(shè)檢修作業(yè)體系期間，應(yīng)加強(qiáng)優(yōu)化檢修流程，提升零部件庫(kù)存與人工等成本消耗的控制效果，提高地鐵公司的收益水平。

參考文獻(xiàn)

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